钣金油漆标准Q.pdf

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1、.标准汽车钣金维修检验标准一平整度:1.修复后的平面在平直方向最高凸点不允许高出原平面。2.修复后凹处最低点不允许低于原平面1mm,每个凹处最大面积不大于5cm×5cm。3.作业面内原子灰层大于3mm或有质量问题的,必须清除后进行修复。二圆弧度:1.修复后的弧面与圆弧面相吻合,大面积修复后与整体弧面相吻合。2.修复后的弧面不允许有高出圆弧面的凸点。3.修复后的弧面上每个凹处的面积不大于5cm×5cm,最低点不低于圆弧面1mm.三表面硬度:1.修复面任意一点施压1kg时,下陷不应超出1mm。2.修复面内不应存在鼓型反弹处。四线条质量:1.修

2、复后线条最高凸点不应高于原平面。2.修复后线条凹处长度不应小于15cm,最低处不应低原平面2mm。3.修复后线条最大弯曲点不应偏离基准线1mm.五缝隙质量:1缝隙宽度要与原车相同,误差不大于1.5mm。2同条缝隙宽度应一致,最宽与最窄相差小于1mm。3缝隙两边要平整,最大高度相差小于1mm。六密封性:1搭接铁皮接口片应涂接口胶。2.翻新车及修复后的门,窗不允许出现漏水,漏风现象。3.各类饰件、密封条、粘接件装配后不应出现结合面缝隙。七稳固性:1.各类零件装配后必须稳固,不允许出现松动现象。2.各种螺丝、胶扣必须安装完整,不允许出现漏装。八

3、非作业面保护:1.非作业面油漆及喷漆完成不允许有划痕、擦痕。...2.玻璃及作业漆面不允许被焊渣烫伤。3.粘接后的多余胶质必须清洁干净。4.非作业必须遮蔽保护(遮蔽纸、车衣或其它)九防腐质量:1.修复非喷漆作业面后应喷涂防锈漆。2.拆卸修复后的钣金件作业面内侧必须喷涂防锈漆再装配。十焊接质量:1.对接焊缝隙应小于1.5mm,高度不超过2mm。焊疤宽度0mm~5mm。2.搭焊和对接焊,焊缝处每10mm距离为一个单位不应出现未溶透、有孔洞或焊渣等焊接缺陷。3对接焊工件夹缝宽度是工件厚度的2倍~3倍。十一塞焊焊疤:1.工件正面,焊疤直径最小为3

4、mm,直径最大为13mm2.工件背面,焊疤直径为0mm~10mm。3.焊疤不允许有孔洞或焊渣等焊接缺陷。4.焊件正面焊疤最大高度不超过2mm,焊件背面焊疤最大高度不超过1.5mm。十二卫生质量:1.工序检验时,装配件如门皮、内饰板、压条、胶条等必须清洁。2.完工检验时,全车内外必须清洁。审核:汽车油漆维修质量检验一平整度:1.喷漆面手感要平滑,正面观察不应发现凹凸不平处,户外任意角度观察都不应发现有凹凸不平处。2.线条应平直、圆滑、协调、左右对称,不允许出现波浪形和高低不平处。二漆面质量:1.漆面要光滑,不允许出现流痕、鱼眼、起泡、尘点、

5、针孔、皱纹、龟裂、脱层等缺陷。2.漆面不应看到脏点、针孔等缺陷,通过近处观察油漆表面来检验。3.漆面纹理与原车纹理在任何角度下观察都应一致。4.金属漆颗粒大小、密度、反光性必须与原车漆面一致。5.不能有抛光印和抛穿现象:近看油漆面(特别是边角)有无抛穿,远看光泽有无明显变化。6.银粉漆、珍珠漆有没有走花、起云。...7.面漆色漆有没有完全遮盖中涂漆或走珠现象。8.不能有砂纸印和原子灰印:由远至近多角度观察。9.边角位是否修补到位或漏喷三颜色质量:1.全车翻新时各处颜色必须一致,不能有任何差异。2.塑料件颜色允许与车身颜色有一定差别。(因各

6、种塑料件与油漆会产生不同反应,导致颜色变浅变深)3.异色边界应分明整齐。4.修补漆以相邻板件颜色为准,颜色要一致,远距离、多角度观察时颜色不能有差别。四漆面光泽度:1.漆面光洁度要饱满,反光要一致,不允许出现雾面现象。2.普通漆面除特殊要求外,不允许出现明显的桔皮现象。五内饰覆盖喷漆质量:1.钣金装配前可检查到内侧加工件表面必须喷涂原车漆颜色一致。2.室内、箱内未覆盖的表面喷漆质量与外表面相同。3.室内、箱内饰板覆盖面应涂灰打磨加工,漆面要求稍低于外表面标准。4.翻新车辆、轮胎钢盆、雨刮臂、喷水嘴、门把手等一律要喷漆,底盘内外应喷漆。六附

7、件与特殊部位:1.附件是亚光漆面的,亚光度必须原车亚光度一致。2.门框部位或裙边部位有胶纹的地方,其胶纹必须与原车胶纹一致。3.前后盖有内色的必须喷涂内色漆。七非喷涂面保护质量:1.电镀及玻璃表面不允许有砂纸打磨痕。2.非喷漆面不允许出现磨花、漆雾等现象。3.排气管、饰板、胶条不允许被喷上油漆。八卫生质量:1.交钣金装配前,车辆内部泥沙、积水必须清洁干净。2.工序检查时,喷漆表面必须清洁,不能有灰尘、水珠、残蜡、废纸等存在。3.完工检验时,全车内外必须清洁。审核:钣金岗位职责1.按照维修标准规定的作业范围、技术规范,负责对客户车辆...进

8、行钣金修理。2.认真阅读接车单和派工单,了解顾客要求及维修项目,若要增加维修项目的应报告车间主管由服务顾问按规定处理3.严格执行“三检”制度,保证修车的工期、质量4.负责做好车辆维修的后续整理

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