温拌再生沥青混合料路用性能研究

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1、温拌再生沥青混合料路用性能研究1绪论1.1研究意义2008年下半年，世界范围内金融危机肆虐，在各国实体经济衰退、国内消费市场趋冷的历史背景下，中国政府为了激发国内经济热度，在11月9日发布了一项金融投资计划，数额髙达4万亿人民币，这个投资规模相当于中国当年GDP的五分之一，数额之高，着实令世界震惊。这部分投资中的相当一部分资金流入了道路、桥梁、铁路等基础设施建设方向，我国各省市高速公路及市政道路建设如火如荼。但是，多快好省的施工理念导致一些工程在质量方面还没有满足使用年限的要求即投入使用，所以在经历了若干年大规模的新路建设后，很多道路

2、工程已经出现车辙、开裂、平整度下降等质量问题，道路行业在继续扩大建设规模的同时也开始致力于大、中型道路养护。大规模的道路维修改建工程中，不可避免地产生了大量浙青混合料废料旧料，其中绝大部分为废旧骨料，这些废料如果当作工程废弃物直接丢宑，不仅会对环境造成难以估量的破坏，而且也是巨大的资源浪费，不符合我国可持续发展的改革理念。按照施工工艺的不同，目前道路工程中常用的浙青路面再生技术分为热再生技术和冷再生技术两种。热再生技术是将新浙青、新矿料及一定掺配率的废旧沥青混合料均勾混合后。热再生技术的最大特点是对废旧浙青混合料的路用性能恢复良好，可

3、以有效实现工程废料回收利用。但此方法的缺点是旧料的掺配比例比较小，因为随着掺配率的增加，相应地需要在再生浙青馄合料中添加更多再生剂，同时，对废旧骨料的加热时间也必须延长，这会在一定程度上影响再生沥青混合料的压实效果，导致其路用性能不能满足要求；较高的加热温度也会导致混合料在拌合过程中发生严重的短期老化，这样，对煤、石油等能源的消耗量会大幅提升，也会产生大量有毒有害气体及灰尘，例如灰尘、碳硫化合物、一氧化碳等⑴，在现场施工情况下，这些有害气体及粉尘颗粒不经过处理而直接排放，不仅会严重危害现场施工人员的身体健康，而且会对大气产生难以估量的

4、污染破坏，形成例如雾霾、酸雨等危害人类健康的自然现象，所以公路洒青再生技术规范推荐的热再生技术旧料的掺量通常仅为20%左右。..1.2国内外研究与应用现状目前，国内外对沥青混合料再生主要还是采取热再生的方式，在工程运用中，通常分为厂伴热再生和现场热再生两种，其原理是在废旧涵青混合料中加入再生剂和新浙青及新骨料后对其进行拌和再生。根据不同的级配和性质，热再生后的浙青混合料可以用于不同等级路面的上中下各面层。热再生技术的主要缺点是旧料的掺配比例有限，工程成本也比较高。而冷再生技术相对而言对混合料性质提高不大，很少用于面层，主要用于基层。温

5、拌再生沥青混合料技术综合了沥青混合料温拌技术和浙青混合料热再生技术两者的优点，它主要通过在废旧浙青混合料再生的时候在其中添加温拌剂，从而降低再生浙青混合料的拌和温度及施工温度。近几年，随着学科的发展及各国相关部门的大力投入，工程实践中已经大量引入温拌再生沥青混合料技术，通过对一些试验路段的长期跟踪观测，发现其长期路用性能也能满足工程需求。..2老化源青的回收、评价2.1老化源青的回收浙青含量通常以油石比这个指标来表示，数值上等于沥青质量与矿料质量的比值，最终结果以百分率的形式来表示。按照规范要求，目前我国洇青含量测定方法主要有：离心分

6、离法、脂肪抽提器法以及回流式抽提仪法等。近年来，在欧洲一些国家的科研院校中，开始尝试采用加热直接燃烧沥青混合料的方法来测定浙青的含量，虽然以常理判断，其具有一定可操作性，但是此方法目前缺乏统一规范，所获得的实验数据也往往作为参考数据，与其它测试方法结果进行对比。废旧沥青混合料中的沏青含量会在很大程度上影响再生混合料配合比设计，因为它直接决定再生混合料中的新沥青和再生剂的添加量。为了确定旧料中的浙青含量，本文采用离心抽提法对旧料中的老化浙青进行提取。试验用具与材料如下：[6]离心抽提仪：主要由离心分离器和试样容器两部分组成，离心分离器转

7、速必须大于3000r/min，试样容器分两根管道，一根是萃取剂（三氯乙稀），一根是废液，废液通过容器口的耐油滤纸过滤后流入废液管道，骨料仍残留在容器中，以达到骨料和沥青分离的效果。.2.2老化游青评价通过2.1节中的离心抽提试验，我们得到一定质量的老化浙青。在此我们需要通过实验评价老化洒青的基本性能，判断其老化程度，对其可再生性进行评估。我们首先对老化拥青进行传统的三大指标试验(软化点试验、25°C针入度试验、15V延度试验）。其中软化点主要反映拥青的等粘温度。25。C针入度反映了浙青在试验温度条件下的粘度，15°C延

8、度反映了浙青在恒温下受到外力拉伸时所能承受的最大塑性变形。相对于其它两个指标，针入度指标在添加再生剂后的变化较大，因此常常被用来为判断老化浙青能否再生的最重要指标。从上表可以很直观地观察到老化沥青的针入度和延度严重降低，