扶壁式锚杆挡墙施工组织方案

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1、沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路B3合同段抗滑桩施工组织设计石忠高速公路B3合同段K14+202.5~K14+259扶壁式锚杆挡墙施工组织设计编制：赵朋符核：任志刚审核：穆秋胜中铁一局集团有限公司石忠高速公路B3合同段项目经理部2008年11月中铁一局集团有限公司石忠高速公路B3合同段项目经理部沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路B3合同段抗滑桩施工组织设计一、工程概况1.1设计概况重庆分水岭(鄂渝界)～忠县高速公路B3合同段K14+202.5～K14+259段右幅左侧边坡治理工程，原设计采用衡重式挡墙，因地基土承载力不够，无法嵌入基岩，故设计变更

2、采用了锚杆扶壁式挡墙进行支护。设计为从下往上水平4层分布。第一、二、三层为f51mm直进式锚杆，长度分别为6m、8m、9m不等。第四层为f32螺纹拉杆钢筋，拉杆采用C30混凝土包裹，拉杆头设置有锚定板。横向布置间距为2m现场布置，挡墙采用肋板式，砼强度为C30。现根据重庆交通科研院的设计施工图，并结合现场场地实际情况，特编制以下专项施工组织方案，以确保工程顺利进行。1.2场地概况该边坡为道路左右分幅形成的高差边坡，高度为8.2m～8.4m。地层情况为全部为砾石土层，砾石含量约为50%左右，根据设计图纸判断，厚度及水平深度大于30m，锚杆全部都在该层砾石土中。1.3设计工程量及

3、计划工期本单项工程需完成主要工程量有：f51直进式锚杆6m、8m、9m各29根，共计667m。f32锚杆28根，长度9m，共计252m，锚定板28个。肋、板梁挡墙及排水沟砼344.59m3，钢筋制安约30余吨，另土石方工程量未作统计。由于该边坡受上下路面高差影响，对挡墙位置要求很严格，为保证路基稳定，避免混凝土超量，必须采用人工清理边坡，干砌片石稳定土层，需完成干砌片石904方。考虑到土层密实度差，原设计套管跟进法施工摩差力小，变更为自进式中空注浆锚杆。计划开工日期：2008-12-10竣工日期：2009-3-10施工工期为90天二、施工准备为快速、高效完成施工任务，应做好施

4、工前的各项准备工作。2.1场地准备该部位上下路基基本成型，施工场地条件较好，进出场道路及施工用电都可就近解决；因就近无水源，需从龙河内抽水，用混凝土运输罐车运至施工部位，运距约450m。中铁一局集团有限公司石忠高速公路B3合同段项目经理部沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路B3合同段抗滑桩施工组织设计2.2机具设备机械设备一览表序号设备名称规格型号数量产地产权进场时间备注1装载机501台陕西自有2008.8.5良好2磨盘搅拌机2台陕西自有2008.8.5新购3空压机13m31台重庆自有2008.8.10新购4自卸车5t2台重庆自有2008.8.15良好5挖掘机1台

5、重庆自有2008.8.10良好6电焊机2台重庆自有2008.7.30新购7钢筋弯曲机2台重庆自有2008.8.10新购8钢筋切断机2台重庆自有2008.8.14良好9发电机120kw1台龙川自有2008.8.15良好10水泵3KW2台重庆自有2008.8.8新购11气动钻YQ100E2台重庆自有2008.8.8新购12注浆泵挤压式1台重庆自有2008.8.8新购13钢管50/2.53.5t重庆自有2008.8.8新购14钢管95/3.5672m重庆自有2008.8.8新购15搅拌站1座重庆自有2008.8.8良好16砼运输罐车4台重庆自有2008.8.8良好测量仪器序号设备名

6、称规格型号数量设备来源地产权进场时间备注1全站仪拓扑康6011台重庆自有2008.8.10良好2水准仪3台重庆自有2008.8.10良好中铁一局集团有限公司石忠高速公路B3合同段项目经理部沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路B3合同段抗滑桩施工组织设计三、施工工艺3.1施工前准备工作施工前必须拆除吊梁的门吊。3.2工艺流程图人工清坡及干砌片石精确放线机械清除大量土石方施工前准备测量放线钻孔注浆放样孔位、搭设脚手架复测线安装凿岩机及自进钻头锚杆连接浇注拉杆外及锚定板砼开挖锚定板及拉杆基坑回填基坑片石安装拉杆扎制挡墙肋、板、梁钢筋浇筑排水沟关模、固模混凝土浇筑3.3测

7、量放线本项目挡墙边控制线根据上下路面位置、距离关系确定，由于路面有双向坡度，为保证外观漂亮，测量放线相当关键，首先初放，用机械将大量土石方挖除，平整挡土墙及排水沟位置，然后精确放线，在人工清除时还应采用广线控制，不断复核位置及坡度。3.4人工土石方土石方开挖与锚杆施工相互协调，紧密配合。当开挖至接近设计边线1.0米范围内，采用人工开挖以免破坏坡体，增加施工难度，做到边坡施工与锚杆施工同步进行。在边坡开挖至某一层锚杆标高后，应对锚杆附近岩石加以清除，及时进入锚杆施工，以免坡体产生变化。机械挖除边坡位置大量