既有铁路改造为郊区铁路线路适用性评价研究

《既有铁路改造为郊区铁路线路适用性评价研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、既有铁路改造为郊区铁路线路适用性评价研究1绪论1.1研究背景随着城市化进程的推进，交通拥堵成为各大城市比较棘手的问题。以城市轨道交通为骨干的公共交通体系是大城市的不二选择。一百多年来，世界城市轨道交通发展速度相当迅速，为城市居民的出行提供了便利。我国城市轨道交通已经经历了将近50年的发展历程，特别是近10多年的飞速发展，借鉴当今世界城市轨道交通技术的发展趋势，取得了举世瞩目的成就⑴。有了城市轨道交通，中心城区的交通拥堵状况有所缓解。伴随着城市规模的扩大，城市由单中心向多中心发展，新城和组团应运而生，一导致中心城与新城（或组团）及其新城（或

2、组团）之间的出行增多，引起了客流特征和城市公共交通构成的变化，中心城和新城之间有很多的上下班与通学的客流[2]。伴随城市范围的扩大，乘客的乘车距离也因此而增加。市郊铁路具有运量大、运距长、工程造价和能源消耗低、安全性髙、环境友好、适应可持续发展要求等优点，能够满足由于郊区化和新城、外围组团建设产生的客流需求[3]。目前，我国个别城市采用延伸中心城地铁线路到郊区来解决市郊客流的问题实际上市郊线与市区的地铁线路在功能定位、客流特征、运营组织等都存在很大的不同，这样不仅浪费了地铁资源，还不能解决市郊客流的出行问题。随着城市规模的扩大，一些原有的

3、铁路特别是枢纽内的一些支线、专线等被城市包围在城市的外围，而这些线路逐渐被废弃，成了阻碍城市发展的障碍。对于废弃铁路通常的处理方法是完全拆除，但由于铁路路基、线路资产归属等原因造成很大部分铁路线搁置，成为城市用地发展的制约因素，废弃铁路周边也因此常常变成城市中的闲置空间。因此，可以利用既有铁路进行适应性的改造后开行市郊列车，让市郊铁路参与城市交通。当前，我国在大力发展客运专线和城际铁路，这些线路技术标准高，完全可以满足开行市郊列车的技术要求，只需要对车站和配套设施进行简单的改造即可发展市郊铁路。鉴于此，既有铁路改造为市郊铁路方面的研宄就尤

4、为重要了。1.2市郊铁路及其线路适用性的定义市郊铁路线路的适用性是指既有铁路改造为市郊铁路后，综合考虑线路是否满足城市规划和城市发展战略，与城市布局结构协调性如何，既有铁路走向与市郊客流走向一致性如何，沿线景观风貌怎样；线路能否满足市郊客流的出行需求，比如发车间隔长短；既有铁路改造的工程量和工程难度怎样以及工程造价、运营费用和开发情况如何等。综合考虑以上因素进行评价，最终综合评价得分越高，说明线路适用性越好。认为线路符合城市发展和规划、交通服务水平比较高、造价和运营费用较低并且改造工程难度不大的市郊铁路的线路适用性是最好的。新建轨道交通工

5、程项目建设费用极其高昂，己经成为不少亟需发展城市轨道交通解决交通拥堵城市的主要制约因素。市郊铁路的发展模式之一就是利用既有铁路发展市郊铁路。通过这种方式，可以达到利用既有铁路的设施和设备、节约工程投资、盘活铁路资产，使地方政府和铁路部门达到双贏的目标。合理发展市郊铁路，是解决中心城与新城（或组团）之间出行需求的有效办法，可以快速的为通勤客流提供公交化的轨道交通服务，方便乘客出行。由于国情和体制原因，国铁和地铁分属不同的部门来建设和管理，二者的管理模式不同，很难将二者进行统一起来进行考虑。重提既有铁路改造成市郊铁路参与城市交通的研宄课题，以

6、期引起相关专业人士的关注，推进利用既有铁路发展市郊铁路的研究，为以后的市郊铁路相关问题的研究起到抛砖引玉的作用。评价既有铁路是否适合改造为市郊铁路，或者对一条己经改造过来的市郊铁路的适用性进行评价，本论文所进行的研究可以作为参考。2国内外市郊铁路概况及其分析2.1国外主要大城市市郊铁路20世纪60年代末，巴黎开始出现城市人口的集中化和郊区的城市化过程，巴黎市郊的人口也在上升。1965年巴黎城市规划提出在距市区25?30km的地方建设5个人口规模约50万左右的新城，这一规划的确定，导致了现在大巴黎地区多中心城市结构的形成，1976年巴黎又进

7、行了一次规划。1994年的新规划将新城规模控制在15?20万人。通过三次规划，巴黎城市由市区向近郊内3省和远郊4省的部分地区扩展，形成了现在巴黎大都市的一市七省的区域结构。目前，巴黎大都市行政区可以分为三大部分，即巴黎市、近郊3省、远郊4省。巴黎大都市形成了以巴黎市为核心、近郊五个新城和远郊新市镇为卫星城市的多层次多中心的空间结构，如图2-1所示。大巴黎地区的RER网络如图2-4，有5条穿越线，每条线路都含有支路，服务范围是距巴黎市区半径为40-50km。整个网络总共布设了257个车站，线路全长587km。修建RER线路，首先能充分利用市

8、郊既有铁路设施；其次在市区内部修建新的地下线路，满足人们快速穿越整物出行的主导性交通方式。大部分与中心城轨道交通、综合交通枢纽及区域其他轨道交通换乘良好-世界上大都市的市郊铁路作为城市综合交通