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1、建立公交驾驶员心理疏导机制之探讨署团海格?安全讲堂建立公交驾驶员心理疏导机制之探讨据一项调查表明,公交驾驶员的心理障碍发生率高达807oo.近年来频繁发生的公交驾驶员因心理问题导致交通事故增多的现象,为我们敲晌了警钟.建立公交驾驶员心理疏导机制,已经刻不容缓.■本刊记者黄凤娟2009年3月27日,省晋中市发生一起恶性文通事故:一公交驾驶员因与正准备下车的乘客发生口角而心怀怨气,遂驾车将刚下车距离公交车约1米左右的该乘客及其子二人撞倒并碾压,致使二人当场死亡.4月i3日晚,市一公文驾驶员因与同事发生纠纷不服协调,为泄私愤私自驾驶公交车上路
2、,撞if-0一名骑助力车的路人.被撞路人连人带车被卡在公文车前踏板下,公交车将其拖行长达5公里后,才被目击的出租车驾驶员和私家车车主逼停.事故造成一死一伤,震惊全城.无独有偶.两个多月后,发生在1市的"6?23事件",同样让人触目惊12,.6月23日,市一公交驾驶员因抱病顶班,认为被迫而心怀不满,驾驶公交车狂飙撒气,在车流中狂奔了7公里,连续碰刮路面行驶的汽车,自行车,造成4人死亡,l1人受伤,28辆汽车,2辆自行车遭到不同程度的损坏.尽管上述公交驾驶员这种泄私愤的撞人事件属于个案,属于反人道的行为,但是,在让我们感到震惊和唏嘘的同时,
3、也为我们敲心理咨询师为宏达巴士驾驶员进行心理知识讲座(喜慧摄)66人民公交2010.10主擞控境安鱼珏祷系统至生靛避系统安宝舫护系统脱象缱H-GER【本栏目由海格客车特约冠名)响了警钟,并引来深层次的思考:究竟是什么原因,使得公交驾驶员变得如此易怒?如何通过企业文化建设提高职工的法制观念?如何改善公交驾驶员的劳动条件?如何调整职工的心理健康和提高自我调节的能力?这都是亟需引起社会和企业管理者重视的问题.公交驾驶员为何易怒"起得比鸡早,睡得比牛晚,腰间盘突出是必然,心理压力无处可言."这首在公交驾驶员中广为流传的顺口溜,真实地道出了这个群
4、体当前的生存状态.一项调查表明,一般岗位的职业驾驶员心理障碍的发生率为59.8%,而公交驾驶员的心理障碍发生率高达80%.究其原因,大致有如下几项影响因素.首先,工作辛苦,劳动强度大.公交驾驶员起早贪黑,不仅要承担运营和安全工作,还要监督乘客投币,刷卡;不仅要做好车辆的清洁卫生,还要承担优质服务和宣传疏导,精神长期处于高度紧状态.此外,长时间行车还容易产生疲劳和厌倦情绪,滋生职业倦怠心理.其次,城市道路日渐拥堵,路况日益复杂.行车途中,争道抢行的现象时有发生,堵车情况更是司空见惯.这些情况,都容易引发公交驾驶员的恐慌和焦躁心理,从而催生
5、越来越多的"路怒族".第三,每天都要面对成千上万的乘客,加之乘客素质良莠不齐,很容易就导致纠纷的出现.对于驾驶员来说,相比劳累,更难以接受乘客的不理解,不支持,不配合.第四,公文具有公益性,而公交驾驶员作为这一窗口行业的"形象代言人",在承担安全行车,优质服务职能的同时,还要接受来自社会的强势监督.公交企业的规章制度十分严格,投诉,处罚,考核等,犹如悬挂在驾驶员头上的一柄"利剑",不敢有半点懈怠与马虎.以某公交企业对驾驶员的制度为例:候车打手机扣1O0元;斑马线未减速扣1【)()元;快车道落客扣50元;超越停车线扣50元;违反交通信号灯
6、通行~'13300元;未一挡起步扣30元……除了扣钱,还要扣分,超过15分就要停职培训.据了解,该公交企业的驾驶员每月有200元的优质服务奖和300元的安全奖,一旦因对乘客服务态度差被投诉或因开车时打被检举,核查属实后,500元奖金便成为了泡影.此外,公交驾驶员因身体,心情,家庭,婚姻等一系列个人因素,也很容易导致情绪的波动以及心理压力的出现.上述诸多因素,导致公交驾驶员普遍存在过分焦虑的心理障碍,主要表现为开快车,抢道,发生一点纠纷就情绪激动等.若长期持续的压抑得不到及时,合理的宣泄和释放,就很容易演变成焦虑症,抑郁症以及强迫症等心理
7、疾病.轻则海格?安全讲堂区量团市公交总公司启动职工精神福利促进活动(章杰摄)引起纠纷,影响服务质量,重则就的凝聚力,向心力得到相应提升的会像开头所列举的案例那样,诱发安全事故,危害公共安全,酿成更加严重的后果.切实关注公交驾驶员心理健康公交驾驶员是一个重要的职业,一个人的工作态度和情绪,影响到万千乘客出行的切身感受,方便程度及安全指数.日常生活中我们注意到,很多大型服务企业对职工的心理培训和疏导工作都特别重视,也特别专业.事实上,公交行业也是一个服务性行业,每天都要和千千万万的乘客打交道,因此,公交驾驶员更需要积极的情绪引导.在国外,许
8、多城市的驾驶员在上岗前都会做心理测试,通过相应的测试后才能上岗.同时设有专门的心理咨询机构,帮助驾驶员缓解心理压力.在我国,美国纽约等城市,驾驶员在从事公交驾驶之前,都要对其进行心理筛选.对于公交企业来讲,
