新建公路施工中软土地基处理探究

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1、新建公路施工中软土地基处理探究摘要：本文首先介绍了新建公路施工中软土地基处理的一些原则和当前存在的问题，然后重点介绍了目前应用最广泛的两种软土地基处理技术，最后探讨了软土地基处理的质量控制。关键词：公路施工；软土地基；处理中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：软土地基的处理质量直接影响到路基的基础承载力，也是保证道路建成后安全、高效运营的关键。软基处理在道路工程中比较常见，软基处理方法也很多，在具体公路施工中，一定要按实际的需要确定合理的技术方案。1软土地基处理的原则和现状7为了降低软土地基处理的控制成本

2、，提高路基路面的经济效益，许多国家大力发展预防性控制技术，提高软土地基的处理施工控制水平。预防性控制措施的种类较多，不同地区、不同管理部门、不同承包方针对不同的路况所用的预防性控制措施不尽相同。但是，一个完整的预防性控制计划应该包括整个软土地基处理施工的全过程。总之，在公路工程的施工过程中，当路基路面出现了工程质量问题以后再来进行修复性的控制工作，虽然也是有效的，但是毕竟就落了下乘，而且也是治标不治本的控制方法，只有在其施工的全过程中进行严格的预防性控制措施，才是对路基路面施工进行科学控制的根本所在。此外，公路

3、施工中还应该遵循因地制宜的原则。公路施工中，施工当地的地质特点决定了施工所要采用的方法。因此在选用软土地基处理方法的时候要考虑施工地的条件，不能盲目施工。施工机械的发展水平影响了技术实施的效果，近二十几年来，我国公路地基处理施工机械发展很快，许多已形成系列化产品。但这些与我国公路工程建设的需要相比较，差距还很大。以深层搅拌法为例，不能很好保证公路施工质量不仅与施工单位素质有关，也与目前应用的施工机械水平有关。简陋的机械要保持稳定良好的施工质量是困难的。施工质量控制严格程度影响了技术实施运用的效果，公路施工工程，

4、事关重大，因此施工质量是不能忽视的重要问题。而在几年前由上海市建委首先发起，各地建委也纷纷发文规定在施工中禁止使用粉喷深层搅拌法。这种举措不是在否定深层搅拌法本身在公路地基处理过程中的不成熟，而是一种保护公路工程施工质量的举措。因为有些施工单位在粉喷深层搅拌施工过程中质量控制不严以及施工机械方面存在的一些问题，再加之偶尔一些单位偷工减料现象的发生，使得很多类似的相关技术手段得不到良好的实施。2公路软基处理的基本方法一般说来，目前常用的软土地基处理方法有以下五种：7①重压处理技术。重压处理是一种比较简单实用的处理

5、方法，是采用物理方法对软土组织结构进行改善，通过压缩软土，使其达到密实的效果。重压处理常用于等级较低且地质条件较好的公路。软基处理中多采用重压法与添加剂法相结合的方法。②添加剂法。添加剂法是在软土处理过程中加入生石灰、水泥等材料以改良土壤的结构成分，使软土变为可凝固土，最终加固路基的整体强度。添加剂法的关键是确定添加剂与土壤的配比。此外对于混合土的搅拌过程和凝结时间也应该很好把握。③置换法。置换法是通过换填改善土壤的强度，主要应用于路基中的特殊段落处理。④竖向排水法。施工中设置距离较近的竖向排水井，加快软土的凝

6、固速度和坚固程度。常采用砂井排水法，包括打入排水井和射入水式。需根据地质的含水量和地质结构的差别确定，本工法投资较大。⑤碎石桩法。碎石桩法是对软土采取振动钻孔，在孔内注入碎石块，形成碎石桩网络分布的形式，从而加固路基的过程，工程应用比较广泛。下面重点介绍两种处理方法及其质量控制。2.1粉喷桩软基处理技术7(1)桩长及停灰面的控制。为了有效地确保单桩竖向承载力特征值及复合地基承载力标准达到设计要求，施工时采取桩机电流表的4档电流值达到50A和设计桩长进行双控，同时确保桩长进入持力层深度不小于0．5m，以电流值控制

7、为主，为设计桩长控制参考。施工时应校验深度计或在钻杆上标定相应尺寸，并报知监理和甲方验证，当桩机钻进到设计深度且桩机电流值达到要求后，须喷灰搅拌30s，在水泥与土充分搅拌后，才能慢档提升搅拌头，停灰面标高为－1．400m，桩顶标高为－1．900m。同时施工中应严格控制灰量，根据设计要求，水泥土中水泥掺入量约为50kg/m。为保证灰量达到设计要求，确保复合地基承载力达到设计要求，桩机必须配置电子秤，电子秤应具有计量单位出具的合格证明，保证计量准确无误。送灰员送灰时必须将电子秤打开，通过电子秤控制送灰量和灰量的均匀

8、性，严禁随意送灰，避免因送灰不均匀而造成断桩现象发生。7为了有效地保证水泥土搅拌桩桩体均匀、连续、桩身质量完好，施工时应采取复搅的施工工艺。单喷时钻杆提升速度为0．9m/min，复搅时钻杆提升速度为1．2m/min。在粉喷桩加固软基中，如因故停灰，应将搅拌头下沉至停灰面以下500mm处，待恢复供灰时再喷灰搅拌提升。在故障排除后，将桩机在出现故障处向下施钻1m以上接桩，确保不出现断桩现象