第6章 滚动轴承、键与螺纹连接互换性ppt课件.ppt

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1、第六章滚动轴承、键联结与螺纹连接的公差与配合1、滚动轴承的分类及其精度等级；2、滚动轴承的内、外径公差带的特点；3、滚动轴承的配合的选择；第一节滚动轴承的互换性相关标准GB/T307.1—2005《滚动轴承向心轴承公差》GB307.3—2005《滚动轴承通用技术规则》GB/T4199—2003《滚动轴承公差定义》一、滚动轴承的作用与分类作用：轴承是一种传动支承部件，它既可以用于支承旋转的轴，又可以减少轴与支承部件之间的摩擦力，广泛地用于机械传动中。分类：滑动轴承（铜轴瓦）：滚动轴承：按滚动体结构：球轴承

2、、滚子轴承、滚针轴承按承受载荷形式：向心轴承、推力轴承、向心推力轴承TBTCHDddDd外圈内圈滚动体保持架DαdDa)向心轴承b)圆锥滚子轴承c)角接触球轴承d)推力轴承图6-1滚动轴承的类型滚动轴承的组成：滚动轴承由内圈、外圈、滚动体和保持架组成。二、滚动轴承的公差等级及其应用1．滚动轴承的公差等级滚动轴承的公差等级由轴承的尺寸公差和旋转精度决定。GB307.3—2005《滚动轴承通用技术规则》中将轴承公差等级分为：向心轴承（圆锥滚子轴承除外）分为０、6（6x）、5、4、2五级；圆锥滚子轴承分为0、

3、6x、5、4四级；推力轴承分为０、6、5、4四级；精度从0到2级依次增高，0级最低，2级最高。2．各个公差等级的滚动轴承的应用0级轴承在机械制造中应用最广，除0级外，其余各级统称高精度轴承。6、5、4级轴承主要用于旋转精度要求较高或转速较高的机构中。2级轴承用于旋转精度特别高的旋转机构中三、滚动轴承内、外径公差带的特点GB/T4199—2003《滚动轴承公差定义》对轴承内径(d)和外径(D)均分别规定了两种公差带：（1）限定轴承内径(d)和外径(D)直径公差，即实际尺寸变动的公差带；（2）限定同一轴承内

4、圈孔或轴承外圆柱面最大实际直径的算术平均值(dm或Dm)变动的公差带，相当于轴承在正确制造的轴上或外壳孔中装配后，它的内径或外径的尺寸公差。其目的是控制轴承的变形程度及轴承与轴颈和外壳孔的配合尺寸精度。由于轴承内、外圈均是薄壁零件，制造和存放中极易变形，若相配件的形状较正确，则在装配后能得到矫正，为此，轴承内圈与轴、外圈与壳体配合为平均直径。1．单一平面平均内径：在轴承内圈任一横截面内测得的内圈内径的最大与最小直径的平均值，用dmp表示，即dｍp＝(dsmax+dsmin)／2。2．单一平面平均外径：在

5、轴承外圈任一横截面内测得的外圈外径的最大与最小直径的平均值，用Dmp表示，Ｄｍp＝(Ｄsmax+Ｄsmin)／2。3．单一平面平均内径偏差：单一平面平均内径与公称直径（用d表示）的差，用Δdmp表示，是控制轴承内圈与轴装配后在单一平面内配合尺寸的误差；dｍp＝dｍp—d。4．单一平面平均外径偏差：单一平面平均外径与公称直径（用D表示）的差，用ΔDmp表示，控制轴承外圈与壳体孔装配后在单一平面内配合尺寸的误差；Ｄｍp＝Ｄｍp—Ｄ。轴承有关直径与偏差图6-2滚动轴承单一平面平均内dmp、外径Dmp的公差

6、带450D6(6x)20+-2456(6x)0d0-+GB/T307.1—2005《滚动轴承向心轴承公差》规定了0、6、5、4、2各公差等级的轴承的内径dm和外径Dm的公差带均为单向制，而且统一采用公差带位于以公称直径为零线的下方，即上偏差为零，下偏差为负值的分布。公差等级06542基本尺寸/mm极限偏差/μm大于到上偏差下偏差上偏差下偏差上偏差下偏差上偏差下偏差上偏差下偏差内圈Δdmp18300－100－80－60－50－2.530500－120－100－80－60－2.5外圈ΔDmp50800－13

7、0－110－90－70－4801200－150－130－100－80－5表6-2部分向心轴承Δdmp和ΔDmp的极限值四、与滚动轴承配合的轴颈和外壳孔的常用公差带常用的轴承公差等级为0级和6（6x）级，一般轴取IT6，壳体孔取IT7。滚动轴承是标准件，因此选择的任务是：确定与轴承内圈配合的轴的公差带和确定与轴承外圈配合的外壳孔的公差带。轴颈和外壳孔的公差带见图。该公差带仅适用于以下场合：①轴承外形尺寸符合GB/T273.3—1999《滚动轴承向心轴承外形尺寸总方案》的规定；②轴承的精度等级为0级和6(6

8、x)级；③轴承的游隙为基本组径向游隙；④轴为实心或厚壁钢制轴；⑤外壳为铸钢或铸铁。r6m5m6j6js5k5js6h5h6h8h7g6g5d内圈公差带k6n6p60+-j5图6-3与滚动轴承配合的轴颈的常用公差带M6K7M7N6N7P6P7K6J6J7JS6JS7H6H7H8G7外圈公差带0+-D图6-4与滚动轴承配合的外壳孔的常用公差带五、滚动轴承与轴颈、外壳孔配合选用（一）选择滚动轴承与轴颈、外壳孔配合时应考虑的主要因素1.轴承套圈相对