东门支撑拆除施工方案

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1、★定海东门交通综合体★基坑支撑拆除专项施工方案一、工程概述（一）、编制依据：1、浙江华展工程研究设计院有限公司设计的基坑围护图纸、图纸会审、施工图纸、基坑支护专家论证纪要等相关资料；2、施工现场及周围环境情况；3、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；5、《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004）；6、同类工程的经验。（二）、工程简况：定海东门交通综合体工程位于定海区解放东路老东门车站，工程地下一层（西区分二层），地上八层。上部结构通过抗震缝分为3个部分：五层裙房一（一至二层车站，

2、三层以上为办公），建筑高度23.65mm，八层主楼（一至二层车站，三层以上为办公），建筑高度35.05m；五层裙房二（商业），建筑高度23.65m；五层裙房三（商业），建筑高度23.65m组成。地下室相连不设缝。总建筑面积71115.06m2，其中地上建筑面积50669.75m2，地下建筑面积20445.31m2。结构形式为框架剪力墙。建筑使用年限为50年。抗震设防烈度7度。基础形式为钻孔灌注桩基础。基坑支护形式：一层地下室：钻孔灌注桩+一道钢筋砼水平内支撑；两层地下室：钻孔灌注桩+二道钢筋砼水平内支撑。支撑采用对撑加角撑体系。止水帷幕、坑内被动区加固及坑中坑二次围护采

3、用高压旋喷桩。冠梁、围梁和支撑均采用现浇钢筋混凝土结构，冠梁砼强度等级为C25，围梁及支撑支护构件砼强度等级为C30。二、施工总体说明：（一）特点分析1、场地狭小本工程场地狭小，可利用场地有限，尤其是支撑拆除期间穿插进行地下室结构施工，需要考虑材料堆场以及车辆停靠，场地非常紧张。应对措施：对现场进行规划，合理布置材料场地，现场不再设置混凝土渣土堆场，拆撑后的回收钢筋及时处理。★定海东门交通综合体★基坑支撑拆除专项施工方案2、安全要求高基坑北边为原有建筑物，周边道路管线众多，确保基坑安全及周边管线是支撑拆除过程中的重点工作。应对措施：1）选择合理的支撑拆除方法2）加强基坑

4、监测3）做好周边的告知工作4）应急物资准备，随时启动应急预案3、工期紧张本工程地下室工期相当紧张，支撑拆除是地下室结构施工的重要工序，支撑拆除工期的长短直接制约总工期，努力缩短工期是支撑拆除的目标。应对措施：1）合理有效的增加机械设备2）选择合理的支撑拆除顺序3）支撑未覆盖区域，地下室结构施工及时的进行工序穿插4、成品保护本工程地下室车库区域预埋管线和结构插筋数量众多，支撑拆除后的渣土和钢筋以及相关机械，对成品保护带来相当大的困难。应对措施：采取合理有效的基础结构面防护措施、钢筋保护措施和管线保护措施。（二）拆除方案的选择支撑拆除方案的选择，主要考虑对基坑本身和周边环境

5、的影响以及施工工期。本工程采用人工配合机械破碎拆除的方式。施工顺序按照现场情况分段施工并征求设计人同意后进行拆除。（三）总体部署1、考虑到周边环境情况，支撑拆除按照“先换撑、后拆撑”的原则进行；2、换撑及拆撑（1）两道支撑区域a.地下室底板与支护桩之间须设置换撑带，当地下二层基础底板与支护桩间换撑带混凝土达到80%标准值(底板强度需经主体结构设计认可)后，方可拆除第二道支撑。★定海东门交通综合体★基坑支撑拆除专项施工方案b.地下一层楼板与支护桩之间须设好换撑梁，当地下一层楼板与支护桩间换撑梁混凝土达到80%标准值(楼板强度需经主体结构设计认可)后，方可拆除第一道支撑。（

6、1）单道支撑区域地下室底板与支护桩之间须设置换撑带，当基础底板与支护桩间换撑带混凝土达到设计强度的80%(底板强度需经主体结构设计认可)后，方可拆除支撑。3、支撑拆除应小心操作，不得损伤主体结构。4、在拆除支撑的前后必须加强对周围环境的监测，出现异常情况立即停止拆除并立即采取措施，确保换撑安全、可靠。5、预留出支撑拆除及渣土清运的工作面，环撑以内及时的进行竖向结构（框架柱）的穿插施工；6、分块、分区突击作业，及时的形成一定区域，穿插进行结构的施工；7、根据底板施工的先后及地下室结构布局，将支撑破碎、钢筋回收、渣土集中、渣土清运等工序集中有序的结合，组织流水施工；三、施工

7、计划1、劳动力计划现场指挥1人，司机1人，清理工10人。2、机械使用计划小型破碎机（PC200挖机）1台，运输汽车2辆，塔吊配合。3、工期计划东区单道支撑：23-29轴支撑拆除清运时间考虑3天，18-23轴支撑拆除清运时间考虑4天，11-18轴支撑拆除清运时间考虑4天。西区两道支撑：-5.80m标高西南角支撑拆除清运时间考虑2天，-5.80m标高西北角支撑拆除清运时间考虑3天，-5.80m标高4-11轴支撑拆除清运时间考虑5天；-1.50m标高西南角支撑拆除清运时间考虑2天，-1.50m标高西北角支撑拆除清运时间考虑3天，-1.50m标高