隧道单向掘进出洞方案

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1、重庆市涪陵-丰都-石柱高速公路XX隧道单向掘进出洞方案编制：复核：审核：路桥建设重庆项目20年月日一、工程慨况：XX隧道位于涪陵区江东街道黄桷嘴村熊家岩与XX变电站之间，线路呈南西-北东走向，穿越山体为低山地貌。进出口地形均较陡，洞口外侧均属于深切沟谷，地形陡峻。左线全长584m，右线全长602m。隧址区洞身段在地貌上属于低山地貌单元。进口地形较陡，属于古崩塌体，坡向约坡向约225°，坡角大于40°，洞轴线与地形等高线基本垂直，洞口附近及其下部堆积有较厚的崩塌堆积物，结构松散，稳定性较差，底部前缘有线状分

2、阶段布的泉眼，有再次发生崩塌、滑塌的可能。隧址区主要工程地质问题为隧道进口处陡坡的稳定性问题。隧道进口左线ZK19+225∽+255设计为地表注浆，φ108大管棚进洞，右线K19+225∽+255设计为地表注浆，φ108大管棚进洞。二、隧道单向掘进出洞前准备工作：XX隧道由出口向进口独头掘进，截止2011年10月20日，左线上断面掘进至ZK19+304，隧道进口明暗交接处里程为ZK19+225，距离79m；右线上断面掘进至K19+293，隧道进口明暗交接处里程为K19+225，距离68m。XX隧道由出口向

3、进口单向掘进出洞前，必须先对洞口上方陡壁围岩进行处理、地表注浆及钻安管棚并注浆。1、洞口上方围岩处治：排除危石，然后进行锚网喷射混凝土加固，支护参数为ф22药卷锚杆长6m，间距1.2*1.2m梅花形布置，φ8钢筋网20*20，C25喷射混凝土10cm厚。1、地表注浆：按设计要求对洞口崩塌体进行地表注浆。2、钻安大管棚并注浆：在出口施工开挖至ZK19+255、K19+255前，按设计要求将管棚施工完毕。三、隧道单向掘进出洞方案：㈠、上台阶小导洞出洞方案：隧道掌子面施工至距贯通面约10m时，每循环钻眼增加2～

4、3个探眼，探眼深度5m，以探明具体剩余距离，便于安全出洞，剩余最后10m采用上台阶小导洞出洞方案，小导洞位于隧道顶部中间位置，导坑尺寸为5m（高）×4m（宽），以便装载机出碴为宜，小导洞利用小药量爆破法开挖，确保安全。方案一、喷锚支护围岩自稳能力较强时，小导洞开挖后，应即使进行初期支护，拱部打设φ22砂浆锚杆，长度3.0m，环、纵向间距为1.2m×1.0m，梅花型布置，挂设直径为φ8的钢筋网片，网眼尺寸为20cm×20cm，喷射C20混凝土厚度为10cm。方案二、隔栅钢架锚喷支护围岩自稳能力差易坍塌时，需

5、加工隔栅钢架，间距1.2m～1.5m,连接筋环向间距1.0m,拱部打设φ22砂浆锚杆，长度3.0m，环、纵向间距为1.2m×1.0m，梅花型布置，挂设直径为φ8的钢筋网片，网眼尺寸为20cm×20cm，喷射混凝土厚度20cm，隧道小导洞贯通后，可在进口明暗交界处开挖支护2榀工字钢钢架支护，然后从出口向进口逐步扩挖至设计轮廓，及时按照设计要求进行初期支护，并尽早封闭，仰拱、填充尽快封闭成环，二衬紧跟，确保洞口段施工安全。㈡、上断面出洞：隧道掌子面施工至距贯通面约10m时，每循环钻眼增加2～3个探眼，探眼深度

6、5m，以探明具体剩余距离，便于安全出洞，剩余最后10m采用缩短循环进尺，每循环控制在1～2榀钢架进尺，必要时辅以超前小导管出洞。三、施工方法施工要求及有关注意事项：⑴施工前安排专人对洞口围岩进行观察，对存在的安全隐患及时采取排除或加固措施。⑵施工人员提前对进口进行警戒，防止飞石危及周边村民及施工人员。⑶施工过程中，加强施工管理，减少由于人为因素导致的洞碴滚落。⑷安全施工保证小组对洞内外作业进行24h巡查，确保施工安全。⑸贯通距离剩余不足10m时，每循环钻眼时增加2～3个探眼，探眼深度5m，以探明具体的剩余

7、距离，便于安全出洞。⑹在爆破后进入掌子面施工前，应先对掌子面周边围岩进行详细调查，将因爆破震动产生的危石清理干净后方可继续进行正常施工。⑺开挖后及时进行初喷和初期支护，并加强对掌子面附近围岩的巡回找顶工作，以防落石伤人。四、监控量测⑴洞内监测围岩及支护状态观察：采用观测的方法，对围岩的岩性、岩质、节理裂隙发育程度和方向、有无松散坍塌、剥落、掉块现象、有无漏水等；初期支护状态包括喷层时候产生裂缝、剥离和剪切破坏、钢支撑是否压屈等。观察分析，一一进行描述、记录，以此作为支护参数选择的参考与量测等级选择的依据。

8、拱顶下沉、周边位移及收敛量测应布置在同一断面，断面间距为20m。拱顶下沉量测测点布置在拱顶。周边位移量测以初期支护上个点的绝对位移为主，同时增加水平及斜向收敛量测，以便校核水平位移结果。拱顶下沉、周边位移及收敛量测在开挖后尽早进行，拱顶下沉、收敛量测起始读数宜在12h内取得，其它量测读数在开挖24h内且在下一循环开挖前读取。测点应牢固可靠，易于识别，并注意保护，严防爆破损坏。⑵地表监测洞口段覆盖层薄，开挖后围岩难以自稳成拱，地