拖拉机汽车备考版.doc

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1、第一章内燃机的基本构造及原理1、汽车类型按用途分类1、运输汽车：轿车、货车和客车。2、特种汽车：特种作业、竞赛和娱乐汽车按动力装置型式分类：（1）内燃机汽车：汽油车、柴油车和液化石油车（2）电动汽车：直流电动车（化学蓄电池、太阳能电池）按对道路条件的适应性分类：（1）公路汽车（2）越野汽车2、拖拉机分类1）按用途分类：工业用：用于筑路、矿山、水利、石油和建筑等。林业用：用于林区集材、植树造林和伐木等。农业用：主要用于农业生产，又分为普通型、园艺型、中耕型和特殊用途型四类；2）按行走装置分类：履带式（或链轨式）轮式、手扶式。3、型号编排及识别内燃机由七大

2、部分组成：1）机体组件与曲柄连杆机构；2）换气系统；3）燃油供给系统；4）润滑系统；5）冷却系统；6）启动系统；7）点火系统（汽油机独有）。（1）上止点：活塞在汽缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置。（2）下止点：活塞在汽缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置。（3）活塞行程：活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离。（4）曲柄半径：曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离，一般用R表示。通常活塞行程为曲柄半径的两倍，即s=2R。（5）汽

3、缸工作容积：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积。（6）燃烧室容积：活塞位于上止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积。（7）汽缸总容积：活塞位于下止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积。（8）内燃机排量：各汽缸工作容积的总和。9）压缩比：是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即汽缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。（10）工作循环：包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。内燃机工作原理(一)单缸四行程内燃机工作原理四行程内燃机每缸每一工作循环由进气、压缩、膨胀（作功）和排气四个活塞行程组成。亦即曲轴旋转两周完

4、成一个工作循环。(二)四冲程柴油机的工作原理四行程柴油机和四行程汽油机的工作过程相同，每一个工作循环同样包括进气、压缩、作功和排气四个行程，由于柴油机使用的燃料是柴油，粘度大，不易蒸发，自燃温度低，故可燃混合气的形成、着火方式、燃烧过程以及气体温度压力的变化都和汽油机不同。进气行程：吸入汽缸的是纯空气，在进气通道中没有化油器，进气阻力小，进气终了时气体压力略高于汽油机而气体温度略低于汽油机。气体压力约为0.078～0.093MPa，气体温度约为300～370K。压缩行程：压缩的也是纯空气，在压缩行程接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，柴油和

5、空气在汽缸内形成可燃混合气并着火燃烧。柴油机的压缩比比汽油机的压缩比大(为16～22)，压缩终了时气体温度和压力都比汽油机高，大大超过了柴油机的自燃温度。压缩终了时，气体压力约为3.5～4.5MPa，气体温度约为750～1000K，柴油机是压缩后自燃着火。作功行程：柴油喷入汽缸后，在很短的时间内与空气混合后便立即着火燃烧，柴油机的可燃混合气是在汽缸内部形成的。柴油机燃烧过程中汽缸内出现的最高压力要比汽油机高得多，可高达6～9MPa，最高温度也可高达2000～2500K。作功终了时，气体压力约为0.2～0.4MPa，气体温度约为1200～1500K。排气

6、行程：废气经排气管排入到大气中去，排气终了时，汽缸内气体压力约为0.10～0.12MPa，气体温度约为800～1000K。（三）四冲程汽油机与柴油机的区别汽油机:1.吸入可燃混合气，其形成的时间从进气开始直到压缩终了。2.电火花点燃，ε小(6-9)。经济性差。3.转速高，5000-6000r/min。4.质量小，制造维修方便，工作噪声低。柴油机:1.吸入纯空气，只在压缩终了时，由喷油器喷入柴油。2.自燃，需提高汽缸的压力和温度。ε大（16-22），经济性高。3.转速低，2500-3000r/min。4.质量大，制造维修困难，工作噪声高。（四）多缸四行程

7、内燃机工作过程多缸内燃机---由两个或两个以上汽缸所组成的内燃机，成为多缸内燃机。相同点：多缸内燃机的每一个汽缸和单缸机的工作过程是完全一样的，都要经过进气、压缩、作功和排气四个行程。区别：单缸发动机的四个行程中只有一个行程作功，其余三个行程不作功，即曲轴转两圈，只有半圈作功，所以运转平稳性较差，功率越大，平稳性就越差为了使运转平稳，单缸机一般都装有一个大飞轮。多缸发动机的作功行程是差开的，按照工作顺序作功，即曲轴转两圈交替作功，运转平稳，振动小。缸数越多，作功间隔角越小，同时参与作功的汽缸越多，发动机运转越平稳。（五）二行程汽油机与四行程汽油机的比较

8、优点：1.理论上它的功率等于四行程发动机的二倍；2.由于做功频率高，二冲程发动机运转平稳；3.