基坑内支撑施工作业指导书.doc

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1、基坑内支撑施工作业指导书1.编制依据1）国家现行的有关施工及验收规范、质量技术标准，广东省及深圳市在安全文明施工、环境保护、交通管理等方面的规定；2）深圳市城市轨道交通7号线BT项目合同、招标文件、投标文件；3）7号线工程初步设计文件及目前已完成的施工图设计文件；4）深圳地铁公司相关管理制度及办法；5）中水电南方建设投资有限公司/中国水电深圳地铁7号线建设指挥部相关管理制度及办法；、6）深圳地铁7号线相关文件；7）深圳市城市轨道交通7号线BT项目综合性施工组织设计；8）各标段、各工点实施性施工组织设计；9）施工规

2、范及标准：《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299——1999（2003版）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）《钢筋焊接及验收规范（程）》（JGJ18-2003FF09)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）2.编制原则1）认真贯彻国家及地方有关基本建设方面的政策、法令、法规，严格执行国家、行业、地方技术标准、规范、规程，企业各项规章制度等要求，严格执行基本建设

3、程序。2）遵循轨道交通工程建设的基本规律，结合交通疏解，采用合理的施工程序和施工工艺。3）科学安排施工程序，充分利用空间和时间，运用网络计划技术组织流水作业。做好人力、物力的综合平衡，科学安排台风、雨季等季节性施工，提高施工工业化程度，确保全年均衡性、连续性施工。4）积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，采用先进的管理办法，不断提高机械化、工厂化、标准化施工水平，提高生产效率和经济效益。科学确定施工方案，提高管理水平，提高劳动生产率，保证工程质量，缩短工期，降低成本，注意环境保护。5）坚持企业的质量预控方针，安

4、全预控方针，环境预控方针，做到保障安全、保证质量、保护环境。3.编制范围本作业指导书编制范围主要包括深圳市城市轨道交通7号线BT项目所包含的各个标段、各个工点的车站主体基坑、附属基坑、明挖区间基坑、竖井及区间联络通道等深基坑支撑及支护工程。4.编制目的7号线各标段、各工点车站、明挖期间、竖井及联络通道等地下结构所处的线路地质条件和环境条件复杂，开挖宽度和深度比较大，且对基坑的变性要求都很严格。编制该作业指导书的目的是为了指导全线各个标段、各个工点深基坑内支撑体系的施工，明确深基坑支撑、支护作业的组织设计、作业流程

5、、设备选型及材料准备，以达到指导、规范深基坑支撑、支护作业施工的目的，从而有效的保证基坑稳定和环境安全，确保基坑施工安全，抑制基坑变形，减小深基坑施工对周边环境的影响。5.基坑内支撑体系形式基坑内支护体系主要包括：冠梁、腰梁、水平横撑、角撑、立柱、纵梁等。基坑内支撑从结构形式分类有水平式、斜撑式和复合式（水平与斜撑相结合的形式）。水平式内支撑根据基坑平面形状和施工要求，有多中形状，常用的有孔子形、角撑形、圆环形、连环形、水平桁架形及椭圆形等。从材料类型分类有钢管支撑、型钢支撑、钢筋混凝土支撑等。7号线多数基坑采用

6、水平对称、角撑、斜撑相结合的内支撑体系；主要有钢管支撑、钢筋混凝土支撑、钢筋混凝土角撑。基坑内支撑布置时一般应注意以下几点1）水平支撑的层数根据基坑开挖深度、地质条件、层数、设计高程等条件，结合选用的支护构件和支撑系统酌情决定，另外还应满足支护结构的变形控制要求，以控制对周边环境的影响。2）设置的各层支撑设计高程以不妨碍主体工程地下结构各层构件的施工为标准。一般情况下，支撑构件底与主体结构面之间的净距不宜小于50cm。3）各层支撑走向应尽量一致。即上、下层水平支撑轴线在投影上应尽量接近，并力求避开主体结构的柱、墙

7、位置。4）支撑形成的水平净空以大为好，方便施工。5）立柱布置在纵横向支撑的交点处或桁架式支撑的节点位置上，并力求避开主体工程梁、柱及结构墙的位置；立柱间距尽量拉大，但必须保证水平支撑的稳定且足以承担水平支撑传来的竖向荷载。6.施工准备工作7号线各地下车站、明挖区间、竖井等地下结构，其围护结构内支撑体系中，第一道支撑均为钢筋混凝土支撑，第一道支撑以下的内支撑有钢管支撑和钢筋混凝土支撑相结合的支撑体系。6.1技术准备在施工前，做好技术交底工作,将砼支撑尺寸、配筋形式、施工要求及各道钢支撑位置和预加轴力等技术指标和质量

8、标准，向全体施工人员详细进行技术交底，使全体施工人员熟悉并掌握本工程所执行的各项技术措施和技术标准。作好安全交底工作，明确危险源，作好安全预控预案，根据危险源制订安全施工措施。6.2支撑施工材料准备施工混凝土支撑前，根据混凝土支撑尺寸确定入场模板尺寸，现场安排好模板堆放，保证模板质量；根据混凝土支撑设计需求进入钢筋，钢筋按照型号不同现场堆放好，并覆盖；现场布置钢筋焊接、绑