液压控制阀答辩ppt课件.ppt

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1、第5章液压控制阀本章介绍普通液压控制阀的原理、结构及在液压系统中的作用。§5-1方向控制阀§5-2压力控制阀§5-3流量控制阀§5-4新型液压阀本章重点：方向控制阀、压力控制阀和流量控制阀。本章难点：先导式溢流阀的工作原理及应用。液压控制阀在液压系统中被用来控制液体的压力、流量和流动方向，保证执行元件按照要求进行工作，属于控制元件。§5-1方向控制阀方向控制阀用以控制液压系统中油液流动的方向或液流的通与断，它们分为单向阀和换向阀两大类。一、单向阀用以防止液流倒流的元件。按控制方式不同，分为普通单向阀和液控单向阀两大

2、类。1、普通单向阀：简称单向阀动画演示1——阀体，2——阀芯，3——弹簧注）：①单向阀中的弹簧仅用于使阀芯在阀体上就位，刚度较小，故开启压力小（0.04~0.1）MPa。更换硬弹簧，可使其开启压力达（0.2~0.6）MPa，便可当背压阀使用②单向阀的应用：1）装在泵的出口，防止系统压力冲击影响泵2)分隔油路以防止干扰，开启压力为：（0.04~0.1）MPa3)装在回油路提供背压，用以提高系统的速度刚性，开启压力为：（0.2~0.6）MPa。2、液控单向阀动画演示液控单向阀是一种通入控制压力油后即允许油液双向流动的单

3、向阀。当控制口X未通压力油时，其作用与普通单向阀相同，正向流通，反向截止；当控制口X通入压力油（即控制油）后控制活塞将阀芯顶离阀体，油液正反向均可流动。注意：控制压力油油口不工作时，应使其通回油箱，否则控制活塞难以复位，单向阀反向不能截止液流。液控单向阀的应用：①保压作用：如图所示，当活塞向下运动完成工件的压制任务后，液压缸上腔仍需要保持一定的高压，此时液压单向阀既可以靠其良好的单向密封性保持缸上腔的压力，又可以在必要时（保压完毕后）卸压。②支撑作用：当需要活塞及其驱动的部件向上抬起并停留时，液压缸的下腔承受了因重

4、力造成的油压，使活塞有下降的趋势。此时，在油路中串联一液控单向阀，既可保证重物停留的位置，又可以在必要时（支撑完毕后）卸压。③双向液压锁——锁紧回路其作用是使液压缸能在任意位置上停留，且停留后不会因外力作用而移动位置。双向液压锁是由两个液控单向阀组成，它们共用一个阀体和控制活塞。A腔通油时，活塞下行，B腔回油（B1→B）B腔通油时，活塞上行，A腔回油（A1→A）若活塞到了需要停留的位置，则只要关闭A、B（将A、B与三位四通阀的中位相连）活塞便停止运动并双向锁紧。二、换向阀换向阀作用是利用阀芯和阀体间相对位置的变化来

5、接通、断开或改变系统中油液的流动方向。1、分类2、工作原理分类型式按阀芯运动方式滑阀式换向阀、转阀式换向阀按阀体上主油路的数量二通、三通、四通、五通按阀芯在阀体内占据的工作位置数二位、三位、四位按控制方式手动、机动、电磁、液动、气动、电液动2、工作原理：3、换向阀的职能符号换向阀的工作状态和联通方式可用其职能符号较形象地表示：①方格数表示换向阀的“位”数，即阀芯相对于阀体的工作位置数；②“↑”表示油路联通，但并不完全代表油液的流动方向；“T”、“⊥”表示油路被堵塞；③每个方格内“↑”的首、尾和“T”、“⊥”与方格的

6、交点数表示通路数——阀体对外连接的主要油口数(不包括控制油口和泄漏油口）4、换向阀的中位机能三位换向阀的阀芯在中间位置时，各通口间有不同的连通方式，可满足不同的使用要求。这种连通方式称为换向阀的中位机能。各种不同中位机能的滑阀，其阀体的结构基本相同，只是阀芯的结构形式不同。双向锁紧，各油口全部封闭，缸两腔封闭，系统不卸荷。液压缸充满油，从静止到启动平稳；制动时运动惯性大，引起的液压冲击大；并联的油缸不受影响。液压泵卸荷，缸两腔封闭、锁紧。压力油口P与缸两腔连通，回油口封闭，可形成差动回路。液压泵不卸荷，缸两腔通回油

7、，活塞成浮动状态，在外力作用下可移动。各油口全部连通，泵卸荷，活塞处于浮动状态，在外力作用下可移动。泵卸荷，液压缸一腔封闭，另一腔回油，活塞处于闭锁状态（只能单方向浮动）。具体选用：①要求负载处于浮动：选两腔相通且回油的情形：H、Y机能；②要求卸荷时：选P、T相通的形式：H、K、M机能；③要求保压时，选P口封闭的形式：O、Y型；④要求执行元件换向位置精度高，选A、B被封闭的形式：O、M型；⑤要求执行元件启动平稳性高，选A、B均不与T相通的形式：O、M、P型；⑥要求执行元件制动平稳性高，选选A、B均与T相通的形式：H

8、、Y型；⑦既要系统卸荷又换向精度高：选M机能；⑧既保持系统压力又负载浮动：选Y机能。5、换向阀的操纵方式6、几种常用的换向阀1、机动换向阀：又称行程阀，自然状态下下位工作。机动换向阀通常是弹簧复位式的二位阀，其结构简单，动作可靠，改变挡块的迎角（或凸轮的外形）可使阀芯获得合适的换位速度，以减小换向冲击。∴它适用于速度和惯性较大的液压系统（行程控制）。缺点：阀