中川铁路技术汇报ppt课件.ppt

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1、新建兰州至中川机场铁路工程ZCTL-SG3标段中铁大桥局铺架分公司2013年7月施工组织设计汇报第一章工程概况21.1线路概况新建兰州至中川机场铁路自兰州西客站引出，兰州西至福利区利用既有兰新线，福利区至石岗在既有线北侧新建铁路，设无配线西固高架站，后跨越西柳沟互通、石岗环线沿南滨河路前进，在石岗折北跨越黄河，穿越红山顶后沿李麻沙沟行至中川机场。本项目工程线路长度60.516km。大、中桥梁长19.05km，隧道长6.56km座，桥隧总长25.61km，桥隧比重42.32%。全线设兰州西、陈官营、福利区、西固、兰州新区、中川机场站6个车站。兰新线至兰州北编组站货车联络线自兰州北编组站西端并

2、行环线引出，以隧道形式穿越南坡坪、大红山以及兰海高速，后继续向西北至既有兰新线K43+600处，设周家庄线路所接入兰新线。下行线线路长22.425km，出入段环线长3.096km，线路总计全长25.521km。下行线桥梁长2.448km/6座，隧道长15.98km/13座，桥隧占线路总长82.18%。1.2标段概况新建兰州至中川机场铁路工程ZCTL-SG3标段包括：⑴黄河南岸既有线改造（①动车走行线，②兰州西、陈官营车站、新建福利区站、西固城车站，③崔家崖至陈官营增建第三线、福利区施工过渡便线，④石岗站）；崔家崖（陈官营增建第三线ZJK7+600～ZJK10+200）至DK40+500的路

3、基、桥涵（含桥面系安装）及该标段内的其他运营设备及建筑物、临时用地、大临及过渡工程。⑵中川铁路全线的铺轨、架梁及梁上声屏障安装、兰州西铺架基地及DK29附近黄羊头梁场（含崔家庄至陈官营增建第三线ZJK7+600～ZJK10+200）。⑶不含已招标的西固黄河特大桥工程内容。⑷不含已招标的ZCTL-SG2及ZCTL-SG4标段内铺轨、路基及桥涵工程内容。1.3施工段线路概况新建兰州至中川机场铁路工程DK26+452—DK63+630段主要包括以下主要施工内容：DK26+452至DK40+500路基、桥涵及附属工程施工；⑵DK26+452至DK63+630的正线、站线铺轨、架梁、桥面系及梁上声屏

4、障安装等施工。1.4、主要工程数量表序号名称单位工程数量备注一路基土石方施工方1157485二桥涵工程1特大桥座42大桥座33中桥座24小桥座35涵洞座166制架（钢筋）预应力混凝土T梁孔368双线孔24m直线/曲线孔22/1632m直线/曲线孔166/164三轨道工程1正线（铺新轨）铺轨公里742站线铺轨铺轨公里5.8651.5、本标段工程特点序号工程特点、重难点工程特点、重难点分析1施工安全风险大本施工段内共有4处连续梁，其中3处跨越高速公路，安全风险大2配合协调多本标段为铺架加综合工程，涉及到除隧道、四电工程之外的几乎所有铁路专业，各专业之间相互联系，在施工上存在一定的制约关系。同时

5、与其它标段施工存在诸多配合协调。3结构较复杂路基工程中地基处理与支挡结构形式较多；桥梁工程中大跨度连续梁特殊结构较多；轨道工程中分有砟轨道和无砟轨道。4不良地质本标段线路位于陇西黄土地区，沿线的不良地质类型主要有危岩落石、泥石流、黄土陷穴、人为坑洞及地震液化等。不良地质在全线分布不均匀，主要分布于中低山区。人为坑洞主要集中在李麻沙沟两侧山边。特殊岩土主要有湿陷性黄土、松软土、软土、膨胀土、盐渍土等。工程建设中存在的地质风险因素主要为湿陷性黄土地基沉降的风险、黄土陷穴风险、人为坑洞、膨胀岩土造成路基边坡不稳定风险等，具有一定的施工风险。5建筑材料供应难度大本标段砂石料等需求量大，线路沿线砂石

6、料分布不均，特别是符合高性能混凝土要求的工程用砂的供应调配工作艰巨。第二章施工方案、方法和工艺2.1总体施工计划本标段工程计划开工日期：2013年5月20日，计划竣工日期:2017年1月19日，总工期为1341日历天。其中中川本线竣工日期为2016年1月19日，工期32个月；货车联络线竣工日期为2017年1月19日，工期44个月。进场后业主将中川本线竣工日期调整为2015年6月30日，工期25个月。2014年6月1日至2014年10月30日，完成中川本线全部铺架工程；2015年1月1日至2015年4月30日完成长钢轨换铺及应力放散及锁定施工。2015年1月1日至2016年6月30日，完成货

7、车联络线铺架工程。2.2总体施工方案（1）本标段以总工期为目标，以铺架为主线，以控制重难点工程为主要控制点，突出主线，兼顾一般，点、线、面结合，均衡连续，全面推进，合理安排各项工程的施工顺序，采用平行流水法和网络技术科学安排施工。（2）以铺架施工顺序为主线，展开路基、桥涵等相关专业工程。综合考虑站前、站后工程及各专业间的接口，统筹安排，紧密衔接。首先启动控制重（难）点工程的相关工作：如征地拆迁、大临设施等工作，重点实施铺