某特大桥悬臂节段箱梁挂蓝施工技术

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1、某特大桥悬臂节段箱梁挂蓝施工技术一、工程概况某特大桥为德昌至南昌高速公路主线跨越某东大河的大型桥梁，全桥长1193米，中心桩号为K134+646。主桥下部结构采用7.15×2.60m实体墩，设3.5m厚承台配4×Φ2.20m钻孔灌注桩基础，上部构造设计为42+2×70+42米变截面三向预应力钢筋混凝土连续箱梁，箱梁断面采用直腹板断面。箱梁顶板宽14.15米，底板宽7.15米，翼缘板悬臂长3.50米，悬臂端部厚20cm，悬臂根部厚60cm。支点处梁高4.6米，为跨径的1/15.22，跨中梁高2.2米，为跨径的1/

2、34.43。梁高从跨中至距主墩中心1.3米处由2.2米按二次抛物线变化至4.6米。顶板厚度为28cm，底板厚度从跨中至距0号块中心1.3米处由25cm按二次抛物线变化至60cm；腹板厚度0～4号块为60cm，4号块由60cm直线变化为50cm，其余块段为50cm，为改善箱梁根部截面受力，在0号块两端附近截面顶、底板局部加厚；箱梁顶板横坡与桥面横坡一致，箱梁底板水平，边跨墩顶设1.38m宽横隔梁，中跨墩顶设2.5m宽横隔梁，中跨跨中社0.8m宽横隔梁。主桥箱梁设计采用三向预应力，纵横向预应力采用Φ15.2钢绞线，

3、纵向腹板每束17根，顶板每束9根，底板每束12根；横向预应力每束4根，间距50~60公分，竖向预应力筋采用JL25高强精轧螺纹钢，沿全桥腹板内与横向束同间距布设。箱梁双幅分别独立采用挂篮悬臂浇筑法施工，各节段除0号块外分8对两端，对称平衡悬臂逐段浇筑施工。箱梁纵向分段长度为：3×3.0+5×4.0米，0号块总长10m，中跨、边跨合拢段为2m，边跨现浇段5.88m二、支架现浇及悬臂浇筑施工1、0＃号块施工0#段为箱梁与墩身连接的隅节点，截面内力最大且受力复杂，钢筋和预应力管道密集，因此，保证0#段施工质量是箱梁施

4、工的关键。0#梁段设计长度10m，两端各悬出墩身3.7m，设计混凝土工程数量为161.3m3，为保证0#段混凝土的整体性和良好的外观质量，采用在承台上搭设支架，利用支架一次浇筑成型的方法施工。1.1施工支架施工支架内、外分别采用壁厚1CM直径42.0CM钢管作为支撑，钢管底面支撑在承台上，并与承台预埋钢板焊接以提高支架稳定性及承载力，钢管顶首先横向铺设4排36a型工字钢作为横梁，每根长度为10m。其上底模位置等间距纵向铺设6排30a型工字钢，长度为5m，侧模位置纵向铺设4根30a型工字钢，每根长12m。底模位置

5、根据受力特点横桥向布置6排16a型槽钢，由槽钢高度调节底模高程，槽钢上下与底模和工字钢焊接牢固，侧模直接落在纵向铺设的30a型工字钢上，采用调节模板架高度控制侧模高程。钢管支架为我公司自行设计，其承载能力及稳定性计算如下：钢管支架上部承受恒载有：0#块钢筋混凝土161.3m3，容重以26KN/m3计，G1=2.6×161.3=4193.8KN，底模、侧模、内模及施工荷载按30吨计，G2=30×10=300KN36a型工字钢总长40m，32a型工字钢78m，16a型槽钢约100m，总重量为：G3=40×59.9+

6、78×52.7+100×17.23=8229.6Kg82.3（KN）钢管承受总荷载为F=G1+G2+G3=4576KN，因支架顶铺设了纵向及横向工字钢传递应力，可近似看做其上部作用平均分布于各根钢管。故单根钢管承受荷载为：F1=4576/16=286（KN）钢管截面积A=故钢管强度满足要求，由压杆稳定原理，钢管的临界荷载值为：Fcr=其中E为钢管的弹性模量取：2.0×(MPa)，I为钢管的截面惯性矩，其计算公式为，D1为钢管外径0.4m，D2为钢管内径0.38m，为约束情况长度系数，钢管底与承台预埋钢板焊接牢固

7、可看做为固定端，，横向虽有剪刀撑及扎丝锚与薄壁墩连接以加强支架的整体稳定性，但上端仍可能发生较大位移，视为活动端，取2.0，钢管实际长度为16m，Fcr==449.3（KN）F1安全系数为故支架结构强度及稳定性均满足要求，支架结构安全可靠。底模及侧模板安装完毕后进行预压，以检测钢管支架的承载能力。预压采用沙袋加载法，加载方式模拟混凝土浇筑，分别对称对中横隔梁、腹板、底板、翼板进行加载，个节点加载重量依据设计图纸以设计混凝土重量的110%计算，过磅称量后进行加载，堆码均匀。在底板，内外侧腹板、翼缘板分别设置4个监

8、测点，加载完成后对个观测点每3小时观测一次，当各监测点连续24小时平均沉降量小于1mm时，对称进行卸载。预压完成后，进行永久支座安装，本桥主墩使用盆式橡胶支座，安装时严格按照设计图纸及厂商安装说明控制好平面位置及高程。在墩顶预埋地脚螺栓时，按“纵桥向，墩支座中心线与主梁中心线分别重合平行”的原则，严格控制四个地脚螺栓的相互位置，确保支座中线与主梁中线重合。支座最大水平位置偏差控制在2m