重庆市年度城市总体规划课件.ppt

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1、重庆市城市总体规划（1996-2020）重庆概况城市性质重庆市是我国直辖市之一，国家级历史文化名城，是我国重要的工业城市、交通通信枢纽和贸易口岸；是西南地区和长江上游最大的经济中心城市和科技、文化、教育事业和中心。城市位置规划期限1996-2020年，其中近期建设期限至2000年，中期安排期限至2010年。远景展望到下世纪中叶。城市发展目标力争在2020年把重庆都市圈建设成为经济发达、社会文明、生活富裕、环境优美、富有历史传统文化和山水城市特色的现代化城市。人口规模主城人口规模2000年为250万人，2

2、010年320万人（包括暂住人口30万人），2020年370万人（包括暂住人口40万人）；外围组团人口规模2000年62万人，2010年118万人（包括暂住人口1万人），2020年162万人（包括暂住人口15万人）占地规模主城用地规模2000年为174平方公里，人均面积70平方米；2010年为240平方公里，人均面积75平方米；2020年为300平方公里，人均面积81平方米。外围组团用地规模2000年为45平方公里，人均面积73平方米；2010年为89平方公里，人均面积75平方米；2020年为135平方公

3、里，人均面积83平方米。宜居设计到2020年，主城住宅达到每户一套住房，人均居住面积14平方米，使用面积20平方米；主城公共绿地面积将达到4312公顷，人均公共绿地12平方米（加上社区内人均公共绿地2平方米，共计14平方米），绿化覆盖率40%，绿地率大于30%，主城人均占有道路广场用地面积10.6平方米；主城人均生活日用水量250升，生活生产综合人均日用水量550升，供水普及率100%；居民气化率达95%；电话普及率25-43%；污水处理率达90%；垃圾无害化处理率达到100%。空间布局重庆城市的发展空间

4、分为三个层次。第一个层次是主城，即中梁山和铜锣山之间约600平方公里的地区。分为三个片区、十二个组团，继续保持“多中心、组团式”的布局结构，组团之间以河流、绿化和山体分隔，是既相对独立，又彼此联系的有机整体。第二个层次是都市圈，它由主城及十一个外围组团组成，面积约2500平方公里，即城市规划区范围，是未来城市发展的重点区域。外围组团是与主城密切联系的独立新城，是主城用地结构的延伸和发展。第三个层次是市域，即8.23万平方公里的市域范围。以产业布局为依据，能源、交通、原材料和旅游开发为动力，主要交通干线为发

5、展轴，以都市圈为核心，万州、涪陵、黔江等地区中心城市为增长极的“一心多极网络式”结构体系，逐步形成以中心城市为依托，由特大城市——大城市——中等城市——小城市——小城镇组成的层次分明、规模适度、功能合理的城镇体系。空间布局城市空间结构为“一城五片、多中心组团式”。主城由中部、北部、南部、西部、东部五大片区组成。多中心包含一个城市中心和六个城市副中心。主城城市建设用地分为十六个组团和八个功能区。空间布局主城空间布局产业布局都市区内环线以内地区重点布局现代服务业、高新技术产业和文化产业；内环线与绕城高速公路之

6、间重点布局现代制造业、现代物流业、休闲旅游业；绕城高速公路以外的地区重点布局都市农业、生态旅游业等产业。产业布局产业布局构建“一圈两翼”的区域空间结构，即以都市区为中心的一小时经济圈，以万州为中心的三峡库区核心地带为渝东北翼，以黔江为中心的乌江流域和武陵山区为渝东南翼。分别发挥三大区域各自的优势，取长补短，争创特色，实现错位发展空间布局按照城乡结合、大中小结合、点线面结合、多样性结合、发展与巩固相结合的原则，形成结构合理、布置均匀、方便市民生活、独具山城特色的城市园林绿地系统。规划至2010年，达到国家园

7、林城市标准；规划至2020年，森林覆盖率达40%；城市绿地率38%、绿化覆盖率42%、人均公园绿地15平方米、人均绿地35平方米。绿地规划以高速公路、铁路、水运通道和空中航线为骨架，构建各种交通方式有机衔接、功能完善、快速便捷、国际国内通达、高效安全的综合交通运输体系。把重庆建设成为国家级综合交通运输枢纽。规划至2020年，高速公路区县(自治县)覆盖率达到100%，都市区至市域内各区县(自治县)“四小时通达”；铁路线网区县(自治县)覆盖率达到90%。交通规划交通规划交通规划贯彻“保护为主、抢救第一、合理利

8、用、加强管理”的方针，处理好保护与发展的关系，以弘扬爱国主义精神为主线，突出“巴渝文化”、“山水文化”，协调历史文化名城保护和城市建设的关系；抢救抗战陪都遗迹、保护红岩革命遗址，彰显重庆在我国近代史上的显著地位和突出作用；构建以文物保护单位，磁器口传统街区、湖广会馆传统街区、金刚碑老街等3处历史文化街区，龙兴镇、偏岩镇、丰盛镇、走马镇等4个历史文化名镇，歌乐山历史文化保护片区、红岩村历史文化保护片区等12处历史文化风貌片区，整