郑西铁路高性能混凝土培训之二

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1、郑西铁路客运专线高性能混凝土知识内容之二客运专线高性能混凝土相关技术标准2006年5月20日关于标准的简介（1）标准：对重复性事和概念所做的统一规定。标准、规范、规程、技术条件等都属于标准。标准分为四级：国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。标准分为两类：强制性标准、推荐性标准。标准还分为两种：产品标准、工程建设标准。关于标准的简介（2）强制性标准、推荐性标准：强制性标准是保障人体健康、人身、财产安全的标准和法律、行政法规规定强制执行的标准。其他标准是推荐性标准，这仅限于国家标准和行业标准。从标准的代号就可

2、以区分：强制性标准的代号是GB×××、TB×××；推荐性标准的代号是GB/T×××、TB/T×××。推荐性标准一经合同双方确认采用，其内容也应全部执行。关于标准的简介（3）两种标准：产品标准、工程建设标准。产品标准：如钢材标准、水泥标准、道碴标准、轨道扣件标准、预制成品梁标准、电气设备标准等。产品标准的国家标准由国家质量监督检验检疫总局管理，铁道行业标准由铁道部科技司管理。工程建设标准：包括勘察设计规范、施工规范、质量验收标准、施工安全规程等。工程建设标准的国家标准由国家质量监督检验检疫总局和建设部共同管理，

3、铁道行业标准由铁道部建设管理司管理。设计规范、验收标准、施工指南设计规范→验收标准→施工指南原施工规范原验收标准施工指南验收标准评优标准（推荐性）（强制性）（推荐性）施工规范、验标分离合并示意图客运专线铁路相关设计规范①《京沪高速铁路设计暂行规定》（300～350km/h）②《新建时速300～350km客运专线铁路设计暂行规定》③《新建时速200～250km客运专线铁路设计暂行规定》④《客运专线铁路无碴轨道设计指南》客运专线铁路相关施工指南①《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》②《客运专线铁路路基工程施工技术

4、指南》③《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》④《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》⑤《铁路混凝土工程施工技术指南》铁道部“铁建设[2005]160号文”发布的5项工程施工质量验收标准①《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》②《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》③《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》④《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》⑤《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》上述5项标准，自2005年9月起施行。客运专线相关技术条件①客运专线高性能混凝土暂行技术条件②客运专线预应

5、力混凝土预制梁暂行技术条件③客运专线有碴轨道预应力混凝土轨枕暂行技术条件④客运专线有碴轨道预应力混凝土碴枕暂行技术条件铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定客运专线高性能混凝土暂行技术条件客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件铁路混凝土工程施工质量验收补充标准耐久性是对铁路混凝土的基本要求1、高性能混凝土体系2、客专高性能混凝土体系耐久性设计基础耐久性指标、最大水胶比、最小胶材用量、入模含气量、混凝土碱含量、水泥熟料中的C3A含量、粉煤灰掺量、粗骨料吸水率、粉煤灰CaO含量、石子的最大公称粒径原材料品质指标混凝土施

6、工：施工前准备、原材料的储存与管理、配合比选定、搅拌、运输、浇注、振捣、养护、拆模混凝土质量检验：施工前、施工过程中和施工后三阶段质量控制混凝土验收3、高性能混凝土体系纳入到各专业规范和技术条件中客运专线高性能混凝土体系客专高性能混凝土结构耐久性的基本规定1、设计使用年限一级（100年）、二级（60年）、三级（30年）2、环境类别及作用等级依据结构物所处环境条件分为：碳化环境、氯盐环境、化学侵蚀环境、冻融破坏环境和磨蚀环境5个环境类别，17个作用等级。郑西线主要是碳化、冻融破坏和磨蚀环境（可能）。3、混凝土耐

7、久性指标依据结构物所处环境条件和设计使用年限提出。耐久性的定义耐久性，主要是环境作用下的耐久性。环境对混凝土结构材料的作用因素，主要是温度和湿度及其变化（干湿交替、冻融循环），以及环境中的水、气、盐、酸等介质，环境作用所造成的材料劣化则表现为钢筋的锈蚀和混凝土的腐蚀与损伤。碳化环境作用空气中的CO2从混凝土表面扩散到混凝土内部，与混凝土内呈碱性的水泥水化产物Ca(OH)2起反应，生成中性的CaCO3，降低混凝土的碱度，使钝化膜不能继续维持而破坏，并在水份和氧的参与下持续锈蚀。氯盐环境作用氯离子从混凝土表面扩散

8、到钢筋位置并积累到一定浓度（临界浓度）后，也能使钝化膜破坏。混凝土内的钢筋碳化锈蚀和氯盐锈蚀都是电化学腐蚀过程，都必须有水份和氧的参与。氯盐不仅能破坏钢筋表面钝化膜而引起钢筋锈蚀，而且能和混凝土中的Ca(OH)2发生离子互换反应生成易溶的（如CaCl2）或疏松无胶凝性(如Mg(OH)2)的产物，破坏混凝土材料的微结构。在有冰冻情况下，盐冻能使混凝土表面起皮剥落。除冰盐（一般为氯盐）不但能对钢筋造成严