沥青混凝土桥面铺装常见病害成因分析论文

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1、沥青混凝土桥面铺装常见病害成因分析论文.freelm为轻级；13—25mm为中级；大于25mm为重级。（4）平整度达不到要求。摊铺机械性能好坏，决定着铺装层的平整度。我单位近几年所施工的一些工程，就是一个很好的例子：出海路采用一台5.5m的小型沥青摊铺机半幅铺筑，桥面接缝多，在铺筑时，几乎是人工在摊铺，根本谈不上平整度，勉强能达到二级路的验收标准，而采用12.0m的大型沥青摊铺机，一次成型，路面的平整度有了大大的改善。摊铺机基准线的控制，也影响着平整度值。目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预

2、先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程的操平误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生绕度，使面层出现波浪。摊铺机操作不正确，最容易造成桥面出现波浪、搓板。无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲张前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板；（5）开裂。开裂是路面出现裂缝的现象，在桥面铺装中也是属于较为常见的损坏现象。开裂的种类和原因有多种，上述各种变形伴有裂缝出现，而

3、这时指的开裂是路面在正常使用情况下，路表无显著永久的变形而出现的裂缝—疲劳开裂。其特点是首先出现较短的纵向开裂，继而在纵裂的边缘逐渐发展为网状开裂，开裂面积不断扩大。桥面铺装一旦出现裂缝，水分将沿缝侵入，使之变软而导致承载能力降低，加速裂缝发展。更可能会引起其他的病害，比如坑槽、松散。二、其他成因1.施工工艺中引起不均匀的原因。沥青桥面铺装在病害发生在从集料的购买到最后沥青混合料摊铺压实完成的整个桥面铺装的建设过程中。这里面既有道路建筑机械本身存在的缺陷而带来的混合料不均匀，也有施工过程中人为因素不遵守

4、施工规程而造成的混合料离析。在对多条公路的料场、拌和设备、摊铺设备和施工过程调查分析后，将发生离析的主要环节及原因总结以下几点：（1）原材料质量不稳定，先后供应的材料性能指标不同；另外材料运到料场后存储不当，常有混料现象发生，这都将导致混合料的级配偏离标准级配，形成路面离析。（2）沥青混合料拌和设备控制不严格，如运输带送料调整不及时，热料筛网不符合级配要求，拌和的混合料级配与设计级配产生偏离，先后拌和的混合料存在较大差异。（3）装层厚度偏小。由于桥梁上部结构在施工中支架沉降及预应力反拱无法十分准确地预测

5、，或由于施工工艺控制欠佳，施工中主梁顶面标高与设计值相符是比较困难的，一般在测量主梁顶面标高后对其进行调整以保证桥面的厚度。如果调整不好，就会造成铺装层厚度不均，使有的地方厚度偏小。这样一来，当受到外力重载碾压及不均匀荷载作用下时，尤其是在夏季气温高的时候，便会不同程度地出现拥包、推移等情况。（4）梁顶清理不利、清理不干净、有多余杂物，如细沙、干土杂物等现象，造成铺装层与主梁结合欠佳。（5）摊铺完成后压路机压实不均匀，造成铺装层材料的内部结构不一致。2.桥面防水层的影响。由于柔性防水层的强度与主板和铺装

6、层的强度有差异，它的存在使上部结构按模量形成刚一柔一刚的板体受力体系，中间柔性夹层会增大桥面板板中部的板底拉应力。处于防水层的铺装层一经开裂，在车轮的动力荷载作用下，彼此间的缝隙越来越大，直到松散脱落。3.超载车辆对桥面作用力。由于桥面铺装层部分采用柔性路面材质，在重车及超重车（规定10吨，实际30吨—100吨）活载的作用之下，使得桥面板自身挠度增大，变形增加，当变形超过标准规定限值时，桥面铺装将变得不再稳定，趋于变形状态，当超重荷载反复作用之后，致使桥面铺装产生推移、开裂、坑槽，甚至松散等病害，且会急

7、剧发展。三、结语以上对柔性桥面沥青混凝土铺装病害及其产生原因进行了初步分析，例举了桥面铺装病害特征及其破坏的原因，使我们初步认识到在以后的工程施工中应注意的一些具体方法及问题。【