水泥混凝土路面工程病害及防治技术

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1、水泥混凝土路面工程病害及防治技术李小可一、概述水泥混凝土路面，包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土，装配式混凝土和刚纤维混凝土等面层板和基(垫)层所组成的路面。目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面。普通混凝土路面是指接缝区和局部范围外不配置钢筋的混凝土路面。有其自己的优点：(1)强度高，混凝土路面具有很高的抗压强度和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力。(2)稳定性好，混凝土路面的水稳性，热稳性均较好，特别是它的强度能随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种“老化”现象。(3)耐久性好，由于混凝土路面的强度和稳定性好，所以它经久耐用，一般能使用20~

2、40年，而且它能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具。(4)有利于夜间行车，混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。但它也有自身的缺陷：(1)对水泥和水的需要量大，修筑0.2米厚，7米宽的混凝土路面，每1000米要耗费水泥约400~500吨和水约250吨，尚不包括养生用的水在内，这对水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。(2)有接缝，一般混凝土路面要建造许多接缝，这些接缝不但增加施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响行车的舒适性，接缝又是路面的薄弱点，如果处理不当，将导致路面板边和板角处破坏。(3)开放交通较迟，一般混凝土路面完工后，要经过28天的潮湿养生，才能开放交通，如需提

3、早开放交通，则需采取特殊措施。(4)修复困难，混凝土路面损坏后，开挖很困难，修补工作量也大，而且影响交通。[8]二、水泥混凝土路面的病害水泥混凝土路面的使用性能在行车和自然因素的不断作用下逐渐变坏，以至出现各种类型的损坏现象，可大体分为接缝破坏和混凝土面板损坏两个方面，也可按损坏性质分为功能损坏与结构性损坏两类。（一）、接缝破坏挤碎出现于横向接缝(主要是胀缝)两侧数十厘米宽度内。是由于胀缝内的滑动传力杆位置不正确，或滑动端的滑动功能失效，或施工是胀缝内局部有混凝土搭连，或胀缝内落入坚硬的杂屑等原因，阻碍了板的伸长，使混凝土在膨胀时受到较高的挤压应力，当其超过混凝土的抗剪强度时，板即发生剪切挤

4、碎。拱起混凝土面板在受膨胀而受阻时，某一接缝两侧的板突然向上拱起。这是由于板收缩时缝隙张开，填缝料失效，坚硬碎屑等不可压缩的材料塞满缝隙，使板在膨胀时产生较大的热压应力，从而出现纵向压曲失稳。错台横向接缝两侧路面板出现的竖向相对位移。当胀缝下部嵌缝板与上部缝隙未能对齐，或胀缝两侧混凝土壁面不垂直，使缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错开而形成错台。地面水通过接缝渗入基础使其软化，或者接缝传荷能力不足，或传力效果降低时，都会导致错台的产生。当交通量或基础承载力在横向各幅板上分布不均匀，各幅板沉陷不一致时，纵缝也会产生错台现象。唧泥汽车行经接缝时，由缝内喷溅出稀泥浆的现象。在轮载的频繁作用下，基层

5、由于塑性变形累积而同面层板脱空，地面水沿接缝下渗而积聚在脱空的空隙内，在轮载作用下积水变成有压水而同基层内浸湿的细料混搅成泥浆，并沿接缝缝隙喷溅出来。唧泥的出现，使面板边缘部分失去支承，因而在离接缝1.5~1.8米以内易导致横向接缝。（二）、混凝土板本身的破坏混凝土板的破坏主要是断裂和裂缝。面板由于所受内应力超过了混凝土的强度而出现横向或纵向以及板角的断裂和裂缝，原因有多方面：板太薄或轮载太重；行车荷载的渠化作用(荷载次数超过允许值)；板的平面尺寸太大，使温度翘曲应力过大；地基过量塑性变形使板底脱空失去支承；养生期间收缩应力过大；由于材料或施工质量不良，混凝土未能达到设计要求等。断裂裂缝破坏

6、了板的结构整体性，使板丧失应有的承载能力。因此，将断裂裂缝视为混凝土面层结构破坏的临界状态。三、水泥混凝土路面缺损的预防与控制水泥混凝土道路路面的缺损从外观上分类，可以有：裂纹(龟裂)、裂缝、边角缺损、错台、坑洼、胀(缩)缝破碎、板体破碎。由于其种类和产生的原因各不相同，因此各种缺损的预防及控制也各不相同。（一）、预防和控制龟裂的措施为了防止混凝土路面产生龟裂，在配制混凝土时要严格控制水灰比和水泥用量，选择合适的粗集料级配和砂率。在浇捣混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分。在混凝土路面浇筑后要及时用潮湿材料覆盖，认真浇水养护防止强风和烈日暴晒。大面积浇捣混凝土路面时，要

7、浇完一段养护一段，在炎热季节要加强表面浇水养护。（二）、裂缝与裂纹的预防和控制1、预防和控制横向裂缝的措施在浇捣水泥混凝土路面时严格控制混凝土的配合比，严格掌握水泥用量和砂率；在路面施工过程中，严格掌握混凝土路面切割时间及切割深度；在施工中保证路面板的厚度和设计强度标号。2、预防化学反应引起裂缝的措施为了控制化学反应引起的裂缝必须增加混凝土钢筋保护层厚度或对钢筋进行防腐处理。混凝土采用级配良好的细集料，使用低