预应力张拉施工及安全措施

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1、一、编制依据1、设计规范《国道315线湟源至西海公路二期工程两阶段施工图设计》《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20002、技术指标（1）公路等级：高速公路（2）设计荷载：公路—Ⅰ级；二、施工准备1、预制场布置安排预制场需作特殊处理，首先进行挖沟、排水、疏干、清表20cm，然后回填50cm宕喳，碾压密实，对材料堆放场地及场内道路进一步表面硬化后进行制梁厂设备和结构的安装施工。2、张拉台座根据本标段的工程数量情况，预制场拟设张拉台座15个，台座传力柱为钢筋砼结构，内配ø25钢筋。为增加横向抗弯刚度，台座传力柱

2、间每隔10m设有1处钢筋砼横隔梁，张拉段和锚固段分别设有型钢组焊的箱形横梁，并配有δ=50mm的钢板制成的锚固限位板，限位板上钻有和预应力筋位置相适应的圆孔，由于传力柱和横梁接触面为局部承压面，为提高砼局部承压强度，施工时在传力柱的端头依次放3层钢筋网片和δ=20mm局部承压钢板。3、模板空心板梁外模采用定型钢模板，每节长度为2.0m。模板接头采用螺栓连接，接头间嵌以海绵条，以防漏浆，内模采用橡胶充气胶囊，侧模采用钢模，侧模加固采用在模板上下方分别“外拉内撑”方式，确保梁体尺寸准确，梁体底模采用如下方式：先将两

3、传力柱内的地基夯实，然后在其上浇注15cm厚砼，表面抹光振实，砼纵向每间隔4m留一伸缩缝，中间嵌以软木条，以防止砼拉裂。在砼面上铺δ=8mm钢板作为空心板梁的底模，梁体端部底模砼要适当加厚，以防止松张后梁体将底模压沉。4、张拉机具张拉端横梁采用箱形钢横梁，确保张拉后横梁中部挠度不大于2mm。为减少钢绞线的浪费，拟采用0VM型单孔夹具，配以YDE26-200型张拉千斤顶和ZB4-500型高压油泵，施工前单孔夹具要按有关规范加以检验，千斤顶和油泵要定期进行标定，配套使用并作好维修保养工作。5、钢绞线张拉钢绞线下料采

4、用砂轮切割机，不得使用电弧或气割，钢绞线下料长度为：张拉台座长度+两端横梁宽度+单侧锚固长度+单侧千斤顶工作长度+砂箱长度+50mm。台座上铺放钢绞线要同断头张拉定拉板的孔统一编号，对号入孔，防止穿错孔眼，穿束时注意保持钢绞线的清洁，以免影响预应力筋和砼的粘结力，为防止板梁端部应力集中，出现裂纹，在钢绞线的端部要采取隔离措施，套一定长度的PVC管。张拉采用一端锚固，一端张拉，张拉方式为单根张拉，应力与伸长值双控。张拉程序为：0→初应力→σcon（持荷2min）→锚固。板内模全部采用充气胶囊做芯模，为防止胶囊上浮

5、和侧移，采用定位钢筋。6、材料进场及检验1、水泥(1)水泥采用祁连山P.052.5级水泥。(2)采用MNF-2高效外加剂。2、钢铰线(1)预应力钢绞线采用φs15.2高强度低松驰钢绞线。公称抗拉标准强度fpk=1860Mpa，单根公称直径d＝15.2mm。(2)购买的钢绞线应具有生产厂家出具的质量证明书，并在现场监理旁站下按规定取样做强度和松驰试验，并具有相应的试验委托单和试验报告，检验合格后方准投入使用。三、空心板钢绞线的下料、保存：1、下料(1)钢绞线下料长度依据设计图纸和张拉方案确定，在下料前逐个对各束钢

6、绞线做精确计算，并通过试用后修正。(2)钢绞线下料应在固定的平台上进行，确保下料尺寸准确。下料时应进行编束、编号，钢绞线下料长度误差为±20mm，如果下料长度很长应考虑温度对下料的影响，最好同一时间下的料放在一起。(3)钢绞线应采用砂轮切割机切断，以保证切口平正，线头不散，不允许用电、气切割，以防损伤钢绞线和发生意外事故。(4)钢绞线在下料前应进行表面清理、除锈，钢绞线不允许焊接，或焊渣灼伤，凡有以上缺陷的钢绞线不准使用。2、钢筋施工钢筋采取集中下料、集中绑扎，部分钢筋可待钢筋笼放到台座上后再绑扎，应注意内缘钢

7、筋绑扎的扎丝头应向外，以免划破胶囊。3、预应力钢绞线穿束钢筋绑扎完成后就可以进行预应力钢绞线穿束，在穿束中一定要注意，任何情况下钢绞线不得接触电弧，更不得将钢绞线做为导线。(1)钢绞线应排列理顺，钢绞线不得在孔道内交叉叠绕。(2)钢绞线束两端应按设计编号，以便对应张拉。待钢绞线穿束完成后进行侧模支立，侧模应按事先编好顺序依次支立，并校正准确。侧模、钢筋自检合格后报监理工程师。四、张拉机具张拉机具与锚具配套使用，张拉千斤顶用两台经校验合格的YDE26-200型千斤顶，所用压力表的精度不应低于1.5级；校验千斤顶用

8、的实验机的精度不得低于±2%。张拉机具应由专人使用和管理，并应经常维护，定期校验。张拉机具长期不使用时，应在使用前全面进行校验。使用时的校验期限应视千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。校验时千斤顶和压力表应同时校验。五、锚具(1)锚具采用OVM15-6型锚具，锚具规格符合设计要求，加工的精度、硬度在规定范围内。(2)运抵到现场的锚具，使用前对工作锚具、夹片逐个进行检验。并按规