沥青路面常见病害处置及其成因浅析

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1、沥青路面常见病害处置及其成因浅析第26卷第2期2010年1月甘肃科技GansuScienceandTechno1%Z.26Ⅳo.2Jan.2010沥青路面常见病害处置及其成因浅析郭舟江(甘南公路总段,甘肃合作747000)摘要:甘南州近几年来建成的高等级公路沥青路面普遍出现了早期病害.如何针对这些病害发生的机理,选择适宜的养护对策,恢复高等级公路的正常运营至关重要.为了确保车辆在高等级路面上快速,安全,舒适地运行,就必须使路面长期处于良好的平整状态.根据高等级公路的养护经验和工作需要,比较具体的介绍了高等级公路沥青路面早期病害养护的基本要求.关键词:高等级公路;沥青路面;病害;成因中图分

2、类号:U416.711沥青路面早期病害的表现特征和成因一条新修或改建的公路投入使用后,路面直接承受交通荷载和自然环境因素的综合作用.随着服务年限的延长,材料逐渐老化,在水温作用下材料内部结构损坏,在荷载与温度应力作用下产生开裂等,表现在路面表面主要有以下特征.高等级沥青路面早期病害主要表现特征:局部沉降,纵横向裂缝,坑槽,车辙,龟裂,面层松散,功能性破坏.以上病害形成主要有以下几方面的原因.1)局部路段水稳性设计到施工未能得到有效控制.水在路面中表现形式:空隙水,层间水,深层渗水.水对路面的损害:a,高温动压力水对沥青有剥离作用造成路面松散.b,层间水使沥青路面各层分开改变路面的受力状况

3、,路面在动荷载的作用下变拉应力成几何级数的增加;C,渗水是路基不均匀沉降的主要原因.2)沥青混凝土的热稳性受多种因素的影响.主要是:a,油石比,b,级配,c,摊铺的均匀性.3)路基,路面强度达不到设计要求.4)车量严重超载.如:(1)车辙:在实际的行车过程中,当行车荷载作用于其路面上时,直接接触部分的沥青混凝土承受绝大多数荷载并将荷载传递到基层,而由于基层强度高,变形能力差,板体性强,因而该部分沥青混凝土在所承受的基层反作用力下,其内部原有结构层被破坏,失去应有的强度和变形能力,形成车辙.超载原因:目前我国道路行驶车辆,超载现象十分严重.其超载能力达到设计载重能力的4倍以上.科学检测表明

4、,超载运输车辆对路面的损坏是几何级数倍增的关系,当车重增大至路面设计承重的两倍时,其对路面的损坏将增大到原来的20倍.可在极短的时间内形成较严重的车辙.(2)龟裂:当柔性路面出现车辙后,其原有的强度和变形能力及分布荷载能力急剧下降.路面防水沥青混凝土出现纵横向裂缝,大量的雨水沿裂缝进人路面.由于各沥青面层之间的粘结相对于沥青面层与半刚性基层之间的粘结要好,进人沥青路面的雨水在行车荷载的作用下,有压水首先破坏的是最薄弱的沥青混凝土与半刚性基层的界面.雨水沿着界面空隙渗透并充满空隙.在行车荷载的作用下,有压水对界面处沥青混凝土及半刚性基层的结合料进行破坏.在初期阶段,由于对沥青混凝土的破坏不

5、明显,而对于半刚性基层的破坏却非常明显,使原本强度较高的半刚性基层表面强度下降较快,并在有压水的作用下将半刚性基层表面分离成片状,与骨料分离.出现这种情况最根本的原因是由于在半刚性基层施工时,混合料的含水量较大,碾压成型后在半刚性基层表面形成一层无机结合料膜.这层薄膜相对于基层来说强度较低,没有粗骨料.所谓的片状就是该层薄膜,它的破坏反映在沥青表面就是局部的网裂.(3)纵向裂缝:与道路中线大致平行的裂缝,有时伴有少量支缝.半填半挖路基或路面加宽处,常由于压实不好,路基或基层出现沉降而产生纵向裂缝.沿行车带因荷载重复作用而产生的纵向裂缝属疲劳裂缝.(4)横向裂缝:与道路中线近于垂直的裂缝,

6、有150甘肃科技第26卷时伴有少量支缝.横向裂缝通常不是由于荷载作用引起的.低温收缩或者半刚性基层收缩裂缝是产生横向裂缝的主要原因.裂缝起初大多出现与路面两侧,逐渐发展而贯通全路幅.(5)波浪:路表面有规律的纵向起伏.波峰与波谷交替出现,间隔很近.其原因有材料组成设计差;施工质量差;使面层材料不足以抵抗车辆水平力的作用.(6)沉陷:路表面的局部凹陷.沉陷属于路基沉降所引起,或者由于局部开挖后回填土压实不足而造成.(7)隆起:路表面的局部突起.冻胀盐胀,膨胀土胀起,路面材料推移拥起等.(8)松散:路面材料逐渐从路面脱开并散失.松散主要是由于混合料中沥青偏少(油石比不合理),沥青与集料间粘结

7、差(石料呈酸性),或者由于沥青老化而变硬造成的.(9)坑槽:坑槽是龟裂,松散等其它损坏进一步发展的结果.其主要原因:水从面层损坏处渗入滞留在基层,在车辆荷载的反复作用下,面层与基层脱离,继而基层结构破坏,一些面层料或基层料被车轮带走,而逐步形成坑洞,并不断扩大最后发展为坑槽.这里需要特别强调的一点是早期路面裂缝会诱发龟裂,松散,沉陷及坑槽等路面病害,因此裂缝究其深层次还有以下几方面的原因需要提别引起关注:(1)地基原因:有些路段处于

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