碎石桩施工方案(2).doc

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1、俸伯站后出入段线液化地层碎石桩施工方案北京地铁15号线一期工程07标段北京地铁15号线一期工程07标段（俸伯站后出入段线）液化地层碎石桩施工方案编制：复核：审核：中铁隧道集团有限公司北京地铁15号线一期工程07标项目经理部2010年04月11中铁隧道集团有限公司CHINARAILWAYTUNNELGROUPCO.,LTD.俸伯站后出入段线液化地层碎石桩施工方案北京地铁15号线一期工程07标段目录第一章工程概况2一、设计概况2二、工程地质概况2三、水文地质概况3四、液化土层3第二章液化地层处理方案3一、施工范围3二、桩位布设3三、地基处理参数4第三章振冲碎石

2、桩施工工艺4一、施工准备工作4二、振冲桩的施工5三、施工质量控制7四、工地安全保证及环境保护措施8第四章生产施工组织8一、资源配置8二、施工进度计划9三、进度保证措施9第六章文明施工和环境保护10一、文明施工措施10二、环境保护措施1111中铁隧道集团有限公司CHINARAILWAYTUNNELGROUPCO.,LTD.俸伯站后出入段线液化地层碎石桩施工方案北京地铁15号线一期工程07标段第一章工程概况一、设计概况俸伯站后明挖区间出入段线部分从右K45+066.038（HCK0+000）开始，以0.2%下坡，在HCK0+200处，以R=2000m圆曲线变坡

3、为3.3654%（右线）上坡至U型槽设计终点。出入段线HCK0+000～HCK0+391.3为与正线合槽修建部分；HCK0+391.3～HCK0+740为出入段线向南拐入车辆段地下部分。根据结构埋深，出入段线分双跨矩形框架和U型槽两部分，洞门设在HCK0+560处，洞口雨水泵房设在离洞口30米处的HCK0+530处。根据地勘资料，出入段线部分地层有轻微液化，因此出入段线需要进行液化地层处理。二、工程地质概况根据《北京地铁15号线一期工程俸伯停车场出入段线岩土工程勘察报告（详细勘察报告）》（北京城建勘测设计研究有限责任公司）本区间以粉细砂、细中砂、圆砾及粉质

4、粘土为主，地层主要为人工堆积层、新近沉积层、第四纪全新世冲洪积层、第四纪晚更新世冲洪积层四大层。各地层特征自上而下见表01所示。表01地层特征一览表沉积年代地层代号岩性名称颜色状态密实度湿度压缩性层底标高人工填土层（Qml）①粉土填土杂色松散，中密湿27.433～29.65①1杂填土褐黄色松散，中密稍湿新近沉积地层（Q42+3al+pl）②粉土灰色中密湿中压缩性10.92～19.34②1粉质粘土褐黄色软塑，局部硬塑中压缩性②3粉细砂灰色中密饱和低压缩性②4细中砂杂色中密，密实饱和低压缩性②5圆砾杂色中密，密实饱和低压缩性第四纪全新世冲洪积层（Q4lal+p

5、l）④粉质粘土杂色软塑，局部硬塑中压缩性3.44～14.04④1粘土杂色软塑，局部硬塑高压缩性④2粉土杂色中密很湿中压缩性④3粉细砂杂色中密低压缩性第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）⑥粉质粘土杂色硬塑，局部软塑中压缩性-1.02～3.3011中铁隧道集团有限公司CHINARAILWAYTUNNELGROUPCO.,LTD.俸伯站后出入段线液化地层碎石桩施工方案北京地铁15号线一期工程07标段⑦卵石杂色密实饱和低压缩性仅部分钻孔穿透⑦1中粗砂灰色密实饱和低压缩性⑦2粉细砂灰色密实饱和低压缩性⑦4粉质粘土灰色软塑，局部硬塑中压缩性三、水文地质概况根据《北

6、京地铁15号线一期工程俸伯停车场出入段线岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）》，本区间的地下水主要为潜水和承压水。潜水水位标高为23.34~24.83，水位埋深为6.1~7.5m，含水层主要为粉细砂②3层。承压水水头标高为4.49~8.75m，水头埋深为21.7~21.8m，含水层主要为粉细砂⑦2层，中粗砂⑦1层。潜水主要接受农田灌溉、大气降水、侧向径流及越流补给，以侧向径流、向下越流方式排泄；承压水主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流、向下越流方式排泄。本场地地下水对砼结构无腐蚀性；对钢结构有弱腐蚀性；对钢筋砼结构中的钢筋在干湿交替环境中有弱腐蚀性。为抵抗

7、腐蚀，对砼抗渗等级和保护层厚度作出相应要求。本场区1971~1973年水位接近自然地面，水位均为30.5m。近3-5年潜水位标高为27.00~28.00m。四、液化土层根据钻探揭露的地层资料可知，本场地20m深度范围内饱和粉土和砂土自上至下依次为②层、粉细砂②3层、细中砂②4层、粉细砂④3层、粉土④2层。根据《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）计算判定，地震烈度为8度，地下水位按地下2m考虑时，该场地自地面下20m深度范围内的饱和粉细砂②3、细中砂②4有轻微液化，两层地层空隙比分别为0.896、0.855。第二章液化地层处理方案拟建场区存在

8、饱和粉土及砂土液化问题，但天然地基承载力及地基变形均可达到设计要求