液压泵站的设计禁忌.doc

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1、液压泵站的设计禁忌(1)禁忌泵轴存在径向或轴向负载泵轴在结构上一般不能承受径向和轴向负载，因此泵最好由原动机经柔性联轴器直接驱动，并使泵和原动机的出轴严格对中，轴线的同轴度误差不大于0.05mm。为了便于安装、调整，在中、小功率泵站中，常采用以下连接方式：1)采用特殊的轴端带内花键连接孔的电动机。将泵的花键轴直接插入电动机轴端这种连接方式既可省掉联轴器，又能保持两轴的同轴度。2)采用钟形法兰连接。常见的安装方式有立式、卧式等连接形式。有关钟形法兰的结构、联系尺寸等，请参考有关手册。对于泵不能经联轴器由原动机直接驱动而需通过齿轮传动、链传动或带传动间接驱动

2、(如车辆上的动力转向泵大多是由原动机通过带传动间接驱动的)的情况，泵轴上所受的径向负载不得超过泵制造厂的规定，否则带动泵轴的齿轮、链轮或带轮应架在另外设置的轴承上，用轴承来承受径向负载。这种间接驱动的驱动轴与泵轴也要按上述要求严格找正对中。原动机与泵之间的联轴器，宜采用带非金属弹性元件的柔性联轴器，如国标GB/T5272-2002中规定的梅花形弹性联轴器。梅花形弹性联轴器不但具有高的弹性和耐磨性、耐冲击性及耐油性，而且有零件数少、制造容易、外形尺寸小、工作可靠和不需维护等优点。但安装时需沿轴向移动两个半联轴器，故不宜用于大型设备上。(2)禁忌液压泵组传动

3、底座强度或刚度不足当油箱顶上安装泵组时，要求油箱顶板较厚，一般为油箱侧板厚度的4倍左右。泵组底座与油箱顶板或机架之间应装设橡胶减振器，并使减振器的固有频率与泵组的回转频率远远错开，以防发生共振产生噪声。(3)液压泵安装姿态禁忌安装时应使泵的泄油口朝上，以保证泵壳体内始终被油液充满。(4)不要忽略设置滴油盘泵组底座上要设置滴油盘，以防检修时油液污染场地并回收漏油。(5)油温控制回路的设计禁忌油箱中的油温一般应在30～50°C范围内，最高不得超过80°C，最低不要低于15°C。1)油温过高或过低的影响①油温过高会产生下列不良影响：a．油液粘度降低，泄漏增加，

4、容积效率下降，并使油液经节流元件的节流特性变化，使速度不稳定。b．引起热膨胀系数不同的运动副之间间隙变化，变小时会造成“卡死”现象，变大时会增加泄漏。c．随油温升高石油基油液会产生胶状物质，并在物体局部过热的表面上形成沉积物，堵塞元件内的小孔相缝隙，使其不能正常工作；对于水一油乳化液，过热时会使其分解而失去工作能力。d．密封件、尼龙管、塑料管和过滤器等辅件的工作性能均受油温的影响，甚至连通常对高温不太敏感的网式过滤器，也会因油温过高使其密封或塑料件的品质变坏而不能正常工作。②油温过低，油液粘度就过大，阻力损失剧增，这不但会造成泵起动时吸油困难，而且也会使

5、控制阀操作失常。2)设计油温控制回路原则在设计这种油温控制回路时，有以下原则可供参考：①如在系统设计时就能判断出系统油温的升高主要是由大量高压油从溢流阀溢出所引起时，宜将冷却器设置在溢流阀的回油管路上，如图20-3-105所示。这样设置时，由于经过溢流阀3溢出的热油立即通过冷却器，油与冷却介质温差大，油液流出的速度大(相对油箱内的流速而言)，大大改善了传热效果，从而提高了冷却效率。回路中的截止阀2是用来切断冷却器的，压力阀1是用来防止回路压力突然升高时冷却器芯子因超压被击穿。图20-3-105油温控制回路图20-3-106油温控制回路②如在系统设计时就能

6、判断出系统中存在着若干个发热量较大的元件时，应该把冷却器设在系统总回油管路上，如图20-3-106所示。当同时在回油管路上设置过滤器和冷却器时，应把过滤器放在回油管路的上游，这可使低粘度的热油流经过滤器的阻力损失降低。③电加热器表面的功率密度应适当。当采用电加热器时，要考虑其表面功率密度及加热器表面与油液的温差不要过大，以防油液局部过热变质。④确保设置在油箱内的加热器或冷却器始终被油液所淹没。⑤当系统油温变化范围要求严格控制时，可设计如图20-3-107所示的油温自动控制回路。图中1为水用电磁阀，由分别控制上、下限油温的电接点温度计6、7对其进行开关控制

7、，从而控制冷却水路的通断，以此实现油温自动控制。图20-3-107油温自动控制回路1-水用电磁阀；2-可调节流阀；3-冷却器；4-加热器；5-过滤器；6、7-电接点温度计；8-目视温度计；9-液位计；10-连续放气装置(6)液压油净化回路的设计禁忌据资料统计，液压系统的故障约有75％以上是油液污染造成的。油液的污染是指从外界混人空气、水分和固体异物、使用中混入锈蚀的金属粉末、破坏的密封材料、涂料等碎状物，以及油液自身氧化变质生成的不溶解的沉淀物等。油液中各种固体杂质会使相对运动零件划伤、磨损、甚至卡死，会使阻尼小孔或节流小孔堵塞造成元件作用失灵等。例如，

8、液压泵配油盘划伤将使泵的高、低压腔沟通，造成严重内漏，甚至不能输出压力油；柱塞泵