散装水泥灌拆除方案

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1、目录一、编制依据1二、工程概况1三、水泥灌相关参数21、水泥灌尺寸22、水泥灌基础2四、水泥灌拆除措施34.1吊装设备选择34.2水泥灌拆除步骤34.3吊装作业基本要求4五、注意事项65.1吊装作业65.1.1吊装作业的安全隐患65.1.2吊装安全防范技术措施65.2氧气乙炔作业规程7武汉轨道交通6号线一期工程土建第十标段琴台站散装水泥灌拆除方案武汉轨道交通6号线一期工程土建第十标段散装水泥灌拆除方案一、编制依据1、《建筑施工起重吊装安全技术规范》(JGJ276-2012);2、《起重吊装常用数据手册》;二、工程概况武汉市轨道交通六号线一期工程第十

2、标段土建工程包括钟家村竖井(不含)~琴台站区间(简称钟琴区间)、琴台站、琴台站~武胜路站区间(简称琴武区间),共计1个明挖车站和2个盾构区间,三个联络通道。单工程名称工程简介施工方法钟琴区间区间左线长度为422.028m,右线长度为392.492m,线间距为15.20~39.79米,最小曲线半径450m。线路最大坡度为3.2‰。区间最大埋深约为21.29m,最小埋深约为11.37m。盾构法琴台站琴台站为地下四层箱形结构,13m岛式站台车站,地下一层为站厅层,地下二、三层为设备层,地下四层为站台层。车站长165m,标准段宽22.5m。标准段底板埋深约

3、32m。基坑支护体系为内支撑+1200mm厚连续墙结构体系,车站基坑竖向共设8道支撑加一道换撑,第一、四、六、七道钢筋砼支撑;其余均采用Ф800mm,t=16mm钢支撑。琴台站共设3个出入口、1个消防出入口及3个风亭,Ⅰa、Ⅰb号出入口位于车站的东南侧鹦鹉大道上的绿化带及人行道中;Ⅱ号出入口位于车站的东北侧,平行于鹦鹉大道布置;明挖法施工第8页共8页武汉轨道交通6号线一期工程土建第十标段琴台站散装水泥灌拆除方案1号风亭为低风亭,在车站南端,与车站主体结构合建;2号风亭为低风亭,在车站中部,隐藏在绿化带中;3号风亭为高风亭,与消防出入口合建,位于车站

4、北端。附属结构均采用明挖法施工,2号风亭采用800mm厚地下连续墙+4道支撑+一道换撑的支护体系,其余附属结构采用采用Ф800@1000钻孔灌注桩+内支撑+止水帷幕的围护结构形式。琴武区间区间左线长度为1732.111m,右线长度为1691.449m,过汉江段长度约350m。线间距为12.0~18.7米,最小曲线半径350m。线路最大坡度为25.634‰,区间最大埋深约为41.0m,最小埋深约为14.93m。联络通道采用冻结法加固,矿山法施工。盾构法三、水泥灌相关参数散装水泥灌共有两个,容重分别为和,自重分别为和。1、水泥灌尺寸①号水泥灌直径为,圆

5、柱段长度为,圆锥过渡段长度为,容重为,自重为;②号水泥灌直径为,圆柱段长度为,圆锥过渡段长度为,容重为,自重为。2、水泥灌基础水泥灌基础为钢筋混凝土基础。由于①号水泥灌相对较高,拆除难度较大,因此,以①号水泥灌为例,对水泥灌拆除进行分析。①号水泥灌及其基础大样图如下:第8页共8页武汉轨道交通6号线一期工程土建第十标段琴台站散装水泥灌拆除方案四、水泥灌拆除措施4.1吊装设备选择根据水泥灌自重,以及水泥灌高度参数,选择50t汽车吊。吊车性能参数如下:50T起重特性表单位:Kg工作幅度主臂主臂仰角主臂+副臂支腿全伸、后方、侧方作业40.2+9m40.2+

6、15m臂长副臂安装角副臂安装角10.8m18.15m25.5m32.85m40.2m3.060000310000°30°0°30°3.550500310008040002150240010004.04350030000210007838002050218010004.54000028000200007635001950192010005.0360002700019200138007431501900182010005.5310002460019000138007228501850169010006.0256002320018200138007027

7、001800153010006.522000210001750013600682550175013809007.0200001800017100136008500662450165012308008.0153001400015500126008500642150140010807009.0121001100013000116008200621850115095060010.0900010800106007800601550100083011.07500880092007400581350850700第8页共8页武汉轨道交通6号线一期工程土建第十标段

8、琴台站散装水泥灌拆除方案12.0650072008200700056110070060013.05300600070006

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