帆船运动第五讲教学教材.ppt

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1、帆船运动第五讲第五讲帆船运动基本原理帆船运动基本原理帆船运动基本原理帆船、帆板运动是奥运会的比赛项目，这项运动被越来越多的人所喜爱。但要想学会驶帆，必须首先弄清它的力学原理。一般人对于帆船往往认为是被风推着跑的。其实风的动力以两种形式作用于帆，如图1、图2所示，帆船的最大动力来源是所谓的“伯努利效应”。帆船的动力来源帆船的动力我们知道，当空气流动得快的时候，在正面挡住它的物体就会受到空气的冲击，这种冲击产生的压力我们称为动压力。当帆船如图1所示顺风行驶时，就是空气对帆的动压力推动帆船前进的。由“流速增

2、加，压强降低”的伯努利原理知道，当空气向一个方向流动时，它向侧面作用的力就要相对减小。也就是说气体流动速度越大的地方，动压力压强越大，而静压力压强越小。流速愈小的地方，动压力压强愈小而静压力压强愈大。这样气体流速小的地方对流速大的地方就会产生一个侧向的压力，这个力称为静压力。当迎风驶帆时，如图2所示，船正是在风的静压力推动下前进的。飞机的升力原理只要我们观察一下飞机机翼的断面图（图3）。就可以发现从机翼正面吹过来的风会沿着机翼的形状，形成上下两股风流。从机翼上方通过的风流因受到机翼的影响会形成一道流线

3、形的风流，与机翼下方的风流流动距离增大，所以会造成流速加快的现象。根据风速快的地方的气压会降低的伯努利效应，机翼的上下风流间就形成了一定的气压差。空气有从高气压向低气压流动的习性。就产生了机翼下方风流向上流动的力，将机翼托起的现象。这种因为风流而引起的向上的托力就是我们通常说的升力。飞机的升力原理帆船的阻力的作用如果仅有升力作用，帆船是不能顶风而进的。这时升力只会将帆船向横向推动，而不能形成前进的动力。为了让帆船前进，就必需抵抗住风往横向产生的力量。这就得依靠安装在帆船或帆板底部的稳向板和尾鳍了。严格

4、的说，阻力会与风的横向压力抵消掉一部分，但残存的横向压力和帆船的前进力形成一种合力，来推动帆板斜向前进。帆船的阻力的作用帆船的阻力的作用帆船的动力来源如图5所示，帆所受的静压力FT，并不能全部用来推动船前进，真正用来推动船前进的是FT沿船头方向的分力FR，FR的值要小于使船横向移动的分力FH。尽管横向力较大，但在实际行驶时，很少看到船横向移动。而船向前进的速度却相当大，先进的帆船和帆板，最快的时速，可达20至30节，造成这样的前进速度，除了帆产生推力以外，还有一个重要因素就是船底的流线型，船浸入水中部

5、分的横向截面积远大于纵向截面积，推力FR虽然比横向力FH小，但船在水里前进时所受的阻力要比船横向移动所受的阻力小许多。所以，FR推船前进效果就相当显著。帆船的航向限制和效益帆船既可在动压力的推动下顺风行驶，也可在静压力推动下逆风行驶。但帆船的航向不是完全没有限制，在正逆风左右各约45度角内，是无法产生有效的推进力的，如图6所示的A区。但是太顺风也不是很好的，因为这时伯努利效应消失。船靠风对帆的动压力推动，而动压力的大小决定于风对帆的相对速度，相对速度越大，动压力就越大。然而船在动压力的推动下，前进速度

6、逐渐增加，风与船相对速度就会减小，因而风对帆的动压力减小，船速会再度慢下来，同时会进入不稳定状态，如图中C区。所以动压力对帆船来讲，并不是持续高效的动力来源。只有如图中B区才是最好的航行方向，这时船航行方向与风向成一定夹角，船在静压力推动下，能得到持续稳定的推动力，使船获得比较高的航行速度。帆船能驶八面风若船要逆风行驶，船的航行方向应与风向成一夹角，所以必须采取“之”字型的路线。如上图所示。帆船的控制和转向由于帆的受风力的中心点与船体侧面受水阻力的中心之间有一定的距离，FH这个力使船横移虽不显著，但使

7、船向下风倾斜的作用却相当显著。如下图所示，这就要运动员随时用自己的体重来调节船的重心，以保持船的平衡（常称为“压弦”）。控制控制控制由于风力的大小随时会变化，横倾力的作用也随之变化。所以压弦是要随时灵活变化的，这是运动员的一种重要的操作技能。推力FR在推船前进的同时，同样有一种使船前倾的作用，虽要比横向力FH使船致倾的作用小得多，但它同样会使船失速，所以运动员还要随时注意可能出现的纵倾，设法通过压弦来保持船的平衡。改变航向改变航向帆船如图，帆船靠舵改变航向的原理示意图。当船在行驶时，水流给舵一个垂直航

8、面的力F，F的一个分力F1能使船产生旋转，另一个分力F2阻挡船前进。由于F2对船起阻力作用，所以转向时舵角一般不要推得太大。当然，要完成转向动作，除了舵以外，还要和帆的位置，船员的移动相配合。帆船靠舵改变航向帆板改变航向帆板帆板的转向靠帆的位置和重力的中心的转变。当运动员把能活动的桅杆倒向下风后方，板首就向迎风转，相反把桅杆倒向上风前方，板首就离风偏转。通过桅杆的倒动，移动帆心，使帆板产生了旋转的力矩，从而促使其转向。帆板改变航向水上器材故障排除及翻船后