地铁施工重大安全风险分析及预防预控措施.doc

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1、....地铁施工重大安全风险分析及预防预控措施地铁项目部明栋随着城市建设迅猛发展，特别是大城市的人口与日俱增，随之而来的是道路拥堵问题，为满足人们生活、工作需要，解决拥堵问题必须放在首位。但地面交通受种种条件限制，发展空间极其有限，而且不便捷。人们只好把目光转向地下。也就是近年来正在蓬勃兴起的地下铁道工程，人们通常叫做地铁。地铁目前已是人们所熟知的交通工具了，而且也是出行时首选的公共交通，给人们出行带来了极大的方便。但提起地铁建设可能很大一部分人就不知道了，地铁建设是一项技术含量高，施工难度大，安全风险多的工程。特别提一下施工的安全风险方

2、面，如果预防预控措施不到位，很可能发生重大安全事故，下面结合地铁十四号线支线工程施工4标的情况做一下简单介绍。一、工程概况线路平面图1.工程简介市轨道交通十四号线支线施工4标，包括一站（知识城南站）一区间（知识城～知识城南区间）。知识城南站：本站为地下2层岛式站台车站，全长220m，标准段宽度19.7m，采用明挖法施工；主体和附属工程围护结构均采用厚度800mm地下连续墙+支撑型式。车站标准段基坑深度约为16.8..资料.......m，风亭基坑深度约为10.32m、出入口基坑深度约为9.95m。基坑围开挖土层为粉素填土、粉质粘土、中粗砂

3、、花岗岩残积土，基坑底部大部分位于花岗岩残积土层中，局部少量位于花岗岩全风化层。知知区间：基本沿九龙大道敷设，区间隧道采用盾构法施工，右线线路总长约2354.5m，左线线路总长2361.78m，线间距13.0～14.0m，覆土厚度为10.28～14.95m。本区间设置3个联络通道和1个中间盾构始发井，该盾构井埋深约17.9m，长度40m，宽度17.3m，采用明挖法施工；盾构隧道穿越地层主要为花岗岩残积土和全（强）风化花岗岩。2.工程地质、水文地质和周边环境2.1工程地质工程围从上到下主要地层有：人工填土<1>、粉细砂层<3-1>、中粗砂层

4、<3-2>、砾砂层<3-3>、淤泥<4-2A>、淤泥质土<4-2B>、粉质黏土（<4N-1>、<4N-2>）、粉土<4F-1>、粉质粘土<4-3>、砂质黏性土（<5H-1>、<5H-2>）、全风化花岗岩<6H>、强风化花岗岩<7H>。2.2水文地质本工程围所有勘察钻孔均遇见地下水，钻孔初见水位覆盖土厚2.00～4.60m，混合稳定水位覆盖土厚2.70～6.70m，地下水按赋存方式分为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。2.3工程周边环境工程位于市萝岗区九龙镇九龙大道(S378)，周边建筑物大多为民用老旧房屋，人口稀疏、道路交通繁忙。线路沿线两

5、侧主要是果林，水塘，部分村落及一些在建工地。..资料.......知识城南站周边航拍图知～知区间周边航拍图二、重大安全风险的分析及预控预防措施知识城南站知识城南站位于九龙大道与规划路KS3-2号路交叉口处，沿九龙大道南北向路中布置。站位西北象限为知识城起步区展示厅，东北象限为国际健康医疗研究中心（在建），西南象限为天韵项目（在建），东南象限为腾飞科技园（在建）。知识城南站为地下两层岛式站台车站，全长220m，标准段宽度为19.7m，有效站台中心里程为YDK55+082.000,采用台阶法施工。..资料.......知识城南站平面布置图1.

6、基底遇水崩解风险1.1风险描述与分析深基坑开挖时，基坑底部为遇水易软化的花岗岩残积土层和花岗岩全风化层，水理性差，遇水易崩解，扰动后承载力下降幅度较大。给开挖工作带来困难，同时也对作业人员人身安全造成隐患。地质剖面如下图所示：知识城南站地质剖面图1.2风险预防预控措施1.2.1管理措施（1）编制基坑施工方案和降水井施工方案，严格履行审查批准程序；..资料.......（2）采用城市轨道交通项目数字化管理平台软件，使各项管理制度、风险管控措施和专项方案能够得到切实的贯彻和落实；（3）编制应急预案、备齐应急物资、提前进行演练，确保危机处置及时

7、有序；（4）做好各项方案、预案交底工作。1.2.2技术措施（1）知识城南站采用管井井点降水，降水井共计32口，深度约为21.5m,降水井底为基坑开挖面以下4m位置。降水井成孔直径1000mm，降水井采用直径600mm、壁厚6mm，壁开孔20300x300的钢管，钢管外包3层60目尼龙布，降水井底部用6mm厚钢板封底，外侧2m以下用5-15mm圆形或亚圆形砂卵石粒径回填，顶部1m围采用粘土球回填。知识城南站基坑开挖面积约为4800m2，基坑降水井兼做水位观测井，基坑外侧周边设置共40口水位观测井。坑疏干降水时，至少提前20天进行，以保证有效

8、降低开挖土体中的含水量，确保基坑开挖施工的顺利进行。水位降至基坑开挖面以下至少1m后，方可进行下一步土方开挖施工。（具体降水方法在基坑开挖方案中有描述）（2）从基坑围护结构施工准备阶段设计完善