《船舶工业中长期发展规划》要点集萃

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1、《船舶工业中长期发展规划》要点集萃到2010年，自主开发、建造的主力船舶达到国际先进水平，年造船能力达到2300万载重吨，年产量1700万载重吨。船用低、中速柴油机年生产能力分别达到450万千瓦和1100台，基本满足同期国内造船需求。形成一批具有较强国际竞争力的船用设备专业化生产企业，本土生产的船用设备平均装船率（按价值计算）达到60%以上。船舶工业组织结构趋于合理，大型船舶企业集团具备较强的国际竞争力，三大造船基地初具规模，造船业与配套业协调发展。船舶工业全面实行现代企业制度、现代化总装造船模式和企业信息化管理。船舶修理（包括改装）技术水平大幅度提高，能够承担大型、多品种船舶修理任务

2、，使我国成为主要造修船国。   到2015年，形成开发与建造高技术、高附加值船舶的能力，年造船能力达到2800万载重吨，年产量2200万载重吨，使我国成为世界造船强国。船用低、中速柴油机年生产能力分别达到600万千瓦和1200台，本土生产的船用设备的平均装船率（按价值计算）达到80%以上，大型企业集团建成船用设备国际营销服务网络。骨干造船企业的生产效率达到1.5工时/修正总吨，3万载重吨以上常规船舶平均建造周期达到9个月，人均年销售收入力争达到200万元。   技术发展：   突破重点全面提升   船舶工业要适应对船舶安全、环保、节能、舒适性能要求不断提高的市场需求，按照船舶大型化、高

3、速化、智能化的技术发展方向，遵循“巩固优势、突出重点、循序渐进、全面提升”的技术发展方针，提高产品优化设计、开发创新、制造和企业管理水平。   密切跟踪研究国际技术发展动态，采取自主研发、中外联合设计、技术引进等多种方式，全面掌握市场需求量大、面广的主力船舶及海洋工程装备的优化和设计技术，培育高技术、高附加值船舶和海洋工程装备设计及制造能力。   适应船舶技术发展方向，以引进技术和自主开发相结合，提高船用设备设计、制造水平，逐步掌握核心技术，增加品种规格。   加强基础技术、关键共性技术研究，增强技术储备。建立船舶性能和结构数据库，开发船舶线型和综合性能快速优化设计系统，加强推进、操纵

4、、减振、降噪和结构设计计算等技术研究，构筑产品开发平台。   建立健全我国船舶工业技术标准体系。适应国内外船舶工业发展需要，及时制定、修订我国的技术标准。积极参与国际技术标准的谈判、制定工作，推动我国技术标准与国际标准全面接轨。近期，要在国际船级社协会散货船、油船共同结构规范（CSR）的框架下，抓紧研究建立我国同类产品的标准体系，推出我国的基本船型。   注重应用现代化管理技术，借鉴国外成功经验，加速推广现代造船模式，全面提升企业管理水平。充分利用信息技术改革产品设计、生产和经营管理方式，提高信息化水平和快速反应能力，努力缩短造船周期，降低造船成本。   建设好重大项目   2010年

5、前，新增造船能力1700万载重吨，新增船用低速柴油机生产能力290万千瓦，新增船用中速柴油机生产能力700台。   2015年前，新增造船能力470万载重吨，新增船用低速柴油机生产能力200万千瓦，新增船用中速柴油机生产能力100台。   三大造船基地规划   环渤海湾地区：结合大连、葫芦岛、青岛等地区船舶工业结构调整和部分企业搬迁，重点扩建大连船舶重工和渤海船舶重工，建设青岛海西湾造船基地和中远旅顺造船基地。2010年和2015年，环渤海湾地区的船舶建造能力分别达到900万载重吨和1100万载重吨。   长江口地区：结合上海地区船舶工业结构调整和黄浦江两岸部分船厂搬迁，重点建设长兴造

6、船基地，扩建中远南通川崎船舶工程公司。2010年和2015年，长江口地区的船舶建造能力分别达到900万载重吨和1000万载重吨。   珠江口地区：结合广州地区船舶工业结构调整，重点建设龙穴造船基地。2010年和2015年，珠江口地区的船舶建造能力分别达到200万载重吨和300万载重吨。毗邻地区重点规划建造福建泉州造船项目。   大幅提升造船能力   重点对沪东重机股份有限公司、大连船用柴油机厂和宜昌船舶柴油机厂等3个低速柴油机生产企业，镇江中船设备公司、安庆船用柴油机厂、陕西柴油机厂和新中动力机厂等4个中速柴油机生产企业，进行改造和易地扩建，提高低、中速柴油机生产能力。2010年和20

7、15年前，规划新增船用低速柴油机生产能力分别为290万千瓦和200万千瓦，新增船用中速柴油机生产能力分别为700台和100台。项目完成后，船用低、中速柴油机生产能力基本满足我国造船配机需要。   建设研究开发中心   依托大型企业集团，集聚各方面人才资源，采取多元投资、跨行业联合等方式，建设2~3个民用船舶研究开发中心、1~2个海洋工程装备研究开发中心。   扩大修理与改装能力   在渤海湾、长江下游、闽浙沿海、珠江口、北部湾地区，配合大型港口