市政道路桥梁加固设计探讨.doc

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1、学无止境市政道路桥梁加固设计探讨1市政道路桥梁加固设计的基本原则在市政道路桥梁加固设计工作中，要想提升其整体质量，就要联合不同部门建立全方位考量机制，有效提升设计效果和整体水平，尤其是在加固设计方案制定前，要对道路桥梁进行综合考察和分析，集中处理构件管理效果的同时，能对疲劳状态予以分析，确保操作管理工序的完整性和有效性。并且，相关工作人员要秉持全过程监督管理原则，在对其进行实际考察的基础上，完善施工图纸的管理效果和综合水平[1]。施工图纸对于市政道路桥梁加固设计项目而言十分关键，是完善复核计算过程以及承重管理水平的根本，需要

2、部门设计人员对具体参数进行分析后建立有效的设计规划。在市政道路桥梁加固设计中，要秉持加固的原则，不能改变桥梁本身的形态或者是形式，只是借助构建相应的设备对其予以修复处理，从而根本上提高桥梁构建应用效果，真正提高桥梁结构和性能应用水平，并且对桥梁各个结构元件的内力分布结构予以调整，从根本上提升整个结构承载力水平[2]。2市政道路桥梁加固设计的方法3学海无涯学无止境在实际加固工作开展进程中，要结合实际需求和具体情况建立更加系统化且切实可行的设计机制，确保能按照标准化流程实现操作管理效果。2.1上部结构加固。在新桥梁建设过程中，若

3、是要对旧桥梁进行加固，整体工程项目的难度就会增加，主要是因为旧桥梁中的多数元件都因为长时间使用出现了结构变形，无论是构建体系、材料力学性能都存在很多的不确定性，相关技术部门一时难以进行全面判定，并且加固设计工作也没有准确的数据进行参考和对比。加之桥梁本身存在很多的病害问题，产生原因和根源无法得到全面判定[3]。基于此，相关部门要想对其进行集中的加固处理，就要深度分析并且尽量搜寻相关资料，针对具体问题建立更加可行的处理和加固机制，保证加固过程能贴合项目实际需求，提升市政道路桥梁加固设计整体水平。目前，主要应用的是以下三种方式。

4、第一，增大梁截面。在市政道路桥梁加固设计工作中，有效增大梁截面主要是针对受力钢筋结构或者是截面结构荷载参数较低的情况，会造成整体桥梁存在承载力失衡的问题。借助相应的处理和加固设计能全面增加受力的主筋结构，保证桥梁的铺设层呈现出加厚的状态，实现主梁参数和截面的优化。主要操作流程为：在柱梁板地面设置保护层，当主筋露出后就要增加钢筋和原来的主筋进行焊接，并且利用箍筋提升整个结构的抗剪能力。而在钢筋植入工作结束后，恢复保护层即可。第二，粘贴加固。在道路桥梁管理工作中，要对道路交通量进行分析和判定，若是参数增加，则会出现主梁承载力不足

5、的现象，这就需要相关部门利用粘贴加固的方式，利用高分子粘合材料将碳纤维布直接加固在建筑结构表面，借助新增高黏合材料对荷载参数进行管控和处理。第三，预应力加固，在具体加固工作开展进程中，要结合预应力要求和原理，有效完善构件结构的稳定性，借助高强构件优化结构的初始应力，能一定程度上抵消一部分自重应力，提升整个结构的综合承载水平[4]。第四，增设纵梁。在市政道路桥梁加固设计工作开展进程中，要结合实际情况建立健全系统化处理机制，完善操作流程的同时，为结构优化提供保障。主要是应用在墩台地基处理方面，能有效增设承载力较高的新纵梁，维护刚

6、度参数的同时，将新纵梁和旧纵梁进行连接处理，确保其能形成共同受力的结构，一定程度上减少单个纵梁所承受的荷载力，保证市政道路桥梁加固设计效果更加符合预期。需要注意的是，利用增设新纵梁的方式，能在主梁的一侧或者是两侧增加，不仅能提升整体桥梁结构的稳定性，也能有效实现加宽结构的目的。第五，改良结构体系，对于市政道路桥梁加固设3学海无涯学无止境计项目而言，整体结构体系的方式较为特殊，其会借助改变原有桥梁结构方式减少拉应力。这种加固机制的核心就是减小整个结构的跨度，在不通行的道路桥梁下进行填实处理，可以结合实际应用要求设置相应的涵洞，

7、但是局部填充也能有效提升整个结构的稳定性和承载效果。需要注意的是，在实际处理进程中，多数工程部门都会将多跨简支桁梁结构转变为多跨连续梁结构，借助下部结构和梁下增设梁板的方式予以处理，从根本上提高市政道路桥梁加固设计的整体质量，合理性提升整个结构的安全性和稳定性[5]。2.2下部结构加固。为了保证操作流程和应用机制的完整性，对下部结构进行处理也要遵循基本原则，一定程度上提高市政道路桥梁加固设计的整体水平。第一，扩大基础。这种加固方式更加适用于道路桥梁结构基础承载力较低的情况，尤其是墩台为混凝土结构，借助相应的加固机制就能合理性

8、调整结构的基础底面积，完善加固效果。需要注意的是，要想保证设计水平，就要强化地基强度验算过程，维护加固效果和整体加固水平。第二，增补桩基。若是市政道路桥梁出现了墩台沉陷的问题，或者是桩基倾斜问题，都要进行增补桩基加固处理，提升加固效果。第三，钢筋混凝土套箍，针对墩台整体基础埋深结构不足的问