第8章汽车仪表ppt课件.ppt

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1、学习目标1.掌握传统仪表的结构、工作原理和故障检测方法。2.掌握数字仪表的故障检测方法。3.理解数字仪表的组成和工作原理。本章大纲8.1概述8.2传统仪表8.3数字仪表实训项目8.1传统仪表的故障诊断实训项目8.2帕萨特B5轿车数字仪表的故障诊断8.1概述8.1.1汽车仪表的分类8.1.2数字式仪表的优点2005.98.1.1汽车仪表的分类1.按工作原理划分机械式仪表:就是基于机械作用力而工作的仪表。电气式仪表:就是基于电测原理,通过各类传感器将被测的非电量变换成电信号（模拟量）加以测量的仪表。模拟电路电子式仪表:其工作原理与电气式仪表基本相同，只不过

2、是用电子器件（分立元件和集成电路）取代原来的电气器件，现在均采用各种专用集成电路。数字式仪表:就是由ECU采集传感器的信号，将模拟量转换为数字量，经分析处理后控制显示装置的仪表。2.按安装方式划分组合式仪表:就是将各仪表组合安装在一起。分装式仪表:就是将各仪表单独安装。8.1.2数字仪表的优点（1）指示精度高。（2）重复性好。（3）分度均匀。（4）响应速度快、无抖动。（5）可靠性有根本改善。（6）产品品质的稳定性和可靠性有根本保证。（7）通用性好。8.2传统仪表8．2．1机油压力表1．电热式机油压力表与电热式机油压力传感器2．电磁式机油压力表与可变电阻

3、式机油压力传感器8．2．2冷却液温度表1．电热式冷却液温度表与双金属片式传感器2．电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器3．电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器8．2．3燃油表1．电磁式燃油表与可变电阻式传感器2．动磁式燃油表与可变电阻式燃油量传感器3．电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器8．2．4车速里程表1．磁感应式车速里程表2．电子式车速里程表8．2．5发动机转速表8．2．1机油压力表作用：机油压力表用来检测和显示发动机主油道的机油压力的大小，以防因缺机油而造成拉缸、烧瓦的重大故障发生。组成：它由机油压力传感器和机油压力指示表两部分组成。分

4、类：机油压力指示表可分为电热式、电磁式和弹簧式三种。机油压力传感器可分为双金属片式和可变电阻式两种。常用的是电热式机油压力指示表配双金属片式机油压力传感器和电磁式机油压力指示表配可变电阻式机油压力传感器。8．2．1机油压力表1．电热式机油压力表与电热式机油压力传感器（1）结构电热式机油压力表也称双金属片式机油压力表，其与电热式传感器的基本结构如图8.2所示。图8.2电热式机油压力表与电热式传感器1.油腔2.膜片3.弹簧片4.双金属片5.调节齿轮6.接触片7.传感器接线柱8.校正电阻9、机油压力表传感器接线柱10、13.调节齿扇11.双金属片12.指针

5、14.弹簧片15.机油压力表电源接线柱8．2．1机油压力表1．电热式机油压力表与电热式机油压力传感器（2）原理当点火开关置ON时，电流流过双金属片4的加热线圈，双金属片4受热变形，使触点分开；随后双金属片4又冷却伸直，触点重又闭合。如此反复，电路中形成一脉冲电流，其波形如图8.3所示。当油压降低时，传感器膜片2变形小，触点压力小，闭合时间短，打开时间长，变化频率低，电路中平均电流小，双金属片11弯曲变形小，指针偏摆角度小，指向低油压；反之，当油压升高时，指针偏摆角度大，指向高油压。图8.3电热式机油压力表加热线圈中电流的波形图a)油压为0,f=15次/

6、min,I=0.06Ab)油压为0.2Mpa,f=70次/min,I=0.17Ac)油压为0.5Mpa,f=125次/min,I=0.24A8．2．1机油压力表1．电热式机油压力表与电热式机油压力传感器（3）使用在安装传感器时，必须使传感器外壳上的箭头(安装记号)向上，不应偏出垂直位置30。发动机低速运转时，机油压力不应小于0.15MPa，发动机高速运转时，机油压力不应超过0.5MPa。正常压力应为0.2Mpa～0.4Mpa。8．2．1机油压力表2．电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器（1）结构电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器的基本结

7、构如图8.4所示。图8.4电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器1.L1线圈2.铁磁转子3.指针4.L2线圈5.可变电阻式机油压力传感器8．2．1机油压力表2．电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器（2）原理当油压降低时，传感器５的电阻值增大，线圈L1中的电流减小，线圈L2中的电流增大，转子２带动指针３随合成磁场的方向逆时针转动，指向低油压；当油压升高时，传感器５的电阻值减小，线圈L1中的电流增大，线圈L2中的电流减小，转子２带动指针３随合成磁场的方向顺时针转动，指向高油压。8．2．2冷却液温度表作用：冷却液温度表用来检测和显示发动机水套中冷却

8、液的工作温度，以防因冷却液温度过高而使发动机过热。分类：冷却液温度指示表可分为电热式、电磁式和