上塘河桥施工方案设计.doc

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1、上塘河桥施工组织设计一、编制依据1、由市政工程设计研究总院提供的《市重工路（半路～白石路）工程桥梁工程施工设计图》；2、由城建勘测工程提供的《市重工路道路工程（半路～东新路）岩土工程勘察报告》；3、JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规》；4、JTG063-2007《公路桥涵地基与基础设计规》；5、JGJ130-2001/J84-2001《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》；6、JGJ128-2000《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规》；7、GB15381《钢管脚手架扣件》；8、DB33/588-2005《扣件式建筑脚手架用钢管》；9、建设部《建筑施工安全检查评分》J

2、GJ59-99；10、2004年颁布的《建设工程安全生产管理条理》。二、工程概况1、桥梁概况市重工路（半路～白石路）工程位于市中心北部区块，上塘河桥是重工路跨越水上黄金旅游线路（上塘河）的重要桥梁工程，本工程围长约470m，包括主桥、引桥及引道。全桥布置为2×25+62.2+2×25,全桥长162.2m，其中主桥桥跨结构为系杆拱，计算跨径为60m，主桥全长为62.2m，引桥为跨径25m的简支空心板梁。横断面布置为2.5m人行道+2.5m绿化带（拱肋）+11.5m机非混行车道+0.5m分隔带+11.5m机非混行车道+2.5m绿化带（拱肋）+2.5m人行道。道路等级：城市次干路

3、；设计荷载：城-B级；地震烈度：桥梁按地震烈度6度考虑，设计地震基本加速度0.05g，场地特征周期0.35s。通航要求：七级航道，梁底高程按不小于6.9m控制，最高通航水位3.4m。2、主桥设计情况上塘河主桥上部结构为系杆拱,主要由系梁(主梁)、端横梁、中横梁、桥面板、钢管拱肋、吊杆及主墩组成。系梁采用预应力砼结构，梁高2.0～2.2m，底宽3.5m，全桥共布置两道，为箱室结构，腹板厚度0.3～0.6m，底板厚0.3m，顶板厚0.25m，单侧翼板宽度2.0m，顶端高0.2m，根部高0.5m。端横梁采用预应力砼结构，梁高2.125～2.46m，底宽2.2m，全桥共布置两道。中

4、横梁采用预应力砼结构，梁高1.965～2.26m，腹板厚0.2～0.55m。全桥共布置十二道。系梁、端横梁、中横梁的混凝土等级均为C50。主桥桥墩的承台顶标高为4.5m，河道水位3.4m，中心桥面顶标高为9.653m，则主桥系梁等构件离地垂直距离约3m，离河道水位则约4.2m。3、工程现状调查情况3.1地质条件情况根据地质资料，本场地层可分为8个工程地质层，细分为13个工程地质亚层，从上到下依次为①-1杂填土、①-2淤质填土、②粉土夹粉质粘土，[δo]=95Kpa、④淤泥质粉质粘土，[δo]=65Kpa、⑤-1粉质粘土，[δo]=140Kpa、⑤-2粉土，[δo]=130K

5、pa、⑥淤泥质粉质粘土，[δo]=80Kpa、⑦粘土，[δo]=200Kpa、⑨-1粉质粘土，[δo]=190Kpa、⑨-2粘土，[δo]=210Kpa、⑩-a全风化凝灰岩，[δo]=220Kpa、⑩-b强风化凝灰岩，[δo]=500Kpa、⑩-c中风化凝灰岩，[δo]=800Kpa。3.2上塘河岸两侧勘测孔地质情况（ZK6、ZK7、ZK8、ZK9）取四孔的各层底标高平均值，以规划河床标高0.00和钻孔灌注桩性质起算,每个孔位具体地质层数据见附图。详细地质情况：0～-2.28m段为④淤泥质粉质粘土层，摩阻力τi=10Kpa；-2.28m～-4.73m段为⑤-1粉质粘土层，摩

6、阻力τi=26Kpa；-4.73m～-11.68m段为⑤-2粉土层，摩阻力τi=24Kpa；-11.68m～-12.41m段为⑥淤泥质粉质粘土层，摩阻力τi=16Kpa；-12.41m～-19.39m段为粘土层，摩阻力τi=46Kpa；-19.39m～-33.96m段为⑨-1粉质粘土层，摩阻力τi=44Kpa。3.3现有场地情况拟建道路基本上位于现有农田、房屋地基上，场地地形起伏较大，现有地面大多铺设有一层混凝土基层。场地地下水位一般埋深于地表下0.0～2.0m左右，属于潜水型，地下水升降受大气降水和附近河流等影响明显，场地地下水对砼无腐蚀性。3.4河道情况主跨横跨上塘河，

7、现有上塘河宽30m～50m，目前有小型清扫河道垃圾船和巡逻船只通过，设计要求七级航道，梁底高程按不小于6.9m控制，最高通航水位3.4m，河道通航净空3.5m，规划河床底标高为0.0m。本工程围堰采用主墩位置筑岛围堰，围堰具体情况见本工程围堰专项方案中所叙述。4、本工程的参建单位建设单位：设计单位：市政工程设计研究总院监理单位：勘测单位：城建勘测工程施工单位：三、施工部署1、施工程序1.1主桥施工程序桩基及下部结构→工程桩、临时支墩和脚手架支撑体系→系梁→端横梁→中横梁→钢管拱肋→桥面铺装→人行道及栏杆→拆除临时支