第4章 水路运输ppt课件.ppt

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1、第四章水路运输交通运输导论宁波工程学院交通与物流学院杨仁法2012.12三、水路运输运输组织(掌握)二、水路运输系统的组成(掌握)一、水路运输的特点与应用(复习)本章主要内容及要求交通运输导论四、水路运输发展趋势(了解)一、水路运输的特点与应用(复习)为什么历史上水道对城市和工业布局起到决定性的作用?为什么世界贸易运输总运量的75%、我国对外贸易运输的90%以上通过海洋运输实现?为什么直到今天为止大宗物资的运输仍依赖水路运输?水路运输特点:①可以利用天然水道,线路投资少.且节省土地资源;②船舶沿水道浮动运行,可实现大吨位运输、降低运输成本,对于非

2、液体商品的运输而言水运一般是运输成本最低的方式;③江、河、湖、海相互贯通.沿水道可以实现长距离运输。水路运输优点:运量大,运价低;节能,节地,环保;适货性强。一、水路运输的特点与应用(复习)水路运输缺点:①船舶平均航速较低;②船舶航行受气候条件影响较大;③可达性较差;④同其它运输方式相比,水运(尤其海洋运输)对货运的载运和搬运有更高的要求。水路运输的主要功能:①承担大批量货物,特别是散装货物运输;②承担原料、半成品等低价货物运输,如建材、石油、煤炭、矿石、粮食等;③承担国际贸易运输,系国际商品贸易的主要运输工具之一。一、水路运输的特点与应用(复习

3、)二、水路运输系统的组成港口的作用及分类港口的主要设施航道及配套设施港口及配套设施船舶水路运输企业及配套服务业航道及通航条件航标航线全球航区及航线国内航区及远洋、沿海、内河航线船舶的种类与特点船舶的尺度与性能船闸船舶的布置与设备全球航区及航线① 远东--北美西海岸各港航线② 远东--加勒比海、北美东海岸各港航线③ 远东--南美西海岸各港航线④ 远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线⑤ 东亚--东南亚各港航线⑥ 远东--北印度洋、地中海、西北欧航线⑦ 东亚--东南非、西非、南美东海岸航线⑧ 澳、新--北美西、东海岸航线⑨ 澳、新--南美西海岸国家各

4、港航线⑩ 北美东、西海岸--南美西海岸航线二、水路运输系统的组成——航线太平洋航区全球航区及航线① 中东海湾--远东各国港口航线② 中东海湾--欧洲、北美东海岸港口航线③ 远东--苏伊士运河航线④ 澳大利亚--苏伊士运河、中东海湾航线⑤ 南非--远东航线⑥ 南非--澳新航线印度洋航区二、水路运输系统的组成——航线全球航区及航线① 西北欧--北美东岸各港航线② 西北欧--地中海、中东、远东、澳新各港航线③ 西北欧--加勒比海岸各港航线④ 欧洲--南美东海岸或非洲西海岸各港航线⑤ 北美东岸--地中海、中东、亚太地区航线⑥ 北美东海岸--加勒比海沿岸各

5、国港口航线⑦ 北美东海岸--南美东海岸港口航线⑧ 南北美洲东岸--好望角航线大西洋航区二、水路运输系统的组成——航线全球航区及航线(1)远东--北美航线;(2)北美--欧洲,地中海航线;(3)欧洲,地中海--远东航线;(4)远东--澳大利亚航线;(5)澳,新--北美航线;(6)欧洲,地中海--西非,南非航线。世界集装箱海运干线二、水路运输系统的组成——航线国内航区及及远洋、沿海、内河航线(1)东行航线由我国沿海各港口东行,经日本横渡太平洋可抵美国、加拿大和拉美各国。(2)西行航线由我国沿海各港南行,至新加坡折向西行,穿越马六甲海峡进入印度洋,出苏

6、伊士运河,过地中海,进入大西洋;或绕南非好望角,进入大西洋。沿途可达南亚、西亚、非洲、欧洲一些国家或地区港口。(3)南行航线由我国沿海各港南行,通往大洋洲、东南亚等地。(4)北行航线由我国沿海各港北行,可到朝鲜和俄罗斯远东海参崴等港口。远洋航线二、水路运输系统的组成——航线国内航区及及远洋、沿海、内河航线北方沿海航区:厦门以北至鸭绿江口以上海、大连为中心,开辟有上海─青岛─大连线、上海—烟台—天津线、上海—秦皇岛线、上海—连云港线、大连—天津线等。南方沿海航区:厦门以南至北仑河口南方沿海航区以广州为中心,开辟有广州—汕头线、广州—北海线、广州—湛

7、江线等。沿海航线二、水路运输系统的组成——航线国内航区及及远洋、沿海、内河航线长江干线:通航里程7万公里,称为黄金水道,2007年运输量超过11亿吨,相当于16条京广铁路的运量。上游:宜宾——宜昌,1044km,500-800吨级;中游:宜昌——武汉,626km,500-800吨级;下游:汉口——长江口,1143km,5000-15000吨级珠江水系:源南盘江,下称西江,三水北江汇入,广州东江汇入后称珠江,通航里程1.3km。西江干流:809km,1000-1500吨级;珠江:96km,1000-5000,15000-20000吨级京杭运河黑龙江

8、水系内河航线:通航里程达到13.3万公里,位居世界内河第一,但四级以上的高等级航道仅占总里程的11.3%,美国的高等级内河航道里程为4.

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