环境工程专业毕业论文 [精品论文] 砒砂岩地区公路建设水土保持技术研究——以内蒙古大饭铺至东胜高速公路为例.doc

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1、环境工程专业毕业论文[精品论文]砒砂岩地区公路建设水土保持技术研究——以内蒙古大饭铺至东胜高速公路为例关键词：公路建设砒砂岩地区水土保持技术生物防护摘要：我国是世界上水土流失最为严重的国家之一，每年土壤侵蚀总量达50亿t。特别是位于陕蒙接壤地区的砒砂岩区，水土流失严重，生态极端脆弱。因此，研究砒砂岩地区公路建设中的水土保持技术，对恢复路域及周边地区的生态环境，保护珍贵的土地资源，促进资源与公路的可持续发展，都具有十分重要的意义。本论文依据砒砂岩的特性，分析了造成砒砂岩地区严重水土流失的主要机理。文中应用美国的土壤

2、流失通用方程USLE，选取适合该区公路建设的水土流失预测参数，对砒砂岩区大东高速公路水土流失进行了预测，预测结果表明：工程区水土流失背景值大；主体工程单位长度产生的水土流失量大；植被恢复期水土流失量大幅度减少。文中采用同济启明星SLOPE1.0软件对大东高速公路砒砂岩边坡进行了初步计算，计算结果表明：所有砒砂岩路堤边坡在饱和和非饱和两种状态下均为稳定边坡。在防护时可实施生态恢复技术；大于等于25m的砒砂岩路堑边坡极不稳定，需要采取边坡稳定的工程措施，在边坡达到稳定的情况下，坡面可考虑适当生态防护。小于6m的路堑边

3、坡稳定好，可进行一般生态防护。大于6m小于25m的砒砂岩路堑边坡未风化时较为稳定，但考虑到砒砂岩风化速度快，可以采用工程防护和生态防护相结合的防护。同时，分析得出53°～55°是裸露砒砂岩的边坡临界冲刷坡角。大东高速公路边坡的坡度介于26.5°～53.2°，最陡的坡度(1:0.75)接近临界坡角，要采取圬工防护，其它坡角均避开了临界冲刷坡角。根据以上研究结果，结合工程原有的水保方案，本文提出了大东高速公路生态型水土保持通用技术，包括工程防护措

4、施的选择和生物防护措施的选择、砒砂岩地区公路绿化植物的选择及搭配、抗旱处理措施等，为砒砂岩地区公路建设环保设计提供依据。环境工程专业毕业论文[精品论文]砒砂岩地区公路建设水土保持技术研究——以内蒙古大饭铺至东胜高速公路为例关键词：公路建设砒砂岩地区水土保持技术生物防护摘要：我国是世界上水土流失最为严重的国家之一，每年土壤侵蚀总量达50亿t。特别是位于陕蒙接壤地区的砒砂岩区，水土流失严重，生态极端脆弱。因此，研究砒砂岩地区公路建设中的水土保持技术，对恢复路域及周边地区的生态环境，保护珍贵的土地资源，促进资源与公路的

5、可持续发展，都具有十分重要的意义。本论文依据砒砂岩的特性，分析了造成砒砂岩地区严重水土流失的主要机理。文中应用美国的土壤流失通用方程USLE，选取适合该区公路建设的水土流失预测参数，对砒砂岩区大东高速公路水土流失进行了预测，预测结果表明：工程区水土流失背景值大；主体工程单位长度产生的水土流失量大；植被恢复期水土流失量大幅度减少。文中采用同济启明星SLOPE1.0软件对大东高速公路砒砂岩边坡进行了初步计算，计算结果表明：所有砒砂岩路堤边坡在饱和和非饱和两种状态下均为稳定边坡。在防护时可实施生态恢复技术；大于等于25

6、m的砒砂岩路堑边坡极不稳定，需要采取边坡稳定的工程措施，在边坡达到稳定的情况下，坡面可考虑适当生态防护。小于6m的路堑边坡稳定好，可进行一般生态防护。大于6m小于25m的砒砂岩路堑边坡未风化时较为稳定，但考虑到砒砂岩风化速度快，可以采用工程防护和生态防护相结合的防护。同时，分析得出53°～55°是裸露砒砂岩的边坡临界冲刷坡角。大东高速公路边坡的坡度介于26.5°～53.2°，最陡的坡度(1:0.75)接近临界坡角，要采取圬工防护，其它坡角均避

7、开了临界冲刷坡角。根据以上研究结果，结合工程原有的水保方案，本文提出了大东高速公路生态型水土保持通用技术，包括工程防护措施的选择和生物防护措施的选择、砒砂岩地区公路绿化植物的选择及搭配、抗旱处理措施等，为砒砂岩地区公路建设环保设计提供依据。环境工程专业毕业论文[精品论文]砒砂岩地区公路建设水土保持技术研究——以内蒙古大饭铺至东胜高速公路为例关键词：公路建设砒砂岩地区水土保持技术生物防护摘要：我国是世界上水土流失最为严重的国家之一，每年土壤侵蚀总量达50亿t。特别是位于陕蒙接壤地区的砒砂岩区，水土流失严重，生态极端

8、脆弱。因此，研究砒砂岩地区公路建设中的水土保持技术，对恢复路域及周边地区的生态环境，保护珍贵的土地资源，促进资源与公路的可持续发展，都具有十分重要的意义。本论文依据砒砂岩的特性，分析了造成砒砂岩地区严重水土流失的主要机理。文中应用美国的土壤流失通用方程USLE，选取适合该区公路建设的水土流失预测参数，对砒砂岩区大东高速公路水土流失进行了预测，预测结果表明：工程区水土流失背