中国机场飞行区等级的划分.docx

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1、中国机场飞行区等级的划分概述飞行区等级常用来指称机场等级。机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称,包括:跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称,包括:跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统等。常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同,而还与道面强度、道面摩擦力等相关,这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。飞行区等级可以向下兼容,例如我国机场最常见的4E级

2、飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机(如空中客车A320、波音737等),飞机一般使用跑道长度一半以下(约1500米)即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机,例如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机,但这会造成跑道寿命降低,并需要在起降后人工检查跑道道面。增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道,亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地,避免飞机冲出跑道。

3、分级办法飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关,我国采用航空民航标准-MH5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来,从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定,共分4个等级;飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定,共分6个等级。飞行区代码代表跑道长度(米)飞行区代号翼展(米)主起落架外轮间距1L<800AWS<15T<4.52800<=L<1200B15<=WS<2

4、44.5<-T<621200<=L<1800C24<=WS<366<=T<94L>=1800D36<=WS<529<=T<14E52<=WS<659<=T<14F65<=WS<8014<=T<16等级区分飞行区等级最大可起降飞机种类举例国内该飞行区等级机场举例4F空中客车A380等四发远程宽体超大客机北京首都国际机场、天津滨海国际机场、上海浦东国际机场、南京禄口国际机场、杭州萧山国际机场、郑州新郑国际机场、武汉天河国际机场、广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、桂林两江国际机场、成都双流国际机场、昆明长水国际机场、西安咸阳国际机场4E波音747、空中客车A340等四发远程宽

5、体客机石家庄正定国际机场、太原武宿国际机场、呼和浩特白塔国际机场、沈阳桃仙国际机场、大连周水子国际机场、丹东浪头机场、长春龙嘉国际机场、哈尔滨太平国际机场、上海虹桥国际机场、常州奔牛国际机场、苏南硕放国际机场、宁波栎社国际机场、温州龙湾国际机场、合肥新桥国际机场、福州长乐国际机场、厦门高崎国际机场、南昌昌北国际机场、济南遥墙国际机场、青岛流亭国际机场、烟台蓬莱国际机场、长沙黄花国际机场、珠海金湾国际机场、南宁吴圩国际机场、海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、重庆江北国际机场、贵阳龙洞堡国际机场、拉萨贡嘎国际机场、兰州中川国际机场、西宁曹家堡机场、银川河东国际机场、乌鲁木齐

6、地窝堡国际机场、徐州观音国际机场4D波音767、空中客车A300等双发中程宽体客机秦皇岛山海关机场、邯郸机场、运城关公机场、连云港白塔埠机场、南通兴东机场、黄山屯溪国际机场、威海国际机场、东营永安机场、潍坊机场、洛阳北郊机场、南阳姜营机场、宜昌三峡机场、襄阳刘集机场、张家界荷花国际机场、揭阳潮汕国际机场、柳州机场、北海福成机场、绵阳南郊机场、西双版纳嘎洒国际机场等4C空中客车A320、波音737等双发中程窄体客机北京南苑机场、唐山三女河机场、张家口宁远机场、大同云冈机场、长治王村机场、吕梁大武机场、临汾乔李机场、忻州五台山机场、[2]、锦州小岭子机场、延吉朝阳川机场、长白

7、山机场、大庆萨尔图机场、齐齐哈尔三家子机场、盐城南洋机场、扬州泰州机场、池州九华山机场、安庆天柱山机场、阜阳西关机场、赣州黄金机场、九江庐山机场、景德镇罗家机场、宜春明月山机场、井冈山机场、济宁曲阜机场、神农架机场、常德桃花源机场、武冈机场、永州零陵机场、衡阳南岳机场、惠州机场、梅州机场、遵义新舟机场、安康机场、汉中城固机场、固原六盘山机场等3C波音733、ERJ、ARJ、CRJ等中短程支线客机乌海机场、罗定机场、恩施许家坪机场、怀化芷江机场等现状目前我国大部分直辖市、省级行政中心城市机场以及厦门高崎、大连周水子、宁波栎社、青

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