地下空间建筑消防设计探讨

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1、地下空间建筑消防设计探讨【摘要】以淮南东站地下空间消防设计为例，就大型地下空间建筑消防设计中防火分区划分原则、安全疏散口设置、与地面景观结合处理的原则、不同功能防火分区面积指标取值等建筑消防设计问题进行了探讨，并通过对工程设计实践的总结，就地下空间开发与利用中消防设计应注意的问题进行解析。【关键词】地下空间消防设计疏散宽度安全出口中图分类号：TU998文献标识码：A随着我国城市化发展进程不断加快，城市人口不断增加，城市土地逐渐成为稀缺资源，合理开发利用城市地下空间，是建设资源节约型、可持续发展型城市的重要途径。地下空间的开

2、发利用也从单一的建筑功能逐渐发展为地下综合体，使用功能逐渐多样化，如地下停车库、地下商业、地下换乘通道、设备用房、娱乐场所等等，各功能空间消防疏散要求各不相同。且由于地下建筑的特殊性，自然通风采光都存在一定局限，地下空间建筑消防设计成为地下空间建筑设计中的重点也是难点。本文将根据实践项目――淮南东站广场园林景观和地下空间设计项目对地下空间建筑的消防设计进行探讨。1、项目概况9淮南东站广场园林景观和地下空间设计项目是我院首个大型市政广场项目，与淮南东站房一体化设计构成淮南市首个大型交通枢纽。淮南东站站前广场不仅满足传统意义上

3、火车站的集散功能需要，更是集合蚌高铁、城市轨道、城市公交换乘功能于一体的城市交通枢纽。淮南东站站前广场地下空间由商业开发、社会通道、出租车停车库和社会车辆停车库以及站房平台下架空部分的进站厅、出站厅六部分组成，实现高铁与城市公共交通零换乘。该地下空间总建筑面积为34826平方米，地下建筑总长度为402.8m，总宽度为190.4m，地下室建筑面层至广场地面高差约为6m。新建地下空间为无梁楼盖结构，建筑耐火等级为一级，防水等级为Ⅰ级，建筑使用年限为50年，抗震设防烈度为7度。图一站房平台架空层平面功能布局图二地下一层平面功能布

4、局图三地下空间剖面图9地下空间一般功能繁多，规模较大，疏散宽度和疏散距离要求相对较高。淮南东站站前广场地下空间商业部分上方正对中心广场，地下疏散楼梯的设置需要与地面景观结合，既满足疏散要求，又不破坏广场的视线效果。对地下空间建筑的消防设计进行探讨，满足各方面设计要求，尽量将设计做到最精、最好。2、消防设计中遇到的问题2.1防火分区划分原则的不确定性淮南东地下空间主要由商业开发、社会通道、出租车停车库、社会车辆停车库、辅助设备管理用房组成以及站房平台下的站房出站厅及站房进站厅组成，其中社会车库部分考虑平战结合人防工程。地下空

5、间西北侧连接远期规划轨道交通，东南侧连接在建高铁车站淮南东站房，东北侧连接规划城市公交停车场等。这些设施在功能上承上启下，在形式上互有联系、不可严格分隔，在安全疏散方面相互借用、统筹计划。面对复杂的地下空间功能开发及大规模的面积，其防火分区划分的众多不确定性因素贯穿整个设计。2.2安全疏散口设置与地面景观要求的冲突淮南东站站前广场，作为合蚌客运专线上唯一的地市级新站的站前广场，淮南东站前广场对于高铁和整个城市而言起着非常重要的纽带作用。它不仅承担着这个区域的交通集散功能，同时作为安徽省淮南市的门户，已经成为当地的地标性工程

6、。地下空间的开发功能要求复杂的消防安全疏散体系，地下空间的消防疏散口将分布于这个“城市客厅”，直通地面安全出口的设置，将会直接影响项目建成后的建筑消防安全及地面景观效果。92.3防火分区面积指标取值的不确定性淮南东站地下空间建设的目的主要是解决高铁和城市交通的换乘及地上、地下的合理衔接。因此，各防火分区中涵盖了许多市政交通及人流通道部分的功能，其分区面积指标的确定在现行规范中缺少基本依据，存在较大争议和不确定因素。2.4不同使用功能中疏散宽度取值的界定本项目地下空间具有各种使用功能相互渗透的技术特点，造成消防设计中的技术难

7、点。不同使用功能其疏散宽度的取值是不同的，而在这个项目中，一些相互渗透的功能区的疏散宽度取值是很难界定。3、面对消防设计中遇到的问题制定对策3.1理顺淮南东地下空间的各种功能淮南东地下空间为地下一层建筑，站房平台局部架空。地下一层主要布置商业开发、社会通道、出租车停车库、社会车辆停车库、辅助设备管理用房等；站房平台架空层主要布置站房的进站厅及出站厅。根据功能的不同，采取不同面积标准的防火分区及防烟分区。3.2明确每个防火分区的疏散宽度与总疏散宽度的关系9由于地下空间的面积较大，需要疏散宽度较大，地下空间疏散楼梯出地面又要满

8、足景观要求，每个防火分区的疏散宽度都满足规范要求是十分困难的，尤其是商业部分。因此设计中考虑在满足总的直通室外的疏散宽度前提下，部分直通室外疏散口布置于相邻防火分区之间，作为相邻防火分区共用疏散口。3.3结合景观设计，合理选择安全疏散口的设置方式设计中利用景观下沉广场，主要采用开向下沉广场的门、通向地面