后轨道梁监理实施细则.docx

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1、青岛港前湾港区四期工程5~8泊位水工工程33STEC33及后轨道梁监实监理单位:施细则山东省交通工程监理公询公司青岛港前湾四期水工项目部编制人：审核人：编制日期：2009年1月一、监理范围和目标1二、监理工作依据2三、监理工作内容3（一）质量控制措施3（二）进度控制措施11（三）费用控制措施12（四）HSE控制措施133（五）文明施工控制措施143一、工8概况青岛港前湾四期工程5〜8#泊位水工工程共有桩帽312个，尺寸为3200mmX1600mmX1600mm,底标高为2.0m,顶标高为3.6m；岸桥后轨道梁共有87段，尺寸为30260mmX1800mmX2200mm,底标

2、高为3.6m,顶标高为5.8m0基础采用中800PHe双排直桩。二、监理范围和目标：1、监理范围：桩帽及岸桥后轨道梁模板的安装、钢筋制作装设、钢筋原材及焊接检验、预埋件位置、标高、混凝土检验、混凝土浇筑及养护、钢轨安装等。2、质量目标：本工程的施工质量等级按《港口工程质量检验评定标准》要求进行控制，并达到优良。（1）模板工程优良（2）钢筋工程优良（3）混凝土浇筑及养护工程优良业内资料及时准确，符合规定要求。3、进度目标：合同工期内完成。4、费用目标：工程费用控制在该分项工程的预算之内。5、HSE目标：健康（H）目标：无疾病传播、无辐射损害人员健康。安全（S）目标：杜绝重大伤

3、亡、火灾事故、重大施工安全事故。环境（E）目标：控制施工造成扬尘污染预防措施落实率达到100%,3建筑生活垃圾处理排放达标100%。36、文明施工目标：施工现场围挡、标识规范，物料堆放标准整齐、生产设施科学管理、环境卫生整洁、施工人员作业文明，达到青岛港文明施工标准。三、监理工作依据：1、中交水运规划设计院有限公司提供的设计图纸。2、经审查批准的施工组织设计及其他技术文件。3、监理合同、施工合同及中标通知书等文件。4、施工图设计变更、修改资料。5、业主、设计单位、监理机构和承包人在工程实施过程中有关的会议纪要和经确认的其他文字记载。6、《工程测量规范》GB50026-937

4、、《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-968、《港口工程地基规范》JTJ250-989、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-200210、《港口工程质量检验评定标准》11、建港指挥部施工现场管理有关规定12、其他相关的法律、法规及工程技术标准。四、监理工作内容㈠质量控制措施:1、审批承包商开工前提交的该分项工程的施工方案。332、审核承包商用于本工程的机械设备、人员是否能够满足该项工程要求。3、经专业监理工程师审查，具备开工条件时报项目总监，由总监理工程师签发《工程开工报审表》，并报业主备案。4、质量控制点3（1）测量放线控制a）按照施工设计图纸用全站仪对

5、施工单位的测量放线进行复核，并随时用水准仪复核其标高。b）承包商填写《施工测量放线报审表》，将施工测量方案、专职测量人员的岗位证书及测量设备的鉴定证书报项目监理机构审批认可；c）承包商对业主给出的基线、基点进行校核复测，在施工场地设置控制网后，填写《施工测量放线报验申请表》并附上相应的依据资料及测量放线成果表报项目监理机构审核查验。（2）进场原材料进场的钢筋、预埋件、混凝土等材料必须具备出场合格证，钢筋取样时需经监理工程师或监理员见证、送检，不经过检验不得使用。如检验不合格，立即清除出场，以避免与合格品混淆。钢筋按照同一规格、同一炉号60吨为一批（不足60吨按60吨计）。审

6、批承包商拟用于本项工程的原材料：钢筋、混凝土、预埋管（件）等材料的质保书及检验报告单。（3）钢筋笼加工制作a）钢筋工程在施工中必须严格执行施工规范和设计要求，确保工程质量。钢筋的规格、型号、数量、搭接长度、加工的形状尺寸、间距、预埋钢筋（件）的数量、位置、钢筋弯折点位置、角度、长度；焊接接头轴线偏移、弯折角度等必须符合规范和设计要求,钢筋的表面应清洁无损伤、油渍、油污和铁锈等应在使用前清除干净，带有颗粒状老锈的钢筋不得使用。钢筋焊接采用闪光电焊、电弧焊时，钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，检验合格后方可施焊。b）闪光对焊接头：接头处不得有横向裂纹；卡具处钢筋表面烧伤：I、

7、II、III、级钢筋不得有明显烧伤，n级钢筋不得有烧伤，低温焊接时n、m级钢筋均不得有烧伤。3C）电弧焊接头：焊缝表面平整，不得有明显凹陷、焊瘤；接头处不得有横向裂纹；咬边深度不应大于0.5mm；气孔及夹渣在2倍钢筋直径长度的焊缝表面上均不得多于2处，且每处的直径不大于3mm。d）电渣压力焊接头：接头处不得有裂纹；钢筋表面无明显烧伤；e）气压焊接头：接头处不得有横向裂纹；徽粗表面不得有严重烧伤。f）当受力钢筋采用焊接接头时设置在同一构件内的焊接接头应相互错开，在同一截面内不得超过受力钢筋（受拉区）总面积的50%。同