悬臂与连续体系梁桥基本概念.doc

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1、1、悬臂梁桥：将简支梁梁体加长，并越过支点就成为悬臂梁桥。悬臂梁桥的结构类型：悬臂梁桥有单悬臂梁和双悬臂梁两种。单悬臂梁是简支梁的一端从支点伸出以支承一孔吊梁的体系。双悬臂梁是简支梁的两端从支点伸出形成两个悬臂的体系。悬臂梁桥的构造特点：（1）立面布置：单悬臂梁桥一般做成三跨，中间带挂梁边孔成为锚孔。双悬臂梁桥有单孔悬臂梁桥和多孔悬臂梁桥。单孔悬臂梁桥桥头两端不设桥台，仅设搭板完成主桥与路堤的衔接，多用于人行天桥；多孔悬臂梁桥需每隔一孔设挂梁。（2）横截面形式：与等截面简支梁不同，悬臂梁桥锚跨跨中承受正弯矩，支点附近承受较大负弯矩，故支点截面底部受压区需大面积加强

2、，通常采用的横截面形式为T形截面和箱形截面。悬臂梁桥的优缺点：悬臂梁桥一般为静定结构，结构内力不受地基变形影响，对基础要求较低。悬臂梁桥虽然在力学性能上优于简支梁桥，可适用于更大跨径的桥梁方案，但由于悬臂梁桥的某些区段同时存在正、负弯矩，无论采用何种主梁截面形式，其构造较为复杂；而且跨径增大以后，梁体重量快速增加，不易采用装配式施工，往往要在费用昂贵、速度缓慢的支架上现浇。悬臂梁桥的计算：（1）恒载内力计算：恒载包括主梁自重内力和二期恒载（栏杆、灯柱等）引起的内力。，式中为主梁自重内力（弯矩或剪力），为主梁自重集度，为相应主梁内力影响线坐标。（2）活载内力计算：式

3、中为悬臂梁桥的荷载横向分布系数，为内力影响线竖标，其他分别为冲击系数、荷载折减系数、车道荷载等。悬臂梁桥的配筋特点：（1）在悬臂部分与支点附近是负弯矩区段，主钢筋布置在梁的顶部；（2）跨中部分承受正弯矩，主筋应布置在梁的底部；（3）在正、负弯矩过渡区域，两个方向的弯矩都可能发生，顶部和底部均要布置适量钢筋。牛腿的概念：悬臂梁桥的悬臂端和挂梁端部结合处的局部构造为牛腿。牛腿是T形刚构桥上不构造的一个重要部分，衔接悬臂梁与挂孔，传递来自挂梁的荷载。牛腿构造注意的要点：（1）挂梁和悬臂梁的反力，应该通过加强的牛腿横梁来保证传力效果；（2）端横梁的宽度一般应将牛腿包含在内

4、，形成整体；（3）牛腿的凹角线应该和缓，避免尖锐转角，以减缓主拉应力过分集中；（4）牛腿处的支座高度应尽量减少，并且宜采取摩阻力较小的支座，以改善牛腿受力状态；（5）牛腿构造还应满足特殊要求：如承受更换支座的顶升荷载，端横梁因通过管线开洞后加固钢筋网的设置。