建设项目类型.doc

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1、6轨道交通的固定设施包括车站、线路的改建、扩建等，可能导致局部到整体发生系统性的变化[34]，从而对周围的设施产生直接或间接的影响，因此有必要对其进行交通影响评价。2．非交通设施（1）住宅此类建筑或建筑群以居住功能为主，是与人类的生活密切相连的。对于大型住宅项目需做交通影响评价。（2）商业以商业为主要功能的建筑或建筑群，一般位于城市的繁华地带。其客流量主要以人们的出行购物为主，它所带动的交通的吸引及发生量较大，对公交及停车的需求也最高，对其进行客观的交通影响评价显得尤为重要[35]。（3）制造加工业一些以产品的生产制造为主的建设项目，交通流量高峰期为上下班工人出行和物料配送等阶段。

2、有时在概念上有轻工业和重工业之分。当进行一些大型项目时合理的交通影响评价是必要的。（4）办公及商务区此类用地开发强度较高，以信息采集、处理、咨询和服务为主，其特点是人们出行的频率较高、对设施的服务水平要求也相对较高。对周边的交通影响不大，而对设施的重要程度要求较高，在这种情况下需做出合理的交通影响评价。（5）院校学校高峰流量较大的是上下学时间段。一些学校的规模在某种程度上决定了它的交通生成量与吸引量。学生的出行也存在着各种各样的差异，例如学生的经济状况、是否长时间住校以及学校的氛围状况等要素，都会对项目的出行产生较大影响。（6）休闲旅游设施该类项目设施客流和货流相对较小，较分散，所

3、以一般不对其进行交通影响评价或只进行简单的评价。（7）文化娱乐设施该类建设项目的人流往往比较集中，且具有明显的场次性（如电影院），高峰时2.1城市建设项目类别城市建设项目是为满足城市居民日常生活的各种需求及服务的不同种类的建筑设施。建设项目经常可分为交通设施和非交通设施[28]。1．交通设施交通设施主要指在道路上的一切运行设施。此类设施按照交通方式分为机动车交通设施、非机动车交通设施，以及公交设施等[29]；按照功能分为行人等候设施、停车设施(也称为静态交通设施)、装卸设施和运行设施(道路、轨道、交叉口等)[30]。（1）道路交通固定设施建设项目的交通影响表现在很多方面，具体可从积

4、极影响和消极影响两方面来对它们的价值进行合理的标定。交通影响包含的因素也有很多，其中包括占地面积、项目前后的差异性、地理位置的优劣及其在交通系统中的功能及作用等[31]。（2）非机动车交通设施此类交通设施主要指自行车线路、停车设施的修建和占用等行为。在交通量较大的特殊情况下，需就此类设施进行交通影响评价[32]。（3）行人设施行人设施包含的范围较广，如人行道、天桥、地下通道等。行人较多时则交通流量较大，此时会诱发周边交通问题的产生，在此情形下客观的交通影响分析是不可或缺的。（4）静态交通设施当对客货运枢纽(如车站、货运中心、码头)，公共停车场及仓储和物流等静态交通设施[33]进行交

5、通影响评价时，可以发现其积极影响和消极影响。（5）公交设施公交线路的调整，站场以及公交枢纽和换乘枢纽的建设与改造均会对周边交通产生一定程度的影响，可有选择性地对其进行客观的评价。（6）轨道交通的固定设施间一般为夜间，通常需要有较多的出行通道和具有较多承载力的公共交通工具，因此有必要进行交通影响评价。（8）旅社对于旅馆，人流和车流的发生和吸引量都较大，从商业角度来看其开发的需求强度较大[36]，人们对乘坐公交及使用停车位的需求较高，因此有必要对其进行交通影响评价。（9）复合型设施该类评价项目的出行类型和特性表现出复合性和复杂性[37]，通常包含了两种以上的产业。交通供应和需求条件发生

6、变化均会对城市交通起到一定程度的影响，因此需要宏观的结合内外部条件来统一进行分析。本文主要探讨非交通性城市建设项目的交通影响评价方法。