学习任务8-汽车制动系结构与拆装.ppt

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1、学习任务8汽车制动系结构与拆装任务描述一辆大众轿车，制动时必须将制动踏板踩到底，才能进行制动。经检查问题就出在左前制动分泵上。拆下分泵后，只见其固定分泵用的滑道已与分泵锈蚀在一起，导致分泵不再可以自由移动，将锈蚀的部位彻底清除后，换油，放气，试车，制动系的故障被彻底排除了。目录单元一制动系统的作用、分类和组成单元二制动器的结构认知单元三制动总泵及助力器结构认知单元四ABS液压汽车制动系统结构认知任务实施单元一制动系统的作用、分类和组成一、制动系统的作用二、制动系统的分类三、液压制动系统的基本结构与工作原理一、制动系统的作用(1)制动效能。即指汽车迅速降低车速直至停车的能力。汽车制动效能的

2、评价指标是制动距离S和制动减速度。(2)恒定性。即在连续制动时，即使工作条件恶劣(如涉水或下长坡)，其制动效力不下降。(3)可靠性。(4)制动方向的稳定性。二、制动系统的分类(1)按照是否为防抱死制动系统:可分为传统的制动系统和电控的制动系统。(2)按照制动动力源的类型:可分为液压式和气压式。目前轿车一般采用液压制动系统，三、液压制动系统的基本结构与工作原理液压制动系统组成包括制动踏板、制动总泵、制动油管、制动器等组成单元二制动器的结构认知一、制动器的作用、类型二、鼓式制动器三、盘式制动器一、制动器的作用、类型制动器是通过摩擦力产生制动力的总成。现代轿车上主要使用盘式制动器和鼓式制动器。

3、二、鼓式制动器鼓式制动器主要有非平衡式、平衡式和自增力式三种(一)非平衡式(领蹄式)制动器工作原理：当汽车前进制动时，轮缸两活塞向外张开，由于制动蹄采用的是浮式支承，使领蹄和从蹄克服弹簧的作用力向外靠近制动鼓，但由于领蹄的张开方向与制动鼓的张开方向是一致的，可获得70%左右的制动力。当汽车倒车制动时，由于从蹄的张开方向与制动鼓的张开方向是一致的，可获得70%左右的制动力。(二)自增力式制动器1.结构有制功底板、轮缸、第一蹄、第二蹄、手制动和自调节装置等零件组成。工作原理：当行车制动时，两制动蹄在轮缸作用下同时向外张开，压靠到旋转的制动鼓上，并由于摩擦力的作用，使两蹄均沿顺时针方向移动。第

4、一蹄与制动鼓所产生的切向合力所造成的绕下支点的力矩，与作用力所造成的绕同一支点的力矩同向;第一蹄即对浮动的可调顶杆产生作用力，并间接作用在后制动蹄上，此时后制动蹄端为支承点，在作用力与推力的共同作用。自增力式制动器的结构1-第一蹄；2-浮动顶杆；3-第二蹄；4-轮缸；5-支撑销三、盘式制动器盘式制动器主要有浮动式和固定式两种形式。目前轿车上主要使用浮动式盘式制动器。1.盘式制动器的结构由制动盘、制动钳、轮毂、制动挡板、制动软管等组成2.盘式制动器的工作原理制动时，在液压作用下，活塞将制动盘内侧的制动摩擦片推向制动盘。当活动制动摩擦片与制动盘靠死后，制动钳在活塞反向力的作用下将附装在其内端

5、面上的制动摩擦片拉靠在制动盘上，使车轮制动。解除制动时，液压消失，活塞在变形的橡胶密封圈的推动下回复原位。内、外制动摩擦片在其自身弹簧的作用下也回到原位。单元三制动总泵及助力器结构认知一、制动总泵的作用二、制动总泵的结构三、制动总泵的工作原理四、助力器五、真空式助力器的结构六、真空式助力器的工作原理一、制动总泵的作用将驾驶员的作用力转变成液压力。目前为了保证制动系统工作的稳定性，采用串联式制动总泵二、制动总泵的结构制动总泵由储油室、缸体、第一活塞、第二活塞、弹簧、弹簧座等组成.三、制动总泵的工作原理制动时，驾驶员踩下制动踏板，真空助力器推动第一活塞向左移动，在其密封圈遮住补偿孔后，第一工

6、作腔的油压开始升高。油液一方面通过腔内出油孔进入右前、左后制动管路;一方面又对第二、活塞产生推力(此时第一活塞与第二活塞不接触)，在此推力作用下，第二活塞也向左移动(但第二活塞不与缸体底部接触)，这样第二工作腔也产生了压力，推开腔内出油阀，油液进入左前、右后制动管路，于是两制动管路对汽车施行制动。四、助力器助力器被用于增加制动总泵的液压力，从而减轻驾驶员操纵强度。目前现代轿车上大多使用真空式助力器，少部分轿车使用液压式助力器。五、真空式助力器的结构它主要由外壳、膜片、控制阀、回位弹簧、单向阀等组成。六、真空式助力器的工作原理单元四ABS液压汽车制动系统结构认知一、ABS的作用二、ABS的

7、液压行车制动系统三、ABS的液压行车制动系统的工作原理四、液压控制的作用与类型五、液压控制总成的结构六、液压控制总成的工作原理一、ABS的作用ABS(Anti-lockBrakeSystem)即“防抱死制动系统”主要作用：改善整车的制动性能，提高行车安全性，防止在制动过程中车轮抱死（即停止滚动），从而保证驾驶员在制动时还能控制方向，并防止后轴侧滑。二、ABS的液压行车制动系统主要由ECU（电子控制模块)、液压控制总成、液压控制元件(