第叁章 配气机构ppt课件.ppt

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1、第三章配气机构1、作用:按工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭进、排气门,使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)及时进入气缸,废气及时排出气缸。…大气环境下充满气缸工作容积的新气质量(kg)=每循环实际进气量(kg)—————————————————————100%...愈大,新鲜可燃混合气进入气缸的数量愈多,着火时放热量愈大,输出功率愈大。一般在80%~90%。...影响因素:1)进气终了压力(进气阻力损失)(0.75~0.90bar)2)进气终了温度(残余废气等加热)(370~400K)3)残余废气存在。...3、要求:(1)足够高的充气效率(2)工作可

2、靠(3)配气相位准确(4)气门机构有良好的高速动力特性(传动链不飞脱、不反跳、不提前落座)2、充气效率:评价气缸内换气过程好坏的指标,用表示。...第一节气门式配气机构的布置及传动(一)按气门的布置形式分:1)顶置气门式2)侧置气门式...(二)按凸轮轴的布置位置分:1)下置凸轮轴式2)顶置凸轮轴式...(三)按凸轮轴的传动方式分:1)齿轮传动式2)链条传动式3)齿形皮带传动式...1)二气门(传统一进一排)2)多气门(四气门为主)1、组成:由气门组和气门传动组组成2、分类:(四)按每缸气门数目分:一、侧置气门式气门机构3、优缺点:曲轴到气门距离近,方便齿轮传动,气门间隙调整方便,

3、但气道拐弯多,流动阻力大,充气效率低,燃烧室扁平,结构不紧凑,容易爆震,压缩比低(仅为6)。...1、结构特点:气门布置在气缸体一侧,气门头部朝上,没有摇臂、推杆,下置式凸轮轴,齿轮传动。...2、工作原理:正时齿轮副带动凸轮轴转动,转到凸轮桃尖顶起气门挺杆,推动气门克服弹簧预紧力开启。凸轮基圆与气门挺杆接触时,气门在气门弹簧预紧力的作用下关闭。...二、顶置气门式气门机构3、优缺点:凸轮轴靠近曲轴,便于齿轮驱动,但凸轮离气门远,气门传动机构复杂,零件多,机构刚性差,动力特性差,难以适应高速化。结构特点:气门布置在气缸盖上,气门头部朝下。...优点:气道平滑,充气效率高,燃烧室紧凑,压

4、缩比高。...缺点:气门离曲轴远,传动机构复杂。...(一)下置式凸轮轴...1、结构特点:凸轮轴布置在曲轴侧面,有挺柱、推杆、大摇臂。...2、工作原理:正时齿轮副带动凸轮轴转动,凸轮桃尖顶起挺柱、推杆、大摇臂的一端(调整螺钉),绕摇臂轴转动,另一端(长)镀铬面推动气门克服弹簧预紧力使气门开启…凸轮轴布置在气缸盖上,气门传动机构容易布置,省去刚性较差的推杆等零件,机构动力特性好,容易上高速,但曲轴离凸轮轴远,驱动机构复杂,空间布置困难。A:带单摇臂适用于半球形燃烧室,进、排气道分置于发动机纵向两侧。摇臂的镀铬面与凸轮型面接触,摇臂转动时,摇臂的调整螺钉端(长)压迫气门杆克服弹簧预紧力

5、使气门开启…优点是气门间隙调整方便,凸轮最大升程可以较小,但气门夹角偏大,不利于布置直的进气道。(二)顶置凸轮轴(OHC)1、单顶置凸轮轴(SOHC)(SingleOverHeadCamshaft)(1)二气门(传统)B:凸轮直接驱动气门完全取消气门摇臂,由凸轮直接驱动气门。一根凸轮轴上有进、排气凸轮(混合凸轮)使得气门只能直上直下运动,不能采用结构紧凑的半球形燃烧室,进排气道左右分置。优点是气门机构刚性好,具有良好的动力特性,更适应高速机,但气门间隙调整困难。...上海桑塔纳时代超人200GSIAJR电喷发动机的配气机构上海桑塔纳时代超人AJR发动机、红旗488-3发动机、一汽奥迪1

6、00以及南汽索菲姆柴油机均使用这一配气机构。2、双顶置凸轮轴双顶置凸轮轴一般用于四气门配气机构,齿形皮带传动。大多数是完全取消气门摇臂的气门直接传动方式。与两气门相比,气门质量小,配气机构动力特性更好,更容易上高速机,而且,由于便于采用结构紧凑的半球形燃烧室,气门夹角较小,便于布置直的进气道,进气阻力较小,发动机高速动力性能较高。为便于气门间隙调整,有的发动机带单气门摇臂驱动气门,但凸轮外形一般不对称。调整螺钉调整螺钉三、凸轮轴的传动方式(三)齿形皮带传动:(1)优点:兼顾齿轮传动和链条传动的主要优点(配气相位准确,但要解决皮带松弛问题;空间布置自由度大;磨损、噪声小)。(2)缺点:工

7、作可靠性、耐久性差,摩擦阻力大,怕机油(一般用齿形皮带罩壳密封住),工作性能随温度变化大。(一)齿轮传动:(1)优点:配气相位准确,工作可靠性和耐久性好。(2)缺点:噪音、磨损较大,空间布置困难,重量大。一般用斜齿,以提高工作平稳性。(二)链传动:(1)优点:空间布置自由度大,对机型变化适应性强,制造成本低,工作可靠,维修方便。(2)缺点:链条容易松弛,须带张紧器,配气相位容易变化,需定期调整,噪声、磨损大,耐久性较差。序列齿轮传动结构图链条传

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