最新GEN2--MR产品说明.doc

《最新GEN2--MR产品说明.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、精品资料GEN2--MR产品说明........................................精品资料产品性能介绍Otis复合钢带在现今的曳引电梯行业，存在着两种曳引媒介的形式：钢丝绳与复合钢带。钢丝绳的曳引电梯已经有了上百年的历史，而复合钢带为上世纪90年代的产物，正以迅猛的速度改变着电梯行业，并将在不久的将来取代钢丝绳。正是由于钢带在电梯解决方案中的诸多优点，使得他具备颠覆性的竞争力。钢丝绳Otis复合钢带寿命长........................................精品资料传统钢丝绳的曳引方式为，

2、钢丝绳在一截面为V型的绳槽内，由V型绳槽的夹角对钢丝绳表面的压力产生放大效果，从而增大钢丝绳与曳引轮之间的摩擦力，才能得到足够提升轿厢的曳引力。金属与金属直接接触产生的强大积压，以及钢股之间的受力不均，不仅使钢丝绳容易出现局部破坏，出现断丝断股的缺陷，还会使曳引轮的轮槽受到磨损，影响运行性能，如果不能及时更换，甚至会出现溜车的情况。Otis复合钢带，表层是耐磨的聚氨酯，内层包裹着490根高强度钢丝，聚氨酯表层能提供充足的摩擦力，并避免了金属之间的直接接触，即保护了钢股，亦保护了曳引轮。钢带内部的钢股横向排开，均匀的承受着拉力，更大程度上降低了钢

3、股之间受力不均带来的恶劣工况。正是由于以上结构优势，Otis复合钢带能达到20年的使用寿命。a)使用传统钢丝绳曳引方式时，由于在绳轮与钢丝绳之间有金属之间的直接摩擦，会产生钢丝绳落槽声。随着磨损的加剧，落槽声会变得越来越明显。Otis复合钢带由于消除了金属之间的直接接触，杜绝了曳引摩擦噪音，即便使用时间再长，也不会改变这一特性。免润滑b)传统钢丝绳由于钢丝之间存在相对摩擦，需要有内部润滑，所以在钢丝绳的中心有一根浸油麻芯，会在若干年时间内溢出油脂。在电梯使用的头两年，油脂溢出迅速，在温度较低环境下油脂会凝结在钢丝绳表面，干扰运行性能，降低曳引力

4、；大约在第五-第六年，麻芯中的油脂接近枯竭，钢丝绳内部的无油摩擦加剧，在这种情况下，钢丝绳会加速损坏。........................................精品资料油脂不仅增加曳引系统不稳定性，油脂的挥发也会污染电梯井道内的空气，影响人体感受；劣质润滑油甚至会产生致癌挥发物，润滑油在潮湿环境下为细菌提供了滋生环境，威胁乘客健康。Otis复合钢带消除了曳引系统中的油脂，避免以上风险的发生。(建议同时选配滚轮导靴，2013年7月1日以后适用)同样，GeN2主机与导向轮均采用密封轴承，完全杜绝油脂产生。GeN2曳引机---噪

5、音低除了消除曳引轮与钢带之间的摩擦噪音，GeN2主机在抱闸控制，避震设计与高防护等级，使得GeN2主机的噪音远远低于钢丝绳产品。由于GeN2主机的绳轮直径仅为同规格钢丝绳主机的1/4，小直径带来高转速，亦使抱闸转矩降低了75%，抱闸转矩的降低使抱闸所产生的碰撞噪音大大减小。此外，包裹在机壳外部的PU橡胶具有良好的隔音减震效果。而在电机侧，由于电机机壳有良好的密封性，达到IP51的防护等级，除了在防尘方面有很好的表现，其噪音也被很大程度的隔绝在机壳内部。即便对人耳难以捕捉的低频震动，GeN2主机也有着精心的考虑。在主机底部的减震橡胶有针对低频震动

6、明显的吸收效果，防止低频震动通过主机承重梁与导轨传递到建筑，即便在临近井道的房间，也可以享受到安静的环境。综上所述，GeN2主机的运行噪音能达到55分贝，远低于同等的钢丝绳70分贝的噪音等级。寿命长噪音意味着摩擦与碰撞，而摩擦与碰撞意味着设备的损耗。对于曳引轮，由于没有了金属之间的摩擦，曳引轮在正常工况下不会磨损；在电机侧，由于有较高的防护等级，一般的尘埃难以进入电机内部，电机的寿命得到延长。在抱闸侧，隔音橡胶不仅仅隔绝了噪音，也是使尘埃难以进入抱闸内部，使闸衬一直处于理想的工作状态，因此寿命也得到延长。....................

7、....................精品资料对于转子线圈，由于GeN2主机在启动时要求的启动力矩小，所以所需的启动电流很小，这大大降低了线圈绝缘层的损耗。轴承一直是曳引机使用寿命的瓶颈，GeN2主机与传统钢丝绳主机均采用滚动轴承，但GeN2主机采用完全免润滑的密封轴承，确保了轴承的寿命。GeN2主机采用的两端支撑结构，使两个轴承能均分曳引轮受到的负载。但传统钢丝绳主机采用悬臂结构，靠近曳引轮侧的轴承往往要承受超过曳引轮负载的压力。滚动轴承的特点为不怕高速，只怕高压，GeN2主机迎合了这一个特性，使得轴承的寿命进一步加长。GeN2主机采用的碟

8、式抱闸刹车盘在制动时产生延圆周方向均匀的制动力，对主轴不会产生径向冲击。传统主机常采用的鼓式制动器由于抱闸过程中，两侧的制动块动作往往不同步，对主轴的