白车身结构-奥迪产品知识培训

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1、奥迪产品知识培训车身起源Beginning车型BodyVersions基本结构BasicStructure轻量设计LightweightDesign碰撞Crash质量Quality应力应变StressandStrain涂装Paintwork测试过程TestProcedure1886年1月16日，卡尔·本茨（CarlBenz）被授予煤气内燃动力车辆专利，而在此的600年前，英国哲学家和学者RogerBacon已经做出了预言。“汽车”的概念，也就是自动交通工具（Self-propelledvehicle），早在中

2、世纪的时候，已经徘徊在先哲们的脑海里了。当它出现的时候，并不是我们今天所熟知的“汽车”。第一辆汽车实际上就是一辆气喘吁吁的单缸发动机的“破马车”，并且刚开始的时候，它也一直就是这样。发明家和工程师们制造出了发动机，以及研究出了推进方法，车架制造者提供了汽车的其他部分，这就是后来一系列技术革新进步的成功的起点。驾驶很快成为时尚，但是乘客却希望遮风避雨。与其说它是汽车，倒不如说是“马车”历史起源汽车的普及在欧洲却需要更长一点的时间，欧洲的生产商主要生产底盘和推进系统，车身仍主要由手工制造。数百个公司为那些富人专门

3、提供个性化的服务。Citroën为汽车制造又做出了新的革命，“7ALaTraction”是第一辆具有整体承载式车身的汽车，这就意味着汽车车架和车身成为一个不可分割的整体，并且具有前所未有的稳定性，当然对于这种情况而言，只有在今天使用钢材或者铝合金才能实现。汽车流水装配线是从福特T型车开始的1901年，第一辆梅赛德斯（Mercedes）轿车出现了，它拥有一辆真正的轿车应拥有的所有的“装饰”：前座、后座、翼子板以及可折叠的车顶。发动机前置，后轮驱动，车身大量使用了木材和钢铁材料。在1908年之前，独立的零部件都是

4、由手工制作而成，亨利·福特（HenryFord）发明了流水线，在后来的19年内，从那条流水线上生产出了1500万辆T-model，在北美大陆，T型车成为主要的公众交通工具。历史起源大众汽车（Volkswagen），人们认为它就是一辆能够让所有人都拥有的轿车。FerdinandPorsche教授的革命性的设计已经为1938年汽车大规模的生产做好了准备，但是因为第二次世界大战，该设计并没有推向市场。战后，它作为历史上最成功的轿车之一，开始了其成功故事。它曾经是经济奇迹，直到今天，仍然源源不断的从流水线生产出来。第

5、一个塑料车身从1953年开始由Chevrolet和Corvette大规模生产，这是十分有技巧性的一个进步，因为车身在其第五代时能够抗腐蚀。否则，需要将钢板冲压成几乎无穷种形状，大约一年需要做4千万次，而且钢板容易腐蚀。历史起源1982年Audi100出现之后，情况就开始改善，镀锌钢板有效的减少了腐蚀，同样的，铝合金的采用也经受了时间的考验。这种轻金属在汽车生产的早期时代就已经用来制造汽车的零部件了。目前，在生产的全铝车身轿车只有奥迪公司和捷豹公司生产的轿车。在将来，车身的制造有更多的近乎苛刻的要求，更高的稳定

6、性，更轻的重量，制造的简易性等。是的，在一辆轿车到达其生命周期终点的时候，应该能够利用旧车制造出一辆新车出来，并且不需要太费力。但是当我们将第一辆轿车与今天的豪华轿车相比，我们就能预见到将来车身技术进步有着更为精彩的未来。历史起源不同的车型根据他们的车身和用途来区分，双排座轿车是大多数轿车所采用的形式，它的主要特征是最多有四个侧面车门以封闭车内空间。双排座轿车可以细分为阶背式和溜背式轿车（也称为紧凑型轿车）。旅行车也有一个封闭的车身，与双排座轿车有所不同的是，在车后门处有一个载物空间。双门车一般有两个全尺寸的

7、车门。运动型轿车也具有封闭车身，一般两门两座。紧凑型轿车属于双排座轿车典型的阶背式轿车有实用后门的旅行车双门车，短车顶的跑车车型敞篷轿车[1]在大多数情况下，是从双排座轿车和双门车的车身演化而来的。它们采用可折叠的车顶来封闭车内空间。越野车[2]是一种多功能车。另外一种十分流行的车型是厢式车[3]，如果一辆车被定位为“乘坐者之车”，其乘员就不能超过9人，并且他们搭载的行李与车身形状无关。另外还有大型豪华轿车[4]、带隔壁后部活顶豪华轿车[5]和活顶轿车[6]。无顶蓬的敞篷轿车双门运动跑车夏朗，厢式车，提供多种

8、内饰选择车型整体承载式车身绝大多数现代轿车都具有一个整体承载式车身[7]，这种结构的车身本体属于车架的一部分，适于大规模流水作业。它包括预成型的零部件和由0.8~1mm厚的钢板做成的中空壳体。在结构上，承载部件的厚度应该大于0.3mm。每个部件在平均5000个点上通过点焊与车身结构相联接。在此之后，车身个性部件比如挡泥板、机舱盖、车门和后舱盖等，用螺栓连接固定在车身上。整体承载式车身在刚度、使用强度