汽车悬架课程设计大学论文.doc

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1、广西科技大学汽车与交通学院汽车设计课程设计题目:汽车悬架设计学号：201300205117姓名：张渲琪专业：车辆工程班级：车辆133指导老师：黄雄健、陈坤完成日期：2017.1.1一．非独立悬架的选用以纵置钢板弹簧为弹性元件兼做导向装置的非独立悬架，其主要优点是结构简单，制造容易，维修方便，工作可靠。缺点是由于整车布置上的限制，钢板弹簧不可能有足够长度（特别是前悬架），使之刚度较大，所以汽车平顺性较差；簧下质量大；；在不平路面上行驶时，左右车轮相互影响，并使车轴（桥）和车身倾斜；当汽车直线行驶在凹凸不平的路面上时，由于左右两侧车轮反向跳动或只有一侧车轮跳动时

2、，会产生不利的轴转向特性；汽车转弯行驶时，离心力也会产生不利的轴转向特性；车轴（桥）上方要求有与弹簧行程相适应的空间。二．整车有关参数乘龙牵引车LZ4230QCA1、轴距(mm)：1700+28002、轮距：前轮距B1=2046mm后轮距B2=1860mm3、轴荷：（kg）前轴中后桥总重空载272040806880额定载荷66529978166304、整车重心高度（mm）重心高度空载-200额定载荷4005、悬架单边静负荷经实际称重和估算，前、后悬架的非簧载质量为：Gu1=470kg；Gu2=1880kg前P1=9.8(G1-Gu1)/2后P2=9.8(G2

3、-Gu2)/2式中：G1、G2分别为前、后轴荷悬架单边静负荷计算结果如下：（N）前后空载1102510780额定载荷30292396806.板簧规格：1200×80×10-10(3)三.悬架设计计算（一）、前悬架系统采用的弹性元件为纵置式钢板弹簧（二）、前钢板弹簧的参数计算：1.根据已知数据，确定悬架的构造形式2.确定悬架的主要参数；前钢板弹簧的参数计算：1、规格作用长度L0前=1200mm,宽度b=100mm,厚度h=10mm,主簧总片数10片（主片=3片），骑马螺栓夹紧距S=96mm2.断面特性（平扁钢），断面形状如图四：a=5mm（中性层到受拉面边缘的

4、距离）（相当于中性层的惯性矩）(抗弯断面系数)（断面面积）（总成总惯性矩）10.钢板弹簧各片长度的确定（作图法）所以各片长度为117mm，186mm，255mm，324mm，393mm，462mm，531mm，600mm主片三片一样长为600mm10.各片在自由状态下的曲率半径和弧高总成弧高：其中fa满载弧高取fa=12mm曲率半径:矩形断面钢板弹簧装配前各片曲率半径：其中依次取-600,所以依次可依据上面公式算得各曲率半径：Ri=-4300mm，-13545mm,11777mm，4104mm1782mm，1389mm，1138mm，964mm各弧高所以依次

5、可依据上面公式算得各弧高：Hi=1.76mm，3.80mm，5.85mm，7.36mm4.71mm，2.27mm，2.60mm，10.47mm前钢板弹簧在汽车制动时受力图如下：五．设计结论本设计课题涉及包括悬架的结构分析，方案的选择，钢板弹簧的设计前悬：钢板弹簧悬架，它具有承载重量大、价格便宜、坚固耐劳的优点，所以在本次的设计中，前悬采用钢板弹簧。在设计中，通过悬架参数的计算和合理的结构设计，提高了零部件强度和使用寿命，降低生产成本，从而使汽车具有良好的行驶平顺性，舒适性也得以提高。在设计中，基本上完成了设计任务，基本上达到了设计的目的！六、主要参考文献、资

6、料[1]陈家瑞主编.《汽车构造》.北京：机械工业出版社，2004年7月。[2]余志生主编.《汽车理论》.北京：机械工业出版社，2005年3月[3]王望予主编.《汽车设计》（第四版）.北京：机械工业出版社，2004年8月。[4]刘惟信主编.《汽车制动系的结构分析与设计计算》.北京：清华大学出版，2006年7月。[5]刘惟信主编.《汽车设计》.北京：清华大学出版社，2001年7月。