隧道工程监理实施细则修改版(杨荣)

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1、新建云桂铁路云南段监理2标隧道工程监理实施细则编制批准编制日期目录编制说明1隧道工程监理实施细则2一:工程特点及技术.质量标准.21工程特点22主要技术标准:23质量标准2二:监理工作的范围及重点31监理工作的范围32监理工作的重点33重难点工程的控制及方案113.1小寨隧道123.2幸福隧道14三监理工作的流程18四;监理工作控制要点.目标及手段24(一)、监理工作目标24(二)隧道监理控制要点及手段28五、隧道监理工作方法及措施41(一)、施工准备阶段的监理工作41(二)、明洞、洞口工程与浇(砌)筑42(三)开挖44(

2、四)钻爆设计45(五)支护46(六)、防水和排水52(七)、二次衬砌55(八)、超前地质预报58(九)、隧道监控量测59(十)、瓦斯隧道防治措施62六隧道具体旁站部位、工序及要点72编制说明为使监理工作标准化、规范化、程序化,现制定《新建云桂铁路YGJL-2标隧道工程监理实施细则》,指导新建云桂铁路YGJL-2标工程隧道专业监理工作。本监理细则根据已批准的监理规划,与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料,批准的施工组织设计、专项施工方案等编制,并结合新建云桂铁路(云南段)的工程特点,有针对性的进行编写。在监理工作实施过程

3、中,如实际情况发生重大变化,需要修改监理实施细则时,应由总监理工程师组织专业监理工程师进行补充、修改和完善,按原程序经过批准后报建设单位。75隧道工程监理实施细则一:工程特点及技术.质量标准.1工程特点1.1.1云桂线是目前国内艰险山区地形地质条件极其复杂的一条铁路。沿线地形、地质条件极为复杂,区域地质作用剧烈,碳酸岩分布广泛,不良地质特别发育,地质灾害发生频繁,类型众多。沿线主要的工程地质问题有活动断裂与地震、岩溶、滑坡、危岩落石与岩堆、顺层、砂土液化、水库坍岸、有害气体、高地温与高地应力等不良地质现象,以及人工弃填土、

4、软土、松软土、膨胀岩土、红黏土等特殊岩土。1.1.2新建云南至桂林铁路(云南段)监理YGJL-2标段隧道工程比例高。是云南省境内第一条时速200km/h(预留250km/h)以客为主,兼顾集装箱、轻快货物运输的出海铁路通道,是国家《中长期铁路网规划》中的干线铁路。本标段隧道共计35座,隧道总长79.1km,占线路总长的60.6%。隧道工程的特点体现为:本工程隧道占线路比例较大,围岩复杂,变化大。其中幸福隧道为1级风险隧道,小寨隧道为1级风险隧道,小寨、幸福隧道为单洞双线特长隧道。小寨隧道长为;6.496km;幸福隧道长度为

5、12.79km。2主要技术标准:铁路等级:I级。设计速度:200km/h,基础设施速度目标值250km/h。正线数目:双线。最小曲线半径:一般地段5500m,困难地段4500m。最大坡度:省界至石林板桥9‰,加力坡18.5‰。到发线有效长度:880m。牵引种类:电力。列车闭塞类型:自动控制。列车类型:客机动车组ss7E。货机HXD型3质量标准753.1已批准的云桂铁路监理二标的《监理规划》3.2、业主与监理单位之间签定的《工程监理合同》3.3、业主与承包人之间签定的《工程承包合同》3.4、本工程的招标文件3.5、执行合同期

6、间,监理工程师和承包人围绕工程实施所做的有关会议纪要及各项通知、规定或电函3.6、本工程所有设计文件3.7、有关主管部门的通知、文件和规定3.8、TB10402-2007《铁路工程监理规范》3.9、TB10417-2003《铁路隧道工程施工质量验收标准》二:监理工作的范围及重点1监理工作的范围2.1.1、根据招标文件,监理服务的范围见下表:序号标段名称标段编号标段里程监理内容1监理标YGJL-2DK407+070—DK539+120标段范围内全部隧道工程的监理2.1.2、监理服务的工作范围负责对本监理标段隧道工程的质量、安

7、全、进度、投资、安全、环保控制工作以及合同、信息管理工作。2监理工作的重点本标段隧道共35座,其中10km以上的特长隧道有2座:长庆坡、幸福隧道;大于6km的长大隧道有3座:小寨.阿福、天星隧道;1km_6km的隧道10座:高坡.广南2号.安旧凹.那莫一号.者茂.麻栗树.老尖山.老格山.南丘.老坡隧道;小于1km的隧道有20座隧道,详见本标段隧道汇总表。标段内隧道全部采用单线双洞设计。双线隧道采用单心圆断面,轨上净空87.13m2,均满足双层集装箱通行条件;单线隧道曲线地段内轮廓不加宽,双线隧道内轮廓根据线间距的变化进行加

8、宽。长度大于5km的隧道洞口及洞身浅埋段按《铁路建设贯彻国防要求技术规程》进行加强,抗震设防和国防设防统筹考虑。2.2.1审核重点隧道场地布置方案、工程地质,审批施工组织设计审核设计图纸、资料,对隧道洞口段、浅埋段、地下水发育地段的地表进行调查,了解裸露岩层的岩性、结构、节理,不良地质地段对施工的影响。

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