隧道试验检测试题库

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1、《隧道工程试验检测技术》试题（第01卷）一、填空题1．隧道通风可分为施工通风和运营通风。2．注浆浆液材料通常分为两大类，即水泥浆液和化学浆液。3．高分子防水卷材与传统的石油沥青油毡相比，具有使用寿命长，技术性能好和低污染等优点。4．隧道施工中锚杆由于具有悬吊作用，组合梁作用和加固拱作用等而使围岩得到加固。5．目前国内隧道防水卷材接茬工艺主要有两种，即热合法和冷粘法。6．隧道围岩内部位移量测的主要目的是了解隧道围岩的径向位移分布和松弛范围，优化锚杆参数，指导施工。7．围岩作用于钢支撑上的压力可用测为计量测，根据测试原理的不同测力计可分为液压式和电测式两

2、大类。8．检测隧道混凝土衬砌裂缝的简单的仪器有刻度放大镜和塞尺。9．隧道通风检测的主要内容包括压力测定，风速测定，施工粉尘浓度测定，有害气体检测和烟雾浓度检测等。10．车辆在白天接近并通过没有照明或照明不良的长隧道时，司机的视觉在车辆驶入隧道时会出现黑洞效应，而在驶出隧道时会出现白洞效应。1．公路隧道运营通风的目的主要是降低CO和烟雾浓度。2．浆液的渗透能力即渗透性，对于悬浊液，渗透能力取决于颗粒大小；对于溶液则取决于粘度。3．防水混凝土抗渗性能试验的目的是用来检测混凝土硬化后的防水性能和混凝土抗渗标号。4．隧道开挖质量的评定包含两项内容，即检测开挖

3、断面的规整度和超、欠挖量。5．喷射混凝土具有支撑作用、填补作用、粘结作用和封闭作用等。6．衬砌中的各种接缝是渗漏水的关键部位，因此设计中在各种接缝中一般都设有止水带。7．围岩周边位移量测的主要目的在于评定隧道围岩稳定性，并由此确定施作二次衬砌的时间。8．隧道混凝土衬砌常见的质量问题有局部裂缝、内部缺陷、强度不够和厚度不足，蜂窝麻面。9．常用的瓦斯检测仪器有光干涉和催化型。10．目前高等级公路上的隧道照明是根据车速和司机视觉要求而设计的。1．建筑限界是保证车辆安全通过隧道的必要断面。2．检验水泥细度的筛网有负压筛和水筛两种。3．渗透系数反映浆液固化后结

4、石体透水性的高低，或表示结石体抗渗性的强弱。4．根据工程应用的需要，通常要确定土工织物的垂直于织物平面的渗透特性和平行于织物平面的渗透特性。5．防水混凝土是指以调整配合比或掺用外加剂的方法增加混凝土自身抗渗性的一种混凝土。6．钢支撑安装质量检测的内容有：安装尺寸、倾斜度、连接与固定的检查。7．衬砌中的各种接缝是渗漏水的关键部位，因此设计时在这些接缝处都设有止水带，以达到多层设防，疏而不漏之目的。9．隧道风速检测常用的风表有杯式和翼式两种。8．用于钢支撑压力量测的测力计根据测试原理和测力计结构的不同可以分类为：液压式测力计和电测式测力计。10．隧道照明

5、的眩光可以分为两类：失能眩光和不舒适眩光。11．现场测试衬砌混凝土强度的常用仪器为回弹仪。8．隧道通风可分为施工通风和运营通风。12．照度检测一般采用将光检测器和电流表连接起来，并且表头以勒克斯（或Lx）为单位进行分度构成的照度计。13．目前常用滤膜测尘法测定施工隧道内的粉尘浓度。1．公路隧道的常见质量问题有隧道渗漏、衬砌开裂、限界受侵，通风照明不良。2．反映土工织物力学特性的指标主要有抗拉强度、撕裂强度、顶破强度、和刺破强度等。3．隧道开挖过程中，局部超挖在围岩内会产生应力集中，欠挖则会直接影响二次衬砌厚度。4．锚喷支护具有主动加固围岩、充分利用围

6、岩自承能力、可及时灵活施工和比较经济等特点。5．喷射混凝土质量检验指标主要有喷射混凝土的强度和喷射混凝土的厚度两项。6．喷射混凝土抗压强度的常用试验方法是：喷大板切割法和凿方切割法。7．“回弹一超声”综合法是利用回弹值和超声波的传播速度综合反映混凝土的抗压强度。9．瓦斯爆炸条件是空气中瓦斯含量达到一定浓度并有火源。10．对运营隧道影响最大的两种有害气体是CO和煤烟（或烟尘）。1．公路隧道常见的质量问题有隧道渗漏、衬砌开裂、限界受侵和通风照明不良。2．反映土工织物力学特性的指标主要有抗拉强度、撕裂强度顶破强度和刺破强度等。3．开挖是控制隧道施工工期和降

7、低工程造价的关键工序。4．目前为了加强隧道防水，隧道衬砌常为复合式初砌，其间设有防水层。235．施工监控量测是保证工程质量的重要措施，也是判断围岩和衬砌是否稳定，保证施工安全，指导施工顺序，提供设计信息的主要手段。6．防水混凝土抗渗试验的试件形状为圆柱体和圆台体。7．常用的瓦斯检测仪器有光干涉瓦斯检定器和催化型瓦斯测量仪。8．隧道通风可分为施工通风和运营通风。10．喷射混凝土施工工艺有干喷、潮喷和湿喷三种。9．照度是用来表示被照面上光的强弱，以被照场所光通量的面积密度来表示。1．山区公路建设中，隧道方案与盘山绕行或大挖大填方案相比，其优点有改善线形、

8、缩短里程、避免病害、保护环境。2．公路隧道按其所处地理位置不同可分为山岭隧道、水下隧道、城市隧道三种类型。3