利亚纳和北斗星卖点.docx

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1、2006年上半年206/'target=_blank>标致206、乐风、雅绅特、思迪和利亚纳等小车扎堆上市，不具品牌优势的两厢利亚纳想在众多强手面前过过招，没有突出的卖点是不行的。在这样一个“时尚”成为小车“代名词”的时代，两厢利亚纳却选择了实用路线，进口发动机较低的油耗、宽大的内部空间和精细的内饰做工是它的主要特点，对于一些务实的家庭来说，两厢利亚纳是一个不错的选择。　　2005年年底，昌河铃木首先利用三厢利亚纳来打头阵，但是偏高的价格并没有引起消费者的注意力。吸取了这个教训，2006年3月两

2、厢利亚纳上市时价格不再虚高，最低8.88万元的售价和同档次的车型站在了同一条起跑线上。接下来两厢利亚纳要做的是，将自己的实用性充分展现给消费者。　　两厢利亚纳比三厢更加顺眼，实用性也大大增强　　两厢利亚纳看上去比三厢车更加顺眼，在平淡之余加强了细节设计。两厢车的尾部非常饱满，圆润的车身造型为整车增加了几分灵巧。车身侧面的折线和防擦条以及底部装饰条都增加了肌肉感，整体看上去硬朗了很多。车顶从前端到后端的圆弧过渡较大，尾部的圆滑设计是整车的亮点，而柳叶形的车尾灯则起到了画龙点睛的作用。　　两厢利亚纳

3、的实用性体现在内部空间的设计上。日系小车在拓展内部空间方面采用了一些相同的手法，而两厢利亚纳则兼顾了其中的两种。一种方法是将车顶高度抬高，达到同类车型中少有的1.55m，较高的车顶设计在增大头部空间的同时也增加了驾驶员的视野；另一种方法是将A柱尽量前移，以便从发动机舱夺取更大的空间。对于一款轴距只有2480mm的小车来说，这两种方法从根本上提升了内部空间，使两厢利亚纳在同级别车型中的头部空间和腿部空间都有一定的优势。不足的是，其肩部空间略小，3个人并排坐在后座时不会感到很舒适。两厢利亚纳的后排座

4、椅靠背放到后可以完全放平，和行李厢底部连成一片，形成了更大的内部空间，日系小车在空间的变化上下了一番功夫。不过，两厢利亚纳实用性的增强也是以牺牲风阻系数为代价的，从整体上看缺少动感，但是相比而言，实用性的提高显得更为重要。 　　内饰设计简练，做工精致　　内饰的整体色调以浅米色为主，而中控台和车门的上方则以黑色调为主，这两种色调的搭配突出了层次感，让人觉得很温馨。两厢利亚纳的内饰做工体现了日系车一贯的细致风格，各种部件之间的接合均匀而紧密，装备质量高。在内饰材料的运用上，昌河铃木公司并没有为了节约

5、成本而降低档次，中控台采用搪塑材料，细腻而富有弹性，这种材质的成本是普通塑料的三倍。中控台、门把手、电动车窗和空调出风口的装饰板都采用了银色处理，在提高内饰档次方面很有效果。两厢利亚纳的座椅采用织物面料，柔软而富有弹性，有利于长途驾驶。 　　动力性表现平庸，舒适性好，燃油经济性突出　整个起步加速的过程很轻松，急加速时两厢利亚纳也显得不紧不慢，但是对于一般家庭来说，这种动力性足够用了。两厢利亚纳换挡流畅，换挡行程较短。方向盘力度适中，转向精确。　　怠速时两厢利亚纳的噪声很小，只听到发动机轻微的运转

6、声。但是在急加速时噪声会陡然增大。前后悬架都采用麦弗逊式独立悬架，再配合橡胶支架以及后轮加强梁式设计，两厢利亚纳偏重于舒适性的特点突出，悬架能够过滤不平路面的振动，驾乘者不会感到路面的颠簸。但是，较高的车身和偏软的悬架设计使两厢利亚纳在弯道上的侧倾比较明显。　　铃木公司能将两厢利亚纳的油耗控制在什么水平，这是消费者关注的重点。厂家公布的60km/h等速油耗手动挡车型为4.5L/100km，自动挡车型5.2L/100km。厂家的工作人员和车主一起在城市路况进行了实地测试，测试结果油耗竟然不到7L/

7、100km，两厢利亚纳油耗低的特点果然“名不虚传”。对于这类车型，每年的燃油费用占了全部费用的2/3左右，油价在不断上涨，消费者怎能对两厢利亚纳的低油耗无动于衷呢？　　安全性好，制动性能突出，多种车型可供选择　　在安全方面，两厢利亚纳采用TECT碰撞吸能车身，其欧版车型达到了NCAP四星级标准。制动系统采用前盘后鼓式，ABS和EBD都是标准配置。两厢利亚纳的制动系统非常灵敏，在紧急制动时，ABS介入后对脚部的反馈力适中，车辆的制动距离在合理的范围内，即使两侧轮胎在不同的摩擦路面上紧急制动，车身也

8、不会发生明显跑偏。在连续大力刹车后，刹车片的热衰退现象并不明显。　　　　定位于成熟消费群体　　两厢利亚纳的定价毫无悬念，标致206最低8.68万元的定价给了它很好的参考，两厢利亚纳定出最低8.88万元的价格属于合理的水平。从市场定位上看，两厢利亚纳和标致206、两厢飞度等不同，标致206和飞度的销售群体趋向于年轻化，35岁以下的消费者都喜欢这类时尚的小车，而两厢利亚纳的消费群体的年龄偏大一些，一些老年消费者也可以买两厢利亚纳。　　像两厢飞度、乐骋等的低端车型都采用钢制轮辋，而利亚纳的低端车型（包