福建省普通国省干线公路联十一线（莆田境）涵江江口至仙游

《福建省普通国省干线公路联十一线（莆田境）涵江江口至仙游》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、福建省普通国省干线公路联十一线（莆田境）涵江江口至仙游枫亭段工程海洋环境影响报告书专家评审意见2015年8月19日，《福建省普通国省干线公路联十一线（莆田境）涵江江口至仙游枫亭段工程海洋环境影响报告书》（以下简称“报告书”）评审会在莆田召开。参加会议的有福建省海洋与渔业厅、莆田市海洋与渔业局、莆田海事局、湄洲湾港口管理局、中国海监莆田市支队、涵江区人民政府、涵江区海洋与渔业局、荔城区人民政府、荔城区海洋与渔业局、城厢区人民政府、城厢区海洋与渔业局、中国人民解放军73306部队、荔城区文物保护委员会办公室、三江

2、口镇人民政府、江口镇人民政府、黄石镇人民政府、灵川镇人民政府、莆田市涵江区欣颖贸易有限公司、莆田市涵江区诚信贸易有限公司、莆田市交通投资集团有限公司（项目建设单位）、福建省水产研究所（“报告书”编制单位）的代表和5位专家（名单附后）共38人。与会代表和专家在听取“报告书”编制单位关于“报告书”主要内容的介绍后，经过认真讨论和评议，形成如下评审意见。一、工程概况与工程分析（一）工程概况福建省普通国省干线公路联十一线（莆田境）涵江江口至仙游枫亭段工程建设规模为：本项目全长约47.219km，主线设计行车速度为80

3、km/h，辅路则设计速度40km/h。本工程涉海路段包括涵江李厝段（桩号K2+240～K3+140，含李厝大桥以及1#、2#涵洞）、涵江路堤段工程（桩号K4+380~K8+326，含鳌山中桥、鳌山互通、芳山中桥、后郭路高架桥以及3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#涵洞）、三江口特大桥用海工程（中心桩号K11+915，全长1771m）及下尾互通C、D匝道桥工程（中心桩号K32+800），涉海总长约7.0km，用海总面积为34.676hm2，其中填海面积23.4718hm2（李厝段5.1764hm2、涵江段路

4、堤16.3910hm2、城厢段1.9044hm2），跨海桥梁透水构筑物用海面积11.2042hm2（涵江段和荔城段共10.5482hm2、城厢段0.6560hm2）；另外三江口特大桥施工东、西栈桥、西便道及泥浆池用海面积共2.2597hm2（施工东、西栈桥共1.8918hm2、西便道为0.3228hm2及泥浆池共0.0451hm2）。本次填海工程填方量共162.49万m3，其中土方47.66万m3，石方16.27万m3，砂方98.56万m3。项目总投资71.70亿元，其中建安费50.96亿元。施工期3年。第1

5、7页共17页（二）工程分析施工期包括：路堤填筑和桥梁施工建设等，本工程各阶段产生的污染物主要包括悬浮泥沙、船舶污染物、生活垃圾、生活污水、废气和噪声等。（1）悬浮泥沙涵江段路堤填砂和抛填石块所产生的悬浮泥沙入海源强分别为309.26g/s和314.92g/s，堵口悬浮泥沙入海源强为629.84g/s；三江口特大桥主墩悬沙源强为610.55g/s，其它边墩和引桥悬沙源强为122.11g/s。（2）废水①施工船舶含油废水本项目三江口特大桥施工时，施工船舶舱底含油污水产生量为1.4t/d，处理前含油量一般为2000

6、mg/L~20000mg/L，此处按5000mg/L计，即石油类产生量为7.0kg/d。施工船舶禁止直接排放舱底油污水，委托有资质单位处理。②生活污水生活污水包括岸上施工人员生活污水和船舶生活污水。施工船舶生活污水产生量为8.0t/d。集中到岸上处理或交有资质的单位接收处理，严禁向海域排放。陆上施工生活污水最大排放量为14.4t/d，施工期自设营地，设置隔油池、厕所（带化粪池），污水经化粪池后农用。③施工现场其他用水施工现场其他用水主要包括：混凝土搅拌和养护用水、施工机械清洗用水等，施工废水量约2.5t/d，

7、各施工营地建有沉淀-隔油池，废水一律经沉淀隔油处理后回用，不向海水中排放，对海洋环境没有影响。（3）体废弃物施工期固体废物主要为施工垃圾和生活垃圾，施工生活垃圾为80kg/d，施工船舶垃圾产生量为50kg/d，桥梁桩基产生的钻渣和清孔泥沙约8.5万m3，维修废物约0.5t/a。施工期严禁将船舶垃圾向海域抛弃，应在船舶上分类收集，靠岸后与陆域生活垃圾一并统一运送至垃圾中转站或垃圾填埋场做卫生填埋处理。钻渣和泥浆沉淀物经泥浆池处理后做为道路路基的填料。维修废物应由有资质单位回收处理。（4）工过程对声、大气环境的影

8、响源分析施工期大气污染源主要是道路施工扬尘、车辆运输扬尘、沥青烟等，沥青油烟产生量在5t/a。施工期主要噪声污染源为施工作业机械产生。第17页共17页评审组认为，工程概况与工程分析清楚。应补充完善以下内容：（1）补充本工程跨三江口方案比选内容，从海洋环境保护角度明确选择K线方案的合理性；（2）完善本工程涉海段的土石方平衡；（3）补充施工栈桥的拆除方案及污染源强；（4）初期雨水、事故污水收集池的位置及