港珠澳大桥主体工程桥梁主桥建筑施工组织设计.doc

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1、.港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案一、工程结构概况1、青州航道桥：采用半漂浮体系双塔整幅钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为110+236+458+236+110=1150m。青州航道桥主要结构及数量word专业资料.编号部位名称结构形式工程数量备注（约计）word专业资料.1桩基2.5m钢管复合桩+2.2m钻孔桩156根主墩：哑铃形承台，外轮廓尺寸word专业资料.2现浇承台3索塔预制墩身（辅36.5*83.75*6m辅助墩、过渡墩：承台外轮廓尺寸24*39.5*3m采用H桥塔，上横梁采用钢结构“中国结”造型，塔身163m，塔柱采用渐变倒圆角矩形断

2、面墩宽12m，厚5.5m，单节最大2个4个2个（约20719立方砼）6个（约49626立方砼）word专业资料.4助墩、过渡墩）4个吊重约2100t采用1940Mpa，平行钢丝索，最word专业资料.5斜拉索6加劲梁长索长约250m，最大索重约29t主梁采用“整幅式钢箱梁”方案，标准梁段长度为15m，截面尺寸35.34*17.2*4.5m14+14约65块（约20460吨）word专业资料.2、江海直达船航道桥：采用独柱型三塔整幅钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为129+258+258+129=994m。江海直达船航道桥主要结构及数量word专

3、业资料.编号部位名称结构形式工程数量备注（约计）word专业资料.1桩基2.5m钢管复合桩+2.2m钻孔桩60+26=86word专业资料.word专业资料.2现浇承台辅助墩、过渡墩：承台厚6m，平面尺寸横桥向33m，顺桥向19m3索塔采用钢-混组合结构塔身，塔身高约103m，索塔钢结构部分吊装重量：主体部分采用大节段整体吊装，吊重约1750t（未考虑吊具重量）主墩承台厚9m，平面尺寸横桥向35m，顺桥向26m根2个4个3个（索塔钢结构部分总重量约6500吨）6个（约28090立方砼）word专业资料.word专业资料.预制墩身（辅4助墩

4、、过渡墩）过渡墩墩高18.8m，墩底厚4.5m，宽12m，采用预制空心墩4个身，分两节吊装，吊重分别为500t和2300t中央单索面，平行钢丝斜拉索，word专业资料.5斜拉索钢丝抗拉强度1940Mpa，最长索长约135m，最大索重约20t10+10+10word专业资料.主跨和次边跨有索区段采用整箱形式，边跨无索区段采用分体箱6加劲梁形式，有索区段采用浮吊（索塔处）和桥面吊机架设，最大吊重约350t，边跨区段则利用大型浮吊，采用大节段整体吊装，吊重约3400t（均未考虑吊具重量）约65块（约24000吨）3、九洲航道桥：采用双塔整幅正交

5、异性桥面板钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为85+127.5+268+127.5+85=693m。word专业资料.九州航道桥主要结构及数量编号部位名称结构形式工程数量备注（约计）word专业资料.1桩基2.5m钢管复合桩+2.2m钻孔桩88根主墩承台36.5*23.5m（横桥向*word专业资料.1现浇承台2个顺桥向）*5m，辅助墩承台36.5*17（横桥向*顺桥向）*4.5m，过渡墩承台18*114个（横桥向*顺桥向）*4m6个（约20525立方砼）word专业资料.3索塔4预制墩身（辅助墩、过渡墩）采用钢-混组合结构塔身，主塔高115.2m，

6、塔柱和曲臂自塔底至塔顶依次为：14m混凝土塔柱、5m钢-混结合段和96.2m钢塔柱过渡墩墩高18.8m，墩底厚4.5m，宽12m，采用预制空心墩身，分两节吊装，吊重分别为500t和2300t采用直径7mm高强度镀锌平行钢丝拉索，钢丝标准强度不低于1770Mpa主梁采用开口钢箱结合混凝土桥面板的整幅断面形式，截面高度4.485m，标准节段长12.5m，钢梁顶宽12.5m，底宽11.5m2个（索塔钢结构部分总重量约5610吨）4个5斜拉索7+76加劲梁约37块（约14614吨）word专业资料.二、工程特点港珠澳大桥是中国交通建设史上技术最复杂、环

7、保要求最高、建设要求及标准最高的工程之一。桥位区水文、地质条件复杂、珠江口航道众多、航行密度大、对航行安全要求高；工程方案研究中要满足香港及澳门机场航空限高要求（针对本工程的高度限制要求，青州航道桥小于208米；江海直达船小于158米；九州航道桥小于138米。在施工生产中，施工船机设备及设施高度均需考虑航空限高要求。）；桥轴线穿越珠江口中华白海豚保护区，对环保要求高；大桥设计寿命为120年，要同时满足地、香港、澳门有关技术标准及法律、法规要求；业主提出的建设目标定位高；项目的特点及定位决定了本项目施工工作也将是高标准、高难度的。主桥预制构件重量

8、大、体积大、质量要求严格、预制和安装难度高。word专业资料.三、施工部署和主要施工手段及设备考虑到三座主桥中，以青州航道桥最为复杂、最为典型，因此本