多向水泥土搅拌桩专项施工方案

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1、中国路桥渝万铁路土建3标项目经理部一分部多向水泥土搅拌桩专项施工方案编制：复核：审核：2013年5月5日新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标多向水泥土搅拌桩专项施工方案目录一、编制依据1二、工程概况1（一）工程简介1（二）地质结构1三、施工准备2（一）施工人员及设备情况2（二）施工用电4（三）施工用水4（四）测量准备4（五）试验测试5（六）内业资料5四、施工方案5（一）施工工艺流程5（二）试验技术要求6（三）打桩过程6五、桩基检测8六、质量保证措施9七、管理保证措施10八、安全保证措施11（一）一般规定1114

2、中国路桥工程有限责任公司新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标多向水泥土搅拌桩专项施工方案（二）施工用电安全11（三）贯彻“安全第一、预防为主”的方针11（四）安全生产管理制度12九、环境保护及文明施工措施13（一）环境保护13（二）现场文明施工1414中国路桥工程有限责任公司新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标多向水泥土搅拌桩专项施工方案一、编制依据1、《新建铁路重庆至万州客运专线区间路基设计图》；2、《新建铁路重庆至万州客运专线车站路基工点设计图（长寿北车站）》3、《新建铁路重庆至万州客运专线路基设计图》

3、4、《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106-2010)；5、《客运专线铁路路基处理技术手册》（工管技【2009】77号）6、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）二、工程概况（一）工程简介一分部多向水泥土搅拌桩加固区域属于缓丘地貌，地面高程320-323m，相对高差3m，地形平缓，岸坡坡度为2-5°，基岩多覆盖，沟及部分坡面为水田，线路为填方通过，最大填方高度为5.5m，沟槽内软土成层状，厚2-4m，下伏基岩为泥岩夹砂岩。地表水及地下水对混凝土均无侵蚀性。（二）地质结构<1-1>人工

4、填土：γ=19KN/m3、[σ]=150kpa；<3-1>软土：γ=17.5KN/m3、C=10kpa、φ=5°，[σ]=60kpa，Es=2.00~3.3MPa；<9-1>泥岩夹砂岩W3：γ=22KN/m3、φ=35°，[σ]=300kpa，<9-1>泥岩夹砂岩W2：γ=23KN/m3、φ=45°，[σ]=500kpa。14中国路桥工程有限责任公司新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标多向水泥土搅拌桩专项施工方案三、施工准备（一）通过试桩确定出的技术参数根据设计要求，水泥搅拌桩桩体材料采用P.O42.5级普通硅

5、酸盐水泥。水灰比0.50可以计算如下参数指导施工作业：水泥比重：3.1t/m3，湿土比重：1.9t/m3，水比重：1t/m3试验室现场根据图纸要求水泥参量为被加固湿土体质量的15%，且0.50的水灰比，每立方土体需要水泥为1.9*0.15=0.285t/m³桩直径为0.5m，每米桩体积为π*（0.5/2）2=0.196m³所以每米水泥用量为0.285*0.196=0.056t由于水灰比为0.50，故水的用量为：56kg/2=28kg，故可求出每米的水泥浆用量：84kg确定钻机的下沉速度可由电动机电流监控表控制，约在

6、40-60A之间。入岩后电流发生突变达到80A左右，再下沉50cm达到设计深度，然后复搅1分钟后开始泵浆提管，边搅拌边缓慢均匀拔管，泵料连续无间断进行。钻杆拔管速度和喷浆量按技术交底和规范要求进行，泵料完成后，桩管拔出地面，复搅地面水泥土并保护好桩头。在泵浆环节中，泵机记录压力值为0.4～0.5MPa，钻头边喷浆边钻进，记录每米出浆量，控制喷出浆体的连续性。钻机的钻孔速度和提钻速度。钻机的钻孔速度不应太快，在钻到岩层时要尽量减慢速度。提钻杆速度控制在1.0m/min以内,以防止断桩。14中国路桥工程有限责任公司新建

7、铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标多向水泥土搅拌桩专项施工方案（二）施工人员及设备情况1.施工安排多向水泥土搅拌桩区段，拟采用一台深层多向水泥土搅拌桩机进行施工。2.主要机具、设备主要机具、设备及其规格、技术参数见下表：名称技术参数备注深层搅拌机1、搅拌机型号：SP-5A型深层搅拌机2、最大成桩深度：18m3、搅拌轴转速：75r/min4、搅拌叶片外径：500mm5、电机功率：45kw喷浆记录仪1、规格、型号：PJ4-1深层搅拌记录仪2、准确度等级：4级3、记录范围：0-25m压力表1、型号：Y系列2、测量精度：

8、0.4级3、测量范围:0-1.6Mpa14中国路桥工程有限责任公司新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标多向水泥土搅拌桩专项施工方案（三）施工用电利用现场发电机供应本工程。设备电器设备的安装、维修、操作必须由持证电工完成，电工等级应同工程技术要求相适应。具体要求如下：1.严禁带电作业，检修电气设备前，必须切断电源，并挂醒目警示牌，并派专人监护。2.凡是能触