预制箱梁的运输与架设方案.doc

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1、预制箱梁的运输与架设1编制依据1.1铁路桥涵施工规范-------------------------TB10203-20021.2京沪高速铁路运架设备研制技术条件1.3铁路架桥机架梁规程--------------------TB10401.1—20031.4起重机械安全规程-----------------------GB6067-851.51.6机动车运行安全技术条件-------------------------GB7258-971.7液压系统通用技术条件--------------------------GB3766-831.8低压电器基本标准-----------------

2、-------------GB1497-851.9架桥机型式试验细则2.箱梁的运输运梁设备选用郑州大方桥梁机械有限公司研制的DCY900型轮胎式运梁车。该车能实现直行、斜行、八字转向、原地回转和摆尾等运行模式，完全满足铁路客运专线整孔箱梁运输施工要求。2.1运梁车的主要参数和结构性能2.1.1主要技术参数⑴额定装载质量：900000kg⑵车辆自重330000kg⑶总质量（按额定装载质量）1230000kg⑷适应路面：箱梁上平面、铁路路基及压实的级配石路面⑸轮系/悬挂数量2纵列16轴线/32套⑹驱动轴/从动轴数量10/22⑺轴载质量＜39000kg⑻工程轮胎规格/数量26.5R25XKA/6

3、4⑼轮辋规格/数量22.00/3.0″/64⑽平均接地比压（按最大装载质量计算）≤0.6MPa⑾车速空载、平地0—10km/h满载、平地0—5km/h微动0.18km/h⑿满载爬坡能力纵坡±3.0%横坡±4.0%⒀直行时有纠偏设置纠偏精度±250mm⒁转向模式直行、八字转向、以某α角斜行、横行、摆转和中心回转⒂驾驶室固定驾驶室一套摆动（90°）一套⒃平台最低高度空载时2765mm满载时2650mm⒄平台提升总行程300（±150）mm⒅正常行驶时离地间隙＞200mm⒆移动支承小车承载能力（单台最大）467500kg数量2套行走速度（与架桥机同步）空载5m/min重载3m/min⒇整车外形尺

4、寸空载：长×宽×高44130×7250×3617mm满载：长×宽×高44130×7250×3467mm（21）发动机卡特彼拉水冷柴油机型号3412C进气形式增压中冷功率/转速522kw/2100r/min数量2台2.1.2结构性能运梁车主要由车架结构、悬挂结构、动力模块、液压系统、气压系统、车电系统、微电控制系统等组成，具有运梁、喂梁、驮运架桥机转场等功能。全车通过微电控制系统将机构和液压有机地结合起来，以实现液压驱动、车架升降液压调整及多模式转向。运梁车适应路面为砼路面、压实的级配石路面。路面应平整、无油污，横坡坡度不超过4%，纵坡坡度不超过3%，轮胎接地比压为0.59MPa，路面宽度大

5、于8.5m，能满足客运专线运梁的现场要求。2.2箱梁装车运输及保护措施⑴装车前，应查验箱梁的质量合格证、几何尺寸、表面质量等，检查无误双方签字验收后方可装车。否则，应予拒收。具体检验项目见下表。项次项目要求备注1梁端及封端砼外观平整密实，整洁，不露筋，无空洞，无石子堆垒.蜂窝数量≤5个/m深度≤5mm，长度≤10mm，2梁体表面裂纹桥面保护层、力筋封端等，裂纹宽度≤0。2mm，其他部位梁体表面不允许有裂纹3产品外形尺寸梁长±20mm检查桥面及底板两侧跨度±20mm梁高＋10mm－5mm检查两端梁上拱±L/3000终张拉/放张30天时梁面平整度≤5mm/m梁底面平整度≤10mm/m支座板每块

6、边缘高差≤1mm用水平尺靠量支座中心线偏离设计位置≤3mm螺栓孔垂直梁底板螺栓中心偏差≤2mm指每块板上四个螺栓中心距外露底面平整无损，无飞边，防锈⑵箱梁就位于运梁车的对位精度，应不超过±10mm。⑶箱梁在运输过程中，运梁车应按规定的路线行驶。操作人员密切观察车况和路况，发现异常，及时停车排除。⑷为保证箱梁在运输过程中不受扭，采取两项措施。一是每台轮轨式托梁小车上设两个支承点，其中一个支承点采用两个支承油缸，并将支承油缸的油路相连，即形成三点支承，对应箱梁支承点，确保箱梁不受扭；二是运梁车悬挂按三点编组，悬挂油缸的伸缩可使各组轮胎始终接触地面。同时，车桥摆动轴装置保证了运梁车通过横坡路面时

7、同组悬挂轮胎均匀承载，从而保证了各轮胎均匀承载和整机良好的路面适应性能。⑸悬挂油缸具有管路破裂安全保护功能。全车有32个悬挂油缸，当某悬挂的一根油管破裂时，安全阀及时将该油路堵死，同组另一根油管可使该油缸继续正常工作，确保行车安全。⑹转向采用微电控制，具有防震、防磁、防潮和常温（－10°～＋50℃）下工作稳定性。⑺运梁车设置摄像头、风速报警仪、示宽灯、报警灯等各种监视装置和报警系统，提高运梁车的安全性能和可靠性。2.3安