非正常情况接发列车作业标准

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1、Q／JT65———2003双线自动闭塞集中联锁(设信号员)非正常情况接发列车作业标准1．范围22．引用标准23．执行本标准的有关规定24．停电接车(通过)作业标准25．停电发车作业标准86．使用特定行车办法发车作业标准117．反方向接车（通过）作业标准158．反方向发车作业标准189．向封锁区间开行救援列车发车（及返回时接车）（设信号员）作业标准2110．向封锁区间开行路用列车发车(及返回时接车)(设信号员)作业标准2311．向封锁区间开行挂取遗留车辆的列车发车(及返回时接车)(设信号员)作业标准2612．双线自动闭塞集中

2、联锁(设信号员)接车进路上某轨道电路区段出现红光带接车(通过)作业标准2913．双线自动闭塞集中联锁(设信号员)某道岔或区段轨道电路失去表示接车(通过)作业标准3214．双线自动闭塞集中联锁(设信号员)进站(接车进路)信号机故障接车(通过)作业标准3715．双线自动闭塞集中联锁(设信号员)进站信号机灭灯接车(通过)作业标准4016．双线自动闭塞集中联锁(设信号员)向非到发线接车作业标准4417．双线自动闭塞集中联锁(设信号员)站内无空闲线路接车作业标准4818．双线自动闭塞集中联锁(设信号员)自动闭塞设备发生故障发车作业标

3、准5019．双线自动闭塞集中联锁(设信号员)控制台监督器不能确认第一闭塞分区空闲发车作业标准5320．双线自动闭塞集中联锁(设信号员)由未设出站信号机的线路上发车作业标准5521．双线自动闭塞集中联锁(设信号员)出站信号机故障发车作业标准6022．双线自动闭塞集中联锁(设信号员)进路上某道岔或轨道电路区段故障发车作业标准62751．范围本标准规定了双线自动闭塞集中联锁(设信号员)的车站，在各种非正常情况下接、发列车的关键环节、作业程序和各有关工种的岗位作业技术要求。本标准适用于济南铁路局所属双线自动闭塞集中联锁(设信号员)

4、的车站及线路所。2．引用标准TB／T1500~1506—2003接发列车作业标准铁道部令[2000]第1号发布铁路技术管理规程济铁总发[2000]124号文件行车组织规则3．执行本标准的有关规定3．1遇信、联、闭设备发生故障不能以列车按钮排列接发列车进路时，可以列车经过轨道电路的先后顺序分别作为始、终端排列调车进路，以其锁闭接发列车进路。3．1．1使用调车信号联锁设备锁闭列车进路时，车站值班员、信号员(长)必须通过控制台光带显示，确认线路空闲、进路开通正确，并停止办理与该进路敌对的列车、调车进路和影响该进路的调车、接发列车

5、作业。3．1．2开放的调车信号，仅表示进路开通、道岔锁闭，不代替进站、出站、进路等列车信号。3．2指派扳道员(助理值班员)检查故障区段时，有关人员应检查故障区段空闲、邻线机车、车辆没有越过有关警冲标。3．3接发列车时，车站值班员应按《站细》规定时机及时通知道口。3．4执行本标准后，遇“停电接车”、“停电发车”、“使用特定行车办法发车”等情况，车站值班员不再按济铁运发[1993]286号文件的要求，在相应“非正常情况下接发列车关键环节控制卡”的“执行情况”栏内分车次逐项打钩消记，而由站长(胜任人员)在该栏内分车次逐项打钩消记

6、(该栏与“站长监督’栏合并为“站长监督执行情况”栏)。3．5本标准规定的接发列车准备进路的方式和接发列车条件与济铁运发[1993]286号文件发布的“非正常情况下接发列车关键环节控制卡”的规定不一致时，按本标准执行。3．6一条接发列车进路由信号员(长)和扳道员(长)分别准备时，该信号员(长)或扳道员(长)回报：“X道接(发)车进路准备(确认)好(了)”，仅指本人所负责的一段进路准备(确认)好了，而非指全部进路准备(确认)好了。3．7需手摇道岔准备进路时，应执行《行规》第12条的有关规定。4．停电接车(通过)作业标准适用范围

7、站内信号联锁及区间闭塞设备全部停电接车75关键环节1．闭塞方法：电话闭塞法2．准备进路：手摇（扳）道岔准备进路3．接车方式：引导手信号作业程序岗位作业技术要求说明事项程序项目车站值班员助理值班员扳道员（长）引导员一、报告、通知1、报告列车调度员(1)站内联锁及区间闭塞设备全部停电时，报告列车调度员：“X(站)站内联锁及X区间闭塞设备全部停电”。抄收改按电话闭塞法行车的调度命令，并复诵、核对。2、通知有关人员（2）通知电务、电力部门：“全站站内联锁及X区间闭塞设备停电”。并在(行车设备检查登记簿)内登记。3、报告站长(3)报

8、告站长：“全站站内联锁及X区间闭塞设备停电，到车站(场)值班员室监督作业”。二、承认闭塞4、确认区间空闲(4)听取发车站请求闭塞(双线除首列外听取发车站预告)。首列使用电话闭塞法时，核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令。(5)根据(行车日志)及各种行车表示牌，确认区间空闲，口呼：“区间空闲”。5、办