第六章制冷与空调设备的日常维护及管理ppt课件.ppt

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1、第六章制冷与空调设备的日常维护及检修p239本章学习要点掌握大中型制冷压缩机的故障原因及修理·掌握制冷相关设备的故障原因及修理·掌握冷藏库的日常管理及维护检修·掌握大型制冷设备的维护检修第一节大中型制冷压缩机的故障原因及修理一、大中型制冷压缩机的故障检查（一）活塞式氨制冷压缩机的故障原因对于活塞式氨制冷压缩机，常见故障原因分析如下：1．压缩机不能正常启动(1)制冷压缩机的能量调节机构失灵。(2)压缩机排气阔上的阀片发生泄漏、或曲轴箱中进入了大量的氨液，导致曲轴箱中压力升高，因而无法启动。(3)电压过低或电动机电路故障。2．压缩机已启动又突

2、然停车(l)冷库冷藏或冻结量过大，造成压缩机的热负荷过大，致使压缩机承受不了而停车。(2)压缩机中排气阀上的阀片泄造成压缩机的吸气管路中压力太高，致使压缩机容易停车。3．压缩机正常运转中突然停车(l)冷库冷藏或冻结量过大，造成压缩机的热负荷过大，致使压缩机超载停车。(2)供电部门或其他原因造成突然停电。4．压缩机运转中油压下降压缩机在运行中，油压低于正常压力或无压力，或油上不来等现象，常在压缩机的运行中出现。(1)曲轴箱内的冷冻浊过少。(2)冷冻油太稀、油的粘度过大、油温过高或冷冻油带有大量泡沫都会造成油压下降。(3)齿轮油泵吸入了有机械

3、杂质的冷冻油或滤油网损坏，使进油口或管中发生堵塞现象。(4)油压调节阀开得太大，使旁通量增大，导致油压下降。(5)压缩机曲轴箱内有液氨存在。氨蒸发时，将吸收冷冻油的热量，使油的温度下降而呈滞粘状态，造成油泵吸不进油，致使油压低于正常压力。(6)油压调节阀损坏，无法控制或调节油压。(7)油泵内的零部件磨损严重，如齿轮间隙或端面间隙磨损过大，油泵齿轮固定销钉断裂，油泵主动传动轴折断，失去泵油功能，使油压下降或无油压显示。(8)油泵内有空气，这种故障多发生在刚检修好的油泵上。(9)油泵传动块呈八字形，使方榫转动时打滑，油泵转动不起来，所以油压表

4、上压力很低。(IO)连杆轴瓦和主轴颈、连杆小头的村套和活塞销等表面有严重磨损。5．压缩机运转中油压过高(l)油路管道中有局部阻塞现象。(2)油路中油压调节阀的开启度过小。(3)油路中的油压表或油压调节阀已损坏。6．压缩机启动后油压表指针不动(l)齿轮油泵传动机构或油压表失灵。(2)齿轮油泵进油口或滤油器被污物堵塞。(3)齿轮油泵反时针转动。(4)齿轮间隙过大，无力输出油。(5)吸油管和齿轮泵内有气体。7．压缩机运转中油压力不稳定压缩机在运转过程中，油压表上的指示压力不稳定，常出现忽高忽低的现象。(1)输油管路中不通畅或有油泄露。(2)油泵

5、吸人有泡沫的冷冻油。8．压缩机运转中耗油量过多(1)气缸与活塞之间的装配间隙过大。(2)活塞环和油环的搭口间隙过大，环的弹力不足，环在环槽内的端面间隙过大或装配不当。(3)活塞上没有刮油环，造成气缸巾的耗油量大大增加。(4)所用的冷冻油粘度过小或油温过高。(5)压缩机排气温度过高，相应地提高了气缸内油的蒸发率。(6)压缩机气缸内进油量过犬，造成部分油被压缩进入冷凝器内。(7)压缩机操作不慎，发生湿冲程，使液体制冷剂进入曲轴箱内，当液体制冷剂蒸发时，将有一些冷冻油，随制冷剂蒸发后的气体一同从压缩机中排出，造成压缩机耗油量增加。(8)密封器、

6、油泵和油路等部位漏油过多。(9)压缩机各运动部件的出油孔径太大。9．气缸中有敲击声(1)安全压板弹簧弹力不足或已断裂。(2)气阀螺钉松动。(3)活塞销与连杆小头轴承的间隙过大或缺油。(4)活塞顶部碰击排气阀座。(5)活门行程受到制动。(6)膨胀阀的开启度过大。(7)冷库中热负荷突然增大。(8)滴油器失灵。(9)活塞及活塞环卡住。(I0)连杆上螺母松动，导致连杆不能紧紧地固定在曲轴的曲柄销上。(ll)活塞连杆弯曲或不正。(12)气缸与曲柄连杆机构的中心线不正。10．气缸中压力过高(l)压缩机排气阀或排气管道上的阀门未打开，或打开得很小。(2

7、)冷凝器的排出阀未打开。(3)冷凝器中的冷却水不足或中断，冷凝器散热非常差。（4)膨胀阀或与其相连的关闭阀未打开，致使高压和排气压力上升，也促使压缩机气缸中压力上升。(5)设计排气管道时，由于考虑不周，如管子的弯头过多，弯头的角度过小，致使气体的流动阻力增大。(6)活塞环上的油环装反，不能保证气缸壁上的正常润滑，致使气缸内的气体压力升高。(7)在双级压缩制冷装置中，中间冷却器内液体不足或没有液体冷却。(8)压缩机冷却水套的进水阀未打开。(9)压缩机排气活门失灵，或排气活门片通道被油污和炭化堵塞，致使压力上升。(lO)由其他原因造成制冷剂的

8、冷凝压力升高，如冷却水温度高或冷凝器中水垢多，都会使气缸内气体压力升高。11．气缸壁温度过高(1)齿轮油泵发生故障或油路中有阻塞，致使气缸壁供油中断，无法进行润滑和降温，造成气缸壁热度渐渐升高